Hispano-Suiza

La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, SA ("Fabrica de automobile spaniolă-elvețiană"), ( rusă Hispano-Suiza ) este un producător de automobile spaniol care a apărut în 1904 și a fost inițial angajat în producția de mașini de lux. Începând cu primul război mondial, a început să producă și motoare de avioane. Fondatorii companiei au fost inginerul elvețian Mark Birkigt , care și-a încercat anterior mâna la producția de mașini, precum și antreprenorii spanioli Juan Castro și Damian Mateu.

Mașinile Hispano-Suiza erau scumpe și luxoase, dar din cauza situației economice dificile din Europa din cauza primului și celui de -al doilea război mondial , a existat o cerere mică pentru ele. Mai multe exemplare au fost achiziționate de asociații regali .

Istorie

Primii ani

În 1898, Emilio de la Quadra a fondat în Barcelona o fabrică care producea omnibuze electrice sub marca La Cuadra , dar în curând a vrut să producă mașini cu motoare cu ardere internă . În 1898, a cunoscut un tânăr inginer talentat, Mark Birkigt, și l-a angajat în companie.

Până în decembrie 1903 au reușit să producă șase mașini, apoi firma a dat faliment [2] .

Cazul a fost salvat de bancherul Juan Castro, care a cumpărat compania. Fabrica din Barcelona a devenit cunoscută drept „J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de Automoviles”, dar în 1904 și această întreprindere a eșuat.

La scurt timp, finanțatorii spanioli Damian Mateu și Francisco Seio au cumpărat compania. La 14 iunie 1904, la Barcelona a fost fondată La Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA , unde Marc Birkigt a ocupat funcția de director general și designer șef.

În 1906, elvețianul Pictet a cumpărat drepturile pentru a construi 300 de mașini Hispano-Suiza de 20 CP, care au devenit populare în Elveția.

1918-1936

În 1919, a apărut unul dintre cele mai cunoscute modele ale companiei, Hispano-Suiza H6, care a devenit modelul unei mașini de clasă reprezentativă. Mai târziu, au apărut modificările sale, H6B și H6C. În 1921, Cupa Boillot a fost câștigată pe mașina H6B , iar mai târziu pe H6C.

În 1931, la următoarea expoziție de automobile, a fost prezentată o mașină de lux - Hispano-Suiza T68 (sau U12), care avea un motor de 9,5 litri și o putere de 200 CP. Cu. A dezvoltat o viteză maximă de 174 km/h.

Declinul producției

În 1938, producția modelului J12 a fost redusă. În Barcelona, ​​producția de mașini sub marca Hispano-Suiza a continuat până în 1944 - acolo a fost produs modelul K6, precum și dube și camioane.

După război, Mark Birkigt a dezvoltat o mașină cu tracțiune față cu motor V8 , dar în 1949 a reușit să construiască un singur prototip. Comenzile de stat pentru proiectarea și producția de șasiu de avioane s-au dovedit a fi mai profitabile.

Anii mai târziu

În 1944, Pegaso , parte a grupului ENASA , a cumpărat compania . După al Doilea Război Mondial, Hispano-Suiza a fost implicat în primul rând în proiecte aerospațiale .

În 2000, la Salonul Auto de la Geneva, a fost prezentată o versiune concept a lui Hispano-Suiza HS21, creată de compania spaniolă Mazel Car Engineering and Prototypes, în speranța că proprietarii de mărci vor interesa în revigorarea sa [3] . Conceptul a arătat doar o posibilă apariție și nu este capabil să se miște. În anul următor, la Geneva, Mazel a prezentat conceptul sedanului de lux Hispano-Suiza K8 [4] . În 2002, Mazel a prezentat conceptul de mașină sport Hispano-Suiza HS21 GTS, care teoretic ar putea concura în 24 de ore de la Le Mans [5] .

În 2010, marca a fost reînviată cu un spectacol la Salonul Auto de la Geneva a unui concept bazat pe Audi R8 cu un motor V10 de 5,2 litri amplificat de până la 750 CP. Cu. iar preţul de 700 mii euro [6] .

Gamă

Galerie

• Hispano-Suiza Alfonso XIII (1912)

• Hispano-Suiza H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phaeton (1924)

• Balot pentru juniori Hispano-Suiza HS26 (1928)

• Hispano-Suiza Coupe Chauffeur J12 (1934)

• Hispano-Suiza H6C Xenia, caroserie construită de Saoutchik la ordinul celebrului pilot și pilot de curse Andre Dubonnet

• Hispano Suiza E-30

• Conceptul sedan Hispano-Suiza K8

Note

1. ↑ https://www.enciclopedia.cat/EC-GEC-0023951.xml
2. ↑ Hispano-Suiza: The Big Game Arhivat 17 august 2011.
3. ↑ Hispano-Suiza HS21  (engleză)  (link indisponibil) . Mașină și șofer . Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 18 august 2016.
4. ↑ Hispano-Suiza K8  (engleză)  (link inaccesibil) . Mașină și șofer . Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 18 august 2016.
5. ↑ Hispano Suiza HS21 GTS  (ing.)  (link indisponibil) . ultimatecarpage. Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 18 august 2016.
6. ↑ Geneva 2010: Hispano Suiza debutează pe... Hispano Suiza  (engleză)  (link nu este disponibil) . Autoblog. Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 30 iulie 2012.

Link -uri

• Totul despre mașinile Hispano Suiza (Hispano Suiza) .