| Healey Silverstone | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||
| Producător | Compania de autovehicule Donald Healey | ||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 1949 - 1950 | ||||||||||||||||||||||
| Asamblare | : Warwick | ||||||||||||||||||||||
| Clasă | mașină sport | ||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||
| tipul de corp | 2-uși roadster (2 locuri) | ||||||||||||||||||||||
| Aspect | motor față, tracțiune spate | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Transmisie | |||||||||||||||||||||||
| 4-st. transmisie manuală | |||||||||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||
| Lungime | 4267 mm | ||||||||||||||||||||||
| Lăţime | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Înălţime | 1327 mm | ||||||||||||||||||||||
| Ampatament | 2590 mm | ||||||||||||||||||||||
| Greutate | 940 kg | ||||||||||||||||||||||
| La magazin | |||||||||||||||||||||||
| Segment | Segmentul S | ||||||||||||||||||||||
| Alte informații | |||||||||||||||||||||||
| Designer | Len Hodges | ||||||||||||||||||||||
| Healey ElliotHealey 100 | |||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
Healey Silverstone este o mașină sport britanică produsă de Donald Healey Motor Company în perioada 1949-1950.
După al Doilea Război Mondial, Donald Healey a fondat Donald Healey Motor Company în Warwick , începând cu modelele Elliot și Westland cu motoare Riley De-a lungul anilor, toate modelele Healey au concurat în cursele Thousand Mile .
La sfârșitul anilor 1940, Donald Healy l-a întâlnit pe pilotul de curse de succes Briggs Cunningham , care l-a sfătuit să dezvolte o mașină de curse specială cu un motor cu supape deasupra capului de la Cadillac . Șeful companiei a ascultat sfatul, dar a decis să folosească motorul Riley dovedit și de încredere . În plus, Healy a vrut să creeze o mașină mai ieftină, întrucât guvernul a dublat taxa de lux (mașini de peste 1.000 de lire sterline) [1] . Astfel, în 1949, a apărut Silverstone , care era avansat în design și cu performanțe dinamice bune.
Len Hodges a fost responsabil pentru proiectarea mașinii [2] . O suspensie independentă față pârghie-arc și una din spate pe arcuri semi-eliptice au fost instalate pe cadrul spatelui; frânele de pe toate roțile erau cu tambur, cutia de viteze era una manuală cu patru trepte, iar supapa deasupra capului cu patru cilindri Riley cu două carburatoare și un volum de 2,5 litri producea 104 litri. Cu. putere la 4500 rpm [1] . Caroseria a fost realizată din aliaj de aluminiu ușor și a fost o structură raționalizată cu două locuri deschisă, cu aripi separate, în stil motocicletă, un parbriz pliabil și faruri în spatele unei grile înclinate. Nu exista bara de protectie fata, iar o roata de rezerva iesind din spatele caroseriei, asezata orizontal, a fost folosita ca bara de protectie spate.
Datorită absenței părților inutile și a unei caroserie ușoare, Silverstone de 940 de kilograme a accelerat până la 180 km/h și a câștigat o sută în 11 secunde [2] . În 1950, Donald Healy și fiul său au condus personal acest model în Thousand Mile.
Cumpărătorii obișnuiți nu au vrut să cumpere această mașină, deoarece era adaptată doar pentru curse, nu avea portbagaj, confortul pasagerilor a rămas la un nivel scăzut. Prin urmare, la începutul anilor 1950, Silverstone a fost lansat în versiunea E, cu o caroserie mărită și un interior spațios, o bară de protecție față, prize de aer pe capotă și un portbagaj râvnit. Cu toate acestea, prețul a rămas prea mare, iar în doi ani de producție s-au făcut doar 105 exemplare [3] .