HMS Terror (1813)

HMS Terror (1813) a fost o navă bombardier (proiectată de Sir Henry Peak [3] ) construită pentru Royal Navy la Davy Dockyard din Topsham, Devon . Nava, conform diverselor descrieri, avea 326 sau 340 de tone și avea 2 mortare , de 13 inchi (330 mm) și 10 inci (250 mm). El este, de asemenea, cunoscut pentru participarea sa la Expediția Polară Franklin s-a încheiat tragic .

Serviciul naval

HMS Terror a început serviciul în timpul războiului din 1812 . Sub comanda lui John Sheridan , a  luat parte la bombardamentul de la Stonington ( Connecticut ) în 9-12 august 1814 și Fort McHenry , lângă Baltimore , în 13-14 septembrie 1814 . Acesta din urmă l-a inspirat pe Francis Scott Key să scrie Star-Spangled Banner , care a devenit imnul național al Statelor Unite . În ianuarie 1815, încă sub comanda lui Sheridan, Teroarea a luat parte la bătălia de la Fort Peter și la atacul de pe insula Saint Mary's ( GA ).

După sfârșitul războiului, Terror a fost în rezervă până în 1828, după care a fost din nou angajată pentru serviciul în Marea Mediterană . 18 februarie 1828 a fost aruncat pe malul sub subsol, lângă Lisabona ; ulterior reflotate, dar după ce reparația a fost exclusă din service.

Serviciul Arctic

Navele cu bombe au fost construite puternic pentru a rezista reculului enorm al unui mortar de 3 tone și, prin urmare, erau bine potrivite pentru a servi în Arctica . În 1836, George Back a preluat comanda Terror într- o expediție în partea de nord a Golfului Hudson , cu intenția de a intra în Repulse Bay, unde urmau să fie debarcate grupurile de sondaj pentru a determina dacă Boothia era o insulă sau o peninsulă. Cu toate acestea, Terror nu a reușit să ajungă în golf și abia a supraviețuit sezonului de iarnă de pe insula Southampton . A existat un moment în care a fost strâns de gheață la 40 de picioare (12 m) pe coasta stâncoasă. În primăvara anului 1837, a suferit noi daune în urma unei întâlniri cu un aisberg . Buck a reușit să plajeze o navă care se scufunda practic la Loch Swilly, în largul coastei Irlandei . [2] 

Expedițiile lui Ross

Teroarea a fost reparată și repartizată următoarei expediții în Antarctica împreună cu HMS Erebus sub comanda generală a lui James Clark Ross . În această expediție , care a durat trei sezoane , între 1840 și 1843 , comandantul terorii a fost Francis Crozier . În timpul acesteia , Terror și Erebus au făcut trei croaziere în apele Antarcticii, au traversat de două ori Marea Ross și au trecut de Marea Weddell la sud-est de Insulele Falkland . Vulcanul Terror de pe Insula Ross poartă numele navei . Teroarea și Erebus sunt menționate, în contextul expediției căpitanului Ross, de căpitanul Nemo în 20.000 de leghe sub mări ale lui Jules Verne pentru a sublinia dificultatea de a ajunge la Polul Sud.

Expediția lui Franklin

Comanda generală a expediției a fost Sir John Franklin pe Erebus , Terror fiind din nou comandată de Francis Crozier. Expediția a primit ordin să colecteze date magnetice în Arctica canadiană și să treacă prin Pasajul de Nord-Vest , care fusese deja cartografiat dinspre est și vest, dar nimeni nu finalizase încă o trecere.

Motorul locomotivei cu abur instalat pe Terror a fost probabil achiziționat de la London and Birmingham Railway. A permis navei să atingă viteze de până la 4 noduri (7,4 km/h) [4] , carena a fost întărită suplimentar, iar elicele și cârmele puteau fi retrase în nișe metalice pentru a le proteja de deteriorarea gheții. Sistemul de încălzire pentru puntea de locuit a funcționat și de la boilerul mașinii.

Expediția a plecat din Greenheath pe 19 mai 1845 , navele au fost văzute ultima dată în apele golfului Baffin în august 1845 . Dispariția expediției Franklin a determinat o căutare intensă a acesteia în Arctica. În termeni generali, soarta ei a fost dezvăluită într-o serie de expediții între 1848 și 1866. Ambele nave au fost înghețate și abandonate de echipajele lor, care mai târziu au murit complet de frig și foame în timp ce încercau să ajungă la Fort Resolution, un avanpost al Companiei Hudson's Bay la 970 km spre sud-vest, pe uscat. Expedițiile ulterioare până la sfârșitul anilor 1980, inclusiv autopsiile membrilor echipajului, au arătat că alimentele conservate ar fi putut fi otrăvitoare din cauza plumbului și botulismului . Rapoartele orale de la inuiții locali conform cărora unii dintre membrii echipajului au mers până la canibalism sunt, cel puțin parțial, confirmate de tăieturi în oasele scheletelor găsite pe insula King William la sfârșitul secolului al XX-lea .

Teroare și Erebus ocupă unul dintre locurile centrale ale narațiunii în romanul Teroare ( 2007) de Dan Simmons , care spune povestea expediției Franklin.

Caută epava

În aprilie 1851, o navă britanică, Renovation , a găsit două nave, una verticală și una listată, pe un mare banc de gheață în largul coastei Newfoundland . Echipajul, care nu avea experiență în navigația pe gheață, nu a îndrăznit să se apropie, astfel că cele două nave nu au fost identificate [5] . După ce adevăratul Erebus a fost găsit pe 2 septembrie 2014 , este general acceptat că aceste nave erau nave vânătoare de balene abandonate [6] .

Pe 15 august 2008 , National Parks Canada și o agenție guvernamentală canadiană au anunțat o căutare de 6 săptămâni pentru ambele nave, care costă 75.000 USD, folosind spărgătorul de gheață CCGS Sir Wilfrid Laurier . Căutarea ar fi trebuit, de asemenea, să susțină pretenția Canadei de suveranitate asupra unor mari părți ale Arcticii. [7]

Pe 13 septembrie 2016, mass- media a relatat descoperirea Terorii scufundate de către specialiștii de la Fundația de Cercetare Arctică [8] [9] . Epava este un sit istoric național al Canadei. [10] [11] Corpul Terorii a fost găsit în partea de jos a Golfului Terorii, în largul coastei de sud-vest a insulei King William [8] .

Note

1. ↑ S-a folosit metoda tradițională de evaluare pe dimensiuni
2. ↑ 1 2 3 Paine, Lincoln P. Navele de descoperire și explorare . Houghton Mifflin, 2000. pp. 139-140. ISBN 0395984157 .
3. ↑ Erebus and Terror Arhivat 19 decembrie 2019 la Wayback Machine  
4. ↑ Savors A. Căutarea Pasajului de Nord-Vest . — New York: St. Martin's Press, 1999. - p  . 180 . - ISBN 0-312-22372-2 .
5. ↑ Fapte: Cold, Icy, and Arctic (link în jos) . Consultat la 8 septembrie 2010. Arhivat din original pe 7 august 2012. (nedefinit) 
6. ^ Arctic Blue Books-British Parliamentary Papers Abstract, 1852k . . Bibliotecile de la Universitatea din Manitoba - Arhive și colecții speciale (1852). Preluat la 29 august 2016. Arhivat din original la 23 aprilie 2017. (nedefinit)
7. ↑ Parks Canada va conduce o nouă căutare pentru nave Franklin . Consultat la 8 septembrie 2010. Arhivat din original pe 24 mai 2016. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 Nava găsită în Arctica la 168 de ani după încercarea condamnată a Trecerii de Nord-Vest . Arhivat din original pe 13 septembrie 2016. Preluat la 13 septembrie 2016.
9. ↑ „Teroarea” găsită în gheață  (13 septembrie 2016). Arhivat din original pe 14 septembrie 2016. Preluat la 13 septembrie 2016.
10. ^ National Historic Sites of Canada System Plan Arhivat 24 septembrie 2005.
11. ↑ Harta Planului Sistemului National Historic Sites of Canada Arhivată 29 mai 2006.

Literatură

• Martyn Beardsly. Iarna mortală: Viața lui Sir John Franklin . ISBN 1-55750-179-3
• Owen Beatty. Înghețat în timp: soarta expediției Franklin . ISBN 1-55365-060-3
• Pierre Burton. Graalul Arctic . ISBN 0-670-82491-7 .
• Scott Cookman. Ice Blink: Soarta tragică a expediției polare pierdute a lui Sir John Franklin . ISBN 0-471-37790-2
• Elizabeth McGregor. Copilul de gheață .
• Dan Simmons. Teroare (O poveste fictivă a expediției Franklin). ISBN 0-59305-762-7 (UK H/C)
• Căpitanul Francis Crozier: Ultimul om în picioare? de Michael Smith. ISBN 1-905172-09-5

Link -uri

• Erebus și Teroare
• „Central Park Still Waits the British” Articolul de presă din New York care descrie bombardarea Stonington de   către Terror (link descendent din 30-08-2016 [2247 zile])
• Lista navelor lumii
• Naval History of Great Britain, volumul VI

	În cataloagele bibliografice BIBSYS: 14020847 BNC : a19704677 GND : 7840277-3 LCCN : n83232054 VIAF : 132567208 World Cat VIAF : 132567208