Constructia navala Imabari

Imabari Shipbuilding ( Jap. 今治造船) este cea mai mare companie japoneză de construcții navale, al treilea producător de nave din lume după Hyundai Heavy Industries și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering , ocupă 6,6% din piața mondială [1] . Fondată în 1901. Construiește și repara diverse tipuri de nave. Compania deține 10 din 34 de șantiere navale în Japonia [2] situate pe insulele Honshu , Kyushu , Shikoku , Oshima , Kasadoshima , Iwagi , Hakatajima înMarea Interioară a Japoniei . Produce peste 90 de vase anual. Din 1956 a construit peste 2550 de nave [3] . Cu sediul central în districtul Koura (小浦町) din orașul Imabari , departamentele de vânzări și marketing sunt situate în sucursala Yuraku Tokyo din districtul special Chiyoda din Tokyo , are un birou în World Trade Center districtul de afaceri Zuidas din Amsterdam [4] . Compania este privată, deținută de familia Higaki. Compania este deținută de Toshiyuki Higaki (檜垣 俊幸), președintele este fiul său Yukito Higaki (檜垣 幸人), vicepreședintele Takumi Higaki (檜垣 巧), director executiv senior este Kazuyuki Higaki (檜垣 和 幸[5] .

Yukito Higaki este, de asemenea, președintele companiei de transport maritime subsidiare Shoei Kisen Kaisha, Ltd. , care deține o flotă de transportoare auto, nave container și alte nave care sunt închiriate de Yang Ming Hai Yun [6] [7] , Evergreen Group [8] și alte companii.

Istorie

Compania a fost fondată în 1901 de Tameji Higaki, străbunicul actualului președinte Yukito Higaki [9] [3] .

În 1942, toate șantierele navale din jurul Imabari și județul Ochi din prefectura Ehime au fuzionat în Imabari Shipbuilding Co., Ltd. [3]

În 1956, prima navă de oțel Fuji Maru (冨士丸) a fost construită la ordinul lui Ehime Kaiun Co., Ltd. pentru K Line [10] . În 1982, a fost construită cea de-a 500-a navă din 1956. În 1997, a fost construită a 1000-a navă din 1956. În 2012, vrachierul Cape Lily a fost construit la șantierul naval din Saijo, care a devenit al 2000-lea vas construit de companie din 1956 [10] [3] .

În 1958, a fost construită o clădire de 60.000 de metri pătrați pentru sediul și șantierul naval Imabari. În 1970, a fost începută și finalizată construcția întreprinderii Marugame Headquarters în 1971, capabilă să construiască nave de până la 100.000 dwt și să repare nave de până la 150.000 dwt. În 1984, un teren de 600.000 de metri pătrați a fost achiziționat în Saijo. În 1993 a fost construit șantierul naval Saijo. În 1995, prima fază a fabricii de blocuri de cocă Saijo a fost finalizată. În 2000, a fost finalizată a doua fază de construcție a docului mare de la Saijo, unde a fost construit primul vrachier Corona Frontier. În 2002, a fost finalizată construcția unui nou doc ​​uscat la Koyo Dockyard Co., Ltd., a început construcția de transportoare de gaze și a fost finalizată construcția unui nou doc ​​uscat la Iwagi Zosen Co., Ltd. În 2017, la sediul Marugame a fost construit un nou doc ​​uscat [3] .

În 1966, a fost construită prima navă de marfă din seria Sankyu Maru (第一山久丸). În 1972, a fost construită prima navă oceanică Hourai Maru (ほうらい丸). În 1974, a fost construit petrolierul de mare capacitate Astro Pegasus (アストロペガサス). În 1977, a fost construit un transportator auto pentru 5.000 de vehicule, cel mai mare la acea vreme din lume. În 1982, a fost construit Shiromine Maru (白峰丸), un transportator de calcar de mare capacitate. În 1983, a fost construit primul transportator de metanol Kozan Maru (甲山丸). În 1985, a fost construită o navă de containere de mare tonaj (pentru 2000 de containere) California Venus. În 1988, a fost construită o navă de containere de mare tonaj (pentru 3.600 de containere) Kaga (加賀). În 1993, a fost construită prima navă ro-ro japoneză Hokuren Maru (ほくれん丸) pentru 100 de vehicule cu o lungime a șasiului de 12 m și un transportator de calcar Hachinohe Maru (八戸丸). În 1995 a fost construit primul frigider tip Crown Emerald, prima navă container de tip Panamax (pentru 4800 containere) La Loire (ラ・ロアール). În 2001, a fost construit primul VLCC Mogamigawa (最上川) de 300.000 dwt . În 2008, a fost construit primul transportator de gaze Trinity Arrow cu o capacitate de 154.000 m³, un port container pentru 8.100 de containere MOL Cosmos. În 2015, nava container Millau Bridge a fost construită pentru K Line, primul dintr-o serie de 14.000 de containere și cel mai mare din Japonia. În 2018, a fost construit Castillo de Merida, un transportator de gaze de 176.000 m³. În 2018, au fost construite primele nave ro-ro de pasageri din Japonia Orange Ehime (おれんじ えひめ) și Orange Osaka (おれんじ おおさか) [3] .

În 1967, a fost deschis un birou în Tokyo. În 1976, a fost deschisă o reprezentanță în Hong Kong . În 1982, un birou a fost deschis în Kobe . În 1982, biroul din Tokyo a fost transformat în biroul filialei din Tokyo. În 1995, biroul din Kobe a fost închis. În 2007 a fost deschis un birou în Amsterdam [3] .

Imai Shipbuilding Co., Ltd. sa alăturat Imabari Shipbuilding în 1979. și Nishi Shipbuilding Co., Ltd. În 1983, Iwagi Zosen Co., Ltd. sa alăturat Imabari Shipbuilding. Koyo Dockyard Co., Ltd. sa alăturat Imabari Shipbuilding în 1986. În 1993, Imabari Shipbuilding i s-a alăturat Shin Yamamoto Shipbuilding Co., Ltd. În 2001, Hashihama Dockyard Co., Ltd. sa alăturat Imabari Shipbuilding. În 2005, Imabari Shipbuilding i s-au alăturat Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. și Watanabe Zosen Co., Ltd., care a fost redenumită Shimanami Shipyard Co., Ltd. În 2008, Hashihama Dockyard Co., Ltd. și Nishi Shipbuilding Co., Ltd. fuzionat în IS Shipyard Co., Ltd. În 2013, Imabari Shipbuilding și Mitsubishi Heavy Industries (MHI) au înființat o societate mixtă, MI LNG Co.,Ltd. În 2014, a fost preluată Koyo Dockyard Co.,Ltd., capitalul a crescut la 30 de miliarde de yeni. În 2015, Tadotsu Shipyard Co.,Ltd sa alăturat Imabari Shipbuilding. [3]

În 1996, a fost deschis Hotelul Imabari Kokusai [3] .

În 1990 a fost construit Stellar Beny, primul vrachier din seria 28BC ("Imabari 28") cu o capacitate de 28.000 dwt. În martie 2009, cel de-al 100-lea vrachier din seria 28BC a fost construit pentru 28.000 dwt . În 2012, Șantierul Naval IS a construit King Rice, al 200-lea vrachier din seria 28BC, cu o capacitate de 28.000 dwt [ 11 ] [3] .

În anul fiscal 2010 au fost construite 101 nave [3] .

În 2015, cel de-al 100-lea vrachier din seria I-STAR 61BC a fost construit pentru 61.000 dwt [3] .

În 2017 a fost construită MOL Truth, cea mai mare navă container din lume cu 20.000 de containere. În 2018, Societatea Japoneză a Arhitecților Navali și Inginerilor Oceanici (JASNAOE) a acordat premiul MOL Truth cu premiul Nava Anului 2017 [3] .

În 2018, Imabari Shipbuilding a achiziționat Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd. [3] 49% din acțiuni au fost cumpărate de la acționari: compania de transport Mitsui OSK Lines și compania de construcții navale Mitsui Engineering & Shipbuilding [12] , care dețineau 24%, respectiv 25% din acțiuni [9] .

În 2018, compania a devenit lider mondial în comenzile de nave portacontainere cu comenzi pentru 42 de nave portacontainere cu o capacitate combinată de 501.894 containere [13] .

În 2009, a avut loc prima expoziție Bari-Ship, în 2011, a doua expoziție Bari-Ship, în 2013, a treia expoziție Bari-Ship, în 2015, a patra expoziție Bari-Ship, în 2017, a cincea expoziție Bari-Ship expoziție, în 2019 - a șasea expoziție Bari-Ship [3] .

Facilități de producție

Șantierul Naval Imabari

Șantierul naval Imabari (今治工場, Șantierul naval Imabari ) este situat în districtul Koura din orașul Imabari din prefectura Ehime. Fondată la 15 ianuarie 1942. Ocupă 145 de mii de metri pătrați. Produce vrachiere, containere, feriboturi, ro-ro, vrachiere cu un procent mare de deschidere a punții ( OHBC ), nave pentru transportul minereului și piritei de cupru în vrac, nave pentru transportul calcarului. Echipat cu o rampă de construcție (166 × 28 m) și un doc uscat (217 × 43 m) [4] .

• Ferry Orange Hope, construit la șantierul naval Imabari în 2005

• Ferry Orange 8, construit la șantierul naval Imabari în 1999

Sediul Marugame

Sediul Marugame (丸亀事業本部) din districtul Showa (昭和町) din orașul Marugame din prefectura Kagawa este nucleul companiei pentru crearea de noi tehnologii. Construit în 1971 [3] . Acoperă o suprafață de 750.000 de metri pătrați. Produce nave portacontainere, petroliere, vrachiere, transporturi auto, transportoare de lemn. Dotat cu doc ​​uscat 270×45 m, doc uscat 370×57 m, doc uscat 610×80 m [4] .

Întreprinderea deține Fabrica Hohrai (蓬莱事業部, Fabrica Hohrai ) din districtul Hohrai (蓬莱町) pentru producția de țevi. Se întinde pe o suprafață de 137.000 de metri pătrați [4] . Compania deține, de asemenea, Fabrica Nishi-Tadotsu (西多度津事業部, Fabrica Nishi Tadotsu ) din districtul Nishiminato (西港町) din orașul Tadotsu pentru producția de blocuri de cocă. Ocupă o suprafață de 343.000 de metri pătrați [4] .

Șantierul Naval Saijo

Şantierul Naval Saijo (西条工場, Şantierul Naval Saijo ) din districtul Hiuchi (ひうち) al oraşului Saijo din prefectura Ehime a fost construit în 1993 [3] . Acoperă o suprafață de 645.000 de metri pătrați. Produce transportoare de gaz, containere, petroliere, transportoare de minereu, vrachiere. Echipat cu un doc uscat de 420x89 m și trei dintre cele mai mari macarale de 800 de tone din lume [4] .

Compania deține, de asemenea , centrala solară de 17 MW East Hiuchi (東ひうち), cea mai mare din regiunea Shikoku. Construită în 2014. Suprafața panourilor solare este de 190.000 de metri pătrați. Constă din 68.500 de panouri produse de Sharp. Centrala electrică se întinde pe o suprafață de 1.100.000 de metri pătrați [4] .

Șantierul naval Hiroshima

Șantierul naval Hiroshima (広島工場, Șantierul naval Hiroshima ) din districtul Saizakinoji (幸崎能地) din orașul Mihara din prefectura Hiroshima este specializat în nave de mare capacitate. A aparținut companiei de construcții navale Koyo Dockyard Co., Ltd. , care a fost achiziționată de Imabari Shipbuilding în 1986 [3] și achiziționată la 1 februarie 2014 [14] . Acoperă o suprafață de 516.000 de metri pătrați. Produce transportatoare de gaz, vase containere, petroliere, vrachiere. Dotat cu doc ​​uscat 378×59 m și doc uscat 382×56 m [4] .

• Koyo Dockyard Co., Ltd.

• Vrachier Alpha Gallant, construit la șantierul naval din Hiroshima în 2016

Iwagi Zosen Co., Ltd.

Iwagi Zosen Co., Ltd. (岩城造船) pe insula Iwagi din orașul Kamijima din județul Ochi din prefectura Ehime este specializată în construcția de nave speciale de marfă. Fondată la 25 mai 1971. A devenit subsidiară a Imabari Shipbuilding în 1983 [3] . Acoperă o suprafață de 104.000 de metri pătrați. Produce vrachiere, transportoare de cherestea, petroliere, cisterne chimice pentru transportul metanolului. Dotat cu doc ​​uscat 215×38 m [4] .

Shimanami Shipyard Co., Ltd.

Shimanami Shipyard Co., Ltd. (しまなみ造船) în zona Ikata (伊方) a insulei Hakatajima din orașul Imabari din prefectura Ehime este specializată în construcția de bărci de dimensiuni medii. Fondată la 1 aprilie 2005. Acoperă o suprafață de 90.000 de metri pătrați. Produce vrac. Echipat cu rampă de construcție 200 × 34 m [4] .

Shin Kasado Dockyard Co., Ltd.

Shin Kasado Dockyard Co., Ltd. (新笠戸ドック) pe insula Kasadoshima din orașul Kudamatsu din prefectura Yamaguchi a fost fondată la 1 aprilie 1988. În 2005 s-a alăturat Imabari Shipbuilding [3] . Acoperă o suprafață de 216.000 de metri pătrați. Produce vrac. Dotat cu doc ​​uscat 255×50 m și doc reparații 227×37 m [4] .

IS Shipyard Co., Ltd.

IS Shipyard Co. , Ltd. (あいえす造船) este situat pe insula Oshima din zona Honjo (本庄) din districtul Yoshiumi al orașului Imabari din prefectura Ehime. Acoperă o suprafață de 107.000 de metri pătrați. De asemenea, compania ocupă o suprafață de 17.000 de metri pătrați în zona Sunaba ( Jap. 砂場町). Produce vrachiere și feriboturi. Dotat cu doc ​​uscat 212×36 m [4] .

Tadotsu Shipyard Co., Ltd.

Tadotsu Shipyard Co., Ltd. (多度津造船) este situat în zona Higashiminato (東港町) din orașul Tadotsu din județul Nakatado din prefectura Kagawa. Fondat pe 27 martie 2013. Acoperă o suprafață de 400.000 de metri pătrați. Produce vrachiere și transportoare de lemn. Dotat cu doc ​​uscat 380×60 m [4] .

Minaminippon Shipbuilding Co.,Ltd.

Minaminippon Shipbuilding Co.,Ltd . (南日本造船) este situat în districtul Aozaki (青崎) al orașului Oita din prefectura Oita. Fondată la 14 martie 1974. S-a alăturat Imabari Shipbuilding în 2018 [3] . Șantierul Naval Ozai se întinde pe o suprafață de 227.000 de metri pătrați. Șantierul naval Shitanoe se întinde pe o suprafață de 62.000 de metri pătrați în zona Ura (浦) a orașului Usuki din prefectura Oita. Fabrica Oita Works din districtul Nishinosu (西ノ洲) se întinde pe o suprafață de 56.000 de metri pătrați. Produce vrachiere, nave portacontainere, tancuri petroliere și chimice, transporturi auto. Dotat cu doc ​​uscat 321×51 m și doc uscat 295×51 m [4] .

Şantierul naval Toyo

Șantierul naval Toyo (東予工場, Toyo Works ) din Imazaika (今在家) din districtul Toyo din orașul Saijo din prefectura Ehime construiește iahturi oceanice 4] .

Note

1. ↑ Cele mai mari două companii de construcții navale din lume iau în considerare o fuziune . Interfax (1 februarie 2019). Preluat la 4 iulie 2019. Arhivat din original la 4 iulie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Japonia  / Merkusheva O. A., Alekseeva N. N. și colab. // Sherwood - Yaya [Resursa electronică]. - 2017. - S. 727-757. - ( Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / redactor-șef Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 35). - ISBN 978-5-85270-373-6 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 O scurtă istorie  . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original pe 4 iulie 2019.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Prezentare generală a companiei  . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. Consultat la 4 iulie 2019. Arhivat din original pe 4 iulie 2019.
5. ↑ Consiliul de  Administrație . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original pe 4 iulie 2019.
6. ↑ Imabari Shipbuilding lansează două nave mega-containere în construcție pentru operatorul Yang Ming . IAA PortNews (24 decembrie 2018). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019. (nedefinit)
7. ↑ Flota Yang Ming reaprovizionată . SeaNews (6 martie 2019). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019. (nedefinit)
8. ↑ Evergreen la navlosire containere . SeaNews (18 ianuarie 2018). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 Eiki Hayashi. Regele liniștit al construcțiilor navale japoneze își extinde imperiul  . Nikkei (11 februarie 2018). Preluat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 27 iunie 2019.
10. ↑ 1 2 Imabari Shipbuilding Group a realizat 2.000 de nave noi  . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. (24 mai 2012). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019.
11. ↑ Seria 28BC a realizat  livrări de 200 de unități . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. (29 octombrie 2012). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019.
12. ↑ Gigantul japonez al construcțiilor navale Imabari preia rivalul Minaminippon . K. Fund Media (13 februarie 2018). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019. (nedefinit)
13. ↑ Imabari din Japonia devine lider mondial în comenzile de nave container . „AutoTransInfo” (23 august 2018). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019. (nedefinit)
14. ↑ Imabari a preluat Koyo Dockyard Co., Ltd.  (engleză) . Imabari Shipbuilding Co.,Ltd. (3 februarie 2014). Consultat la 5 iulie 2019. Arhivat din original la 5 iulie 2019.

Link -uri

• imazo.co.jp - site-ul oficial al Imabari Shipbuilding

În cataloagele bibliografice	NDL : 00634710