Ikarus 260T

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 februarie 2018; verificările necesită 16 modificări .
Ikarus 260T

Muzeul Ikarus 260T pe străzile din Budapesta
producător Ikarus
proiect, dl. 1974
Eliberați, domnii. 1974 (Ikarus-260.T1)
1986 (Ikarus-260.T2)
1993 (conversie din autobuze)
Durată de viață alocată, ani cincisprezece
Instanțe 2
Max. viteza, km/h 55
Capacitate, pers.
Scaune 22
Capacitate nominală (5 persoane/m²) 75
Capacitate maximă (8 persoane/m²) 97
Dimensiuni
Lungime, mm 11 000
Latime, mm 2500
Înălțimea acoperișului, mm 3100
Baza, mm 5400
Salon
Numărul de uși pentru pasageri 3
Formula ușii 4-4-4, 2-2-2
Motor
Tip de DK-207G
putere, kWt 110
Sistem de control RKSU , TISU
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ikarus 260T  este un troleibuz experimental cu podea înaltă bazat pe autobuzul Ikarus 260 al companiei maghiare Ikarus. Nu este produs în serie.

Istorie și exploatare

Prima copie a lui Ikarus 260T a fost lansată în 1974. Avea echipamente electrice identice cu troleibuzul ZiU-5 . A lucrat sub parcul numărul 600 din Budapesta până în 1995. În 2007 a fost restaurat și transferat la muzeu. Al doilea exemplar a fost construit în spatele unui autobuz Ikarus 260.02 și avea uși planetare cu două foițe, echipament electric Ganz și era echipat, de asemenea, cu un sistem de control al pulsului tiristor . A lucrat în orașul Weimar până în 1992 [1] . Unul dintre principalele motive pentru refuzul producției în serie a lui Ikarus 260T a fost că Uniunea Sovietică, fiind unul dintre liderii în furnizarea de echipamente către țările CMEA , exporta un model mai nepretențios și mai fiabil al troleibuzului ZiU-682 . În special pentru Ungaria, uzina Uritsky a livrat la Budapesta un lot mare de troleibuze cu modificarea ZiU-682UV.

În 1993, în Dușanbe, forțele depoului nr. 2 de troleibuze și-au făcut propria versiune a troleibuzului Ikarus 260T pe una dintre copiile scoase din funcțiune ale autobuzului urban de modificare Ikarus 260.37. Echipamentul electric a fost împrumutat de la troleibuzul ZiU-682V . Dezafectat în 2007 [2] .

În același an, patru autobuze Ikarus 260 au fost exportate în capitala Coreei de Nord, Phenian , apoi transformate în troleibuze Chollima 951 la Fabrica de troleibuze din Phenian [3] . La sfârșitul anului 2017, toate troleibuzele au fost date deoparte de la locul de muncă cu pasagerii și transferate în rezervă, în timp ce unul dintre mașini a fost transferat în uzul oficial al depoului de troleibuze Sanheung și al personalului de transport.

Note

  1. ↑ Ikarus-260.T2 în Weimar (link inaccesibil) . Consultat la 17 septembrie 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016. 
  2. ↑ Ikarus-260T de casă în Dușanbe . Consultat la 17 septembrie 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016.
  3. ↑ Chollima 951 (Ikarus-260T) în Phenian . Consultat la 17 septembrie 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016.

Vezi și