International Harvester Scout
| International Harvester Scout | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | International Harvester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 1961 - 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblare | Fort Wayne , Indiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasă | SUV full size | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipul de corp | 2-uși SUV , 2 uși ridica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspect |
motor față, tracțiune spate, motor față, tracțiune integrală |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| motor pe benzină cu ardere internă | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Generații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
International Scout 800International Harvester Scout este un SUV produs de International Harvester din 1961 până în 1980. Un precursor al SUV-urilor mai avansate ale viitorului, a fost creat ca un concurent al vehiculelor Jeep și a prezentat inițial un parbriz rabatabil . Scout și Scout II au fost produse în Fort Wayne , Indiana , în SUV cu două uși și caroserie de camionete cu o capotă rigidă sau moale detașabilă.
International Harvester a început să producă camioane și camionete în 1907. În 1953, a apărut un vehicul de pasageri bazat pe pickup, Travelall . La sfârșitul anilor 1950, compania a început să dezvolte un concurent pentru Jeep CJ 4x4 cu două uși . Scout 80 din 1961 a debutat la sfârșitul anilor 1960.
Scout 80
Scout 80 a fost produs între 1960 și 1965. Aceste modele au fost identificate prin geamurile laterale glisante detașabile în anii 1960-1961 și chiar unele modele foarte timpurii din 1962, un parbriz rabatabil în jos, ștergătoarele cu vid atașate la partea superioară a parbrizului și sigla IH situată în centrul grilei. Scout 80 avea un motor cu patru în linie de 152 pe benzină ca standard.
Seria Covor Roșu
Prima ediție specială „Red Carpet” (covor roșu) a fost lansată pentru a sărbători lansarea a 100.000 de cercetași, dintr-un total de 3.000 de unități. Acest model avea interior roșu și exterior alb, precum și un medalion special placat cu aur atașat la ușă pe care scria „Custom”. Acest Scout era mai înalt decât modelele obișnuite, iar în piață era vorba de atragerea de oameni, de multe ori reclamă cu femei. Fiecare dealer din SUA a primit câte un Red Carpet Series Scout folosit în parade, showroom-uri și în scopuri promoționale.
Scout 80 Campermobile
La începutul anilor 1960, International a experimentat cu rulote scout montate pe 80. Acoperișul a fost ridicat la aproape dublul înălțimii sale inițiale (pentru a permite să stați în interior), iar spatele a fost lărgit considerabil. Sistemul capac portbagaj/haion a fost înlocuit cu o singură ușă mare în stil ambulanță. Planurile erau ca unitatea să poată fi achiziționată într-o formă redusă (instalare 960 USD) sau ca o versiune „deluxe”, care include o masă și o toaletă chimică separată care se pliază în perete (instalare 1850 USD). Producția acestor unități a fost limitată și sunt foarte rare astăzi.
Scout 800
Scout 800 l-a înlocuit pe Scout 80 în 1965. Noul model 800 a fost produs din 1965 până în 1968. Acest model a primit multe îmbunătățiri în ceea ce privește confortul și designul, inclusiv scaune cupe, un sistem de încălzire, un panou de instrumente actualizat, scaune spate suplimentare și un motor opțional 196 cu patru în linie (după 1966) sau un motor 232 cu șase în linie. Începând cu martie 1967, a devenit disponibil și un motor V8 . În exterior, modificările s-au limitat la o grilă din aluminiu anodizat cu sigla dreptunghiulară „International”, plăcuța de identificare a IH a fost mutată pe capotă. [1] Motorul de bază este un Comanche 152 cu patru cilindri cu aspirație naturală și 93 CP. (69 kW), cu o versiune turbo disponibilă a lui 152-T cu 111 CP. (83 kW). În august 1966, versiunea turbo a fost completată de 196 mai mare, care utilizează mai puțin combustibil și are o putere similară. [2] Versiunile Turbo au fost întrerupte la începutul anului 1968. Parbrizul rabatabil a fost scăpat de pe 800 (cu excepția rarelor „prototip” 800), iar ștergătoarele cu vid au fost mutate în partea de jos a cadrului parbrizului.
La începutul anului 1966, IH a oferit și Scout 800 Sportop, cu un interior actualizat și un blat unic din fibră de sticlă (disponibilă și decapotabilă) cu un acoperiș înclinat în spate și roată de rezervă. [2]
Scout 800A
În noiembrie 1968, 800A a fost introdus pentru a-l înlocui pe 800. Îmbunătățirile au inclus confort sporit, îmbunătățiri ale transmisiei și opțiuni: 196 cu patru cilindri, 232 cu șase cilindri, V8 266 sau V8 304. scurtă perioadă la începutul anului 1969. [3] Grila lui 800A a fost compusă din trei părți: o grilă centrală și două faruri negre mat. Pickup-ul Light Line a primit o caroserie foarte asemănătoare cu Scout de la sfârșitul anului 1969.
800A ar putea fi achiziționat în finisaje Sportop (pânză sport înclinată sau top din fibră de sticlă) și mai târziu în Aristocrat sau SR-2. Aristocratul a fost versiunea finală a corpului Scout original. Aceste camioane aveau culoarea caroseriei albastră, interiorul de vinil, portbagaj pe acoperiș și tracțiunea integrală era standard la majoritatea modelelor.
Scout 800B
Ultima serie 800 a fost 800B, disponibilă pentru mai puțin de opt luni, din august 1970 până în martie 1971, când a fost înlocuită cu a doua generație Scout II. În afară de modificările cosmetice minore (în primul rând ramele cromate ale farurilor în loc de negru mat), a fost identică cu 800A. Modelul a fost produs înainte de începerea producției Scout II.
800B a fost disponibil în varianta Comanche. Acest pachet include vopsea specială și decalcomanii, piese cromate, trape și alte dotări, cum ar fi un portbagaj, roți cromate și un interior îmbunătățit. La sfârșitul anului 1970, a fost introdus Sno-Star (numai motorul cu șase cilindri), conceput special pentru a fi folosit ca plug de zăpadă. [patru]