Ikarus 435T

Ikarus 435T este un troleibuz articulat cu podea înaltă de capacitate foarte mare, produs pe baza autobuzului Ikarus 435 de compania maghiară Ikarus. Produs în loturi mici din 1994 până în 1996.

Descriere

Este succesorul troleibuzului în serie Ikarus 280T . Pe plan extern și intern, practic nu este diferit de omologul său de autobuz. Au fost instalate echipamente electrice de la Ganz și Obus-Kiepe.

Istorie

Din cauza învechirii modelului Ikarus-280T (precum și a restului gamei de modele din seria 200), s-a decis lansarea producției unui nou troleibuz bazat pe modelul mai modern, la acea vreme, de autobuz - Ikarus 435. În 1992 a fost produs primul prototip al acestui troleibuz.familie sub indicele Ikarus 435TD. Ikarus 435TD a devenit al doilea troleibuz din istoria Ungariei care a fost echipat cu conducere autonomă bazată pe un generator diesel și, în același timp, singurul model de troleibuz articulat din acest design. În această versiune, acest troleibuz poate fi numit duobuz datorită prezenței unui motor cu ardere internă și este, de asemenea, unul dintre puținele duobuze proiectate de Ikarus. La începutul anilor 2000, singura copie a troleibuzului Ikarus-435TD a fost reconstruită într-un autobuz de modificare Ikarus 435.40, în urma căruia a fost îndepărtată întreaga componentă de tracțiune electrică, iar în locul motorului MAN D2866, un alt Rába D10, mai puternic motorul a fost primit. Până de curând, în istoria Europei, Ikarus-435TD a fost singurul troleibuz articulat cu funcționare autonomă diesel. În 2013, întreprinderea belarusă Belkommunmash a produs un troleibuz diesel similar AKSM-433 „Vitovt Max Duo” , care, spre deosebire de proiectul din inima familiei Ikarus 435, a fost creat inițial cu un ochi pe un singur model al AKSM-420. troleibuz.

În 1994, Ikarus a început producția în serie a unei modificări simplificate a troleibuzului Ikarus-435.81 fără rulare autonomă. Din cauza comenzilor mici și a costurilor mari de producție, Ikarus-435T a fost întrerupt în 1996.

În 2006-2015, Ikarus 435.81 a suferit două upgrade-uri diferite. Modernizarea în tipul Ikarus 435.81M a fost efectuată cu pauze lungi din septembrie 2006 până în mai 2015. Se deosebește de omologul său neactualizat prin alte echipamente Kiepe și un sistem de control al pulsului tiristor păstrat. Modernizarea la tipul Ikarus 435.81F a fost efectuată din ianuarie până în mai 2013. Spre deosebire de versiunea actualizată anterioară, Ikarus 435.81F este echipat cu echipamente electrice asincrone și un sistem de control al tranzistorului în loc de TISU.

Modificări

• Ikarus 435TD - experimentat, echipat cu un curs autonom bazat pe un motor diesel MAN. Lansat în 1992 și nu a funcționat cu pasagerii. În 2001 a fost reconstruit într-un autobuz.
• Ikarus 435.81 - produs in 1994-1996. Au fost produse în total 15 exemplare și toate au fost trimise la Budapesta. Unul a fost dezafectat în aprilie 2014, în timp ce restul au fost modernizate. Acesta din urmă a fost modernizat în februarie 2015.
• Ikarus 435.81F - modernizare 2013. Din ianuarie a acestui an până în mai 2013, 9 Ikarus-435.81 standard au fost actualizate.
• Ikarus 435.81M este o actualizare mai veche la care au fost supuse 5 troleibuze Ikarus-435.81 din septembrie 2006 până în mai 2015.