Commodorul Hudson

Commodorul Hudson
date comune
Producător	Compania Hudson Motor Car
Ani de producție	1941 - 1942 1946 - 1952
Asamblare	Detroit , Michigan , SUA
Clasă	reprezentant
Design si constructii
Aspect	motor față, tracțiune spate
Generații
Prima generatie Producător Compania Hudson Motor Car Ani de producție 1941 - 1942 tipul de corp 2-uși coupe cu 4 uși sedan 2 usi cabriolet Ampatament 3.073 mm 3.251 mm (Sedan personalizat)   A doua generație Producător Compania Hudson Motor Car Ani de producție 1946 - 1947 tipul de corp 2-uși coupe cu 4 uși sedan 2 usi decapotabil cu 2 usi ridica   a treia generatie Producător Compania Hudson Motor Car Ani de producție 1948 - 1952 tipul de corp 2-uși coupe cu 4 uși sedan 2 usi cabriolet
Fișiere media la Wikimedia Commons

Hudson Commodore este o  marcă de mașini executive produsă de Hudson Motor Car Company din Detroit , Michigan , între 1941 și 1952 (cu excepția celui de-al Doilea Război Mondial ). În anii de producție, Commodore a fost considerat cel mai mare și mai luxos model al lui Hudson. .

Prima generație

1941

Commodore și Commodore Custom au fost introduse pentru prima dată în 1941 . Modelul de bază Commodore avea un ampatament de 3073 mm, în timp ce Commodore Custom avea un ampatament de 3073 mm pentru coupe și 3251 mm pentru sedan. Mașinile erau echipate cu un motor Hudson cu 6 cilindri , cu o cilindree de 3,3 litri și o putere de 102 CP. (76 kW), sau un motor cu 8 cilindri cu un volum de 4,2 litri și o putere de 128 CP. (95 kW).

La începutul producției Commodore, a fost considerat cel mai mare și mai confortabil model Hudson, format din coupe -uri , sedanuri și decapotabile . Capota cu balamale a mașinii s-a deschis sub parbriz.

1942

În 1942, Commodores au fost reproiectate cu trepte laterale ascunse, noi grile frontale și alte modificări minore. Opțional, sistemul Drive-Master a fost instalat cu un booster de ambreiaj cu vid și trei moduri de funcționare - manual, semi-automat și complet automat. [unu]

Producția a continuat până la sfârșitul lunii ianuarie 1942, după care Hudson Motor Car Company , în legătură cu intrarea Statelor Unite în al Doilea Război Mondial , a trecut la fabricarea de echipamente militare.

A doua generație

1946

Producția de mașini civile a fost reluată la 30 august 1945 . Stilurile de caroserie Coupe, sedan și decapotabile au fost bazate pe modelul din 1942 dinainte de război . [2] Au fost făcute modificări cosmetice minore, principala dintre acestea fiind o nouă grilă -  nu convexă, ca înainte, ci concavă spre interior.

Commodore și Commodore Custom erau destul de competitive pentru vremea lor și erau echipate cu cotiere pentru uși, scrumiere, ștergătoare de parbriz , torpedo, mochetă, marcaje placate cu aur pe planșa de bord. În plus, pentru prima dată, pe seria Commodore au fost instalate scaune din spumă .

1947

În 1947, producția Hudson Commodore Eight a crescut de la 8.193 în anul precedent la 12.593. [2]

A treia generație

1948

În decembrie 1947, Hudson Commodore a devenit una dintre primele mașini postbelice cu un design modern. [3] În 1948, se deschide o nouă filială a lui Hudson, Monobuilt, care produce mașini conform noului principiu step-down. Noul design a fost dezvoltat de Frank Spring și Betty Thatcher, prima femeie designer auto din America. [patru]

Principiul „step-down” însemna o structură a caroseriei în care pasagerii și șoferul ar fi sub protecție suplimentară în caroseria unei mașini în stil „ponton” . Caracterul liniei exterioare a caroseriei curgea vizual în jurul mașinii în așa fel încât „noul Hudson era ca o mașină de vis direct din showroom”. [5]

În 1948, Commodore și Commodore Custom au devenit o singură serie, care putea fi echipată opțional cu motoare cu 6 și 8 cilindri. Hudson a oferit încă multe funcții suplimentare. Interioarele din stofă au fost instalate în sedan, piele în decapotabile. Producția Commodore Eight a fost de 35.315.

1949

În 1949, modele și mai luxoase au fost adăugate liniei Commodore. Hudson a produs modele din plastic și schițe pentru noul Commodore Eight pentru a ajuta la proiectarea și fabricarea de noi mașini. [6]

1950

În anii următori, s-au făcut doar modificări minore la design. Noul Custom Commodore decapotabil introdus la mijlocul lui aprilie 1950.

1951

În 1951, Hudson a introdus un nou motor cu 6 cilindri și a început să monteze transmisia „Hydra-Matic” a General Motors pe mașinile sale.

1952

În 1952, seria Commodore s-a împărțit în seria șase și seria opt. S-a făcut o altă modificare a echipamentelor, dar până în 1952 stilul de reducere a devine rapid învechit. Președintele Hudson A. E. Barit propune un plan pentru a produce o serie subcompactă Jet .

Din 1953, au fost produse doar Hudson Wasp și Hudson Hornet , împreună cu subcompact Hudson Jet .

1957 show car

În 1954, Hudson Motor Car Company a fuzionat cu Nash pentru a forma American Motors Corporation (AMC). Producția principală a lui Hudson este mutată la Kenosha , Wisconsin . În 1955, AMC semnează un contract cu Richard Arbib, care dezvoltă un stil unic „V-Line”, dar acest lucru nu ajută la atragerea de noi clienți, iar în 1955 producția scade brusc.

În ultimul său an de existență, Hudson își reduce linia de modele la un singur Hudson Hornet, oferit în două versiuni - Custom și Super. Cu toate acestea, în 1957, AMC a lansat o singură mașină de spectacol Hudson Commodore, identică cu Hornet, dar cu ornamente aurii și tapițerie specială.

Literatură

• Catalogul standard al mașinilor americane 1946-1975  (engleză) / Gunnell, John. - Krause Publications , 1987. - ISBN 9780873410960 .
• Conde, John A. Albumul familiei American Motors  (nedeterminat) . - American Motors Corporation, 1987.

Note

1. ↑ Auto Editors of Consumer Guide . 1942 Hudson . howstuffworks.com (16 septembrie 2007). Preluat la 3 septembrie 2010. Arhivat din original la 11 august 2012. (nedefinit)
2. ↑ 12 Auto Editors of Consumer Guide . 1946-1947 Hudson Commodore Eight . howstuffworks.com (20 iulie 2007). Preluat la 3 septembrie 2010. Arhivat din original la 11 august 2012.  (nedefinit)
3. ↑ Neely, William, John Lamm. Mașini de reținut : treizeci și șapte de automobile grozave în retrospectivă  . — Regnery, 1975. - P.  71 . — ISBN 9780809282418 .
4. ↑ Hudson Commodore Six: Istoria . Franchhoek Motor Museum, Africa de Sud. Preluat la 3 septembrie 2010. Arhivat din original la 11 august 2012. (nedefinit)
5. ↑ Flory, J. Kelly. Mașini americane, 1946-1959: fiecare model, an de  an . - McFarland, 2008. - P. 153. - ISBN 9780786432295 .
6. ↑ Model Cars Built on Production Line  // Popular Science  : revistă  . - Bonnier Corp., 1949. - ianuarie ( vol. 154 , nr. 1 ). — P. 192 .

Link -uri

• Hudson Commodore în filme și  seriale TV