Java ( Jawa ) este o marcă de motociclete rutiere fabricate în Tinec nad Sazavou (Cehoslovacia) de către concernul cu același nume . Motocicletele Jawa erau disponibile spre vânzare în URSS .
Numele motocicletelor "Java" este o abreviere a numelui proprietarului fabricii Frantisek Ya Neček ( ceh. František Janeček ) și a numelui companiei " Wanderer " ( Wanderer ), de la care întreprinzătorul a cumpărat echipamente și un licență pentru producerea primelor motociclete sub marca „Java” [1 ] [2] .
Primul model Java, produs sub licență de la Wanderer din 1929, avea un motor în patru timpi cu o capacitate cilindrică de 500 cm³, era destul de complex, scump și nu era solicitat. Succesul a venit brandului odată cu dezvoltarea în 1931 a unei motociclete ușoare cu motor în doi timpi cu o capacitate cilindrică de 175 cm³. În 1934, a fost stăpânit un „Java” în patru timpi cu o capacitate a motorului de 350 cm³, apoi unul în doi timpi cu o capacitate a motorului de 250 cm³. În 1937 a început producția motocicletei Java-Robot [2] .
După ocuparea Cehoslovaciei în 1938, fabrica a intrat sub controlul autorităților germane și a început producția de echipamente militare. Cu toate acestea, dezvoltarea de noi modele de motociclete a continuat. Până la sfârșitul anului 1944, compania a pregătit pentru producție noi modele de motociclete cu motoare în doi timpi de 250 și 350 cm³ și suspensie spate DKW tip lumânare [2] .
După eliberarea Cehoslovaciei, fabrica a fost naționalizată și deja în mai 1945 a reluat producția de motociclete. În 1946, noul model „Java 250” a făcut furori la o expoziție la Paris, câștigând o medalie de aur [2] . Pentru moliciunea mersului, motocicleta a fost supranumită „Perak” (primavă).
În 1953, a fost lansată producția unei noi familii de motociclete Java cu motoare în doi timpi de 250 și 350 cm³ și suspensie spate pendulă. Motocicletele au fost produse în comun cu o altă companie cehă CZ [2] .
În 1970, a început producția unei noi serii de motociclete „Java 250-623” și „350-633”, care s-au distins prin designul lor original. Motocicletele aveau un cadru spinal și un motor cu un sistem separat de lubrifiere. În 1973, a intrat în producție modelul Java 350-634 cu un cadru duplex închis și un nou motor. Producția de motociclete cu o capacitate a motorului de 250 cm³ a încetat. După modernizare în 1984, modelul a primit indicele 638 și continuă să fie produs cu mici modificări [2] . Numărul total de motociclete Java produse în anii 1980 a depășit 3 milioane de unități.
Din 1960, modelele Java 250 au fost produse în joint venture Java-India sub marca Ezdi, iar din 1983, modelele Java 350 [3] .
În timpul Cehoslovaciei , până la 99% din produse au fost exportate, în principal în țările socialiste, iar URSS era principalul importator [4] . După prăbușirea Comecon , producția de motociclete Java a scăzut brusc, dar compania a reușit să rămână pe linia de plutire și să mențină producția de motociclete cu designul original. Gama de modele sa extins pentru a include motociclete cu motoare Rotax și Honda mai puternice .
În noiembrie 2018, a avut loc o prezentare a motocicletelor Jawa noi -nouțe în Mumbai (India) . În cadrul spectacolului, au fost prezentate trei motociclete noi echipate cu sistem antiblocare ABS [5] - clasicul Jawa, Jawa „Forty-Two” și o bicicletă personalizată bazată pe Java numită „Perak”. Dacă primele două dintre modelele enumerate au devenit disponibile pentru precomandă din ziua prezentării, atunci bicicleta personalizată va fi vândută puțin mai târziu.
În aprilie 2020, motocicletele Jawa au fost anunțate pentru piața europeană . [6] Jawa Classic, Jawa Forty-Two și Jawa Perak.
URSS a fost principalul importator al Java. Abia în perioada 1963-1983, 1,5 milioane de motociclete de diferite modele au fost livrate Uniunii Sovietice [7] .
Problema constantă cu achiziționarea de piese de schimb a fost într-o oarecare măsură rezolvată cu ajutorul comenzilor prin „ Posyltorg ”.
Cel mai recent model Yav furnizat URSS la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990 este Java 350-638. Primul Java 638 a apărut în 1984 și purta indicele 5. Era similar cu modelul 634-7. Diferențele erau un motor nou, electric de 12 volți, o furcă nouă. Aripa din față a fost vopsită în roșu, iar aripa din spate în negru. La modelul 634, aripile au fost vopsite în gri deschis. Tot pe tabloul de instrumente, becul neutru era verde. Tahometrul a primit o scară verde (Economic).
În 1986 a apărut „Java 350-638-00”, pentru forma caracteristică a spatelui a fost numit și „Penal”. A mai fost numită „Banana” sau „Vveriță” din cauza spoilerului din spate. În 1989, „Java 350-638” a apărut cu un index de 1-03, care a primit numele popular „Lux”, „Super” și „Stump”. S-a remarcat prin țevi de eșapament de lungime mai mare și, în consecință, o rază de curbură mai mare, ceea ce a dus la efectul de tobe de eșapament ridicate. Amortizoarele în sine au devenit mai scurte în lungime (ca și la modelul 634) și au primit ștampile pe interior în zona în care au fost instalate amortizoarele, montarea superioară a amortizoarelor din spate pe cadru s-a schimbat. De asemenea, locul plăcuțelor metalice amplasate pe rezervorul de benzină și capacele laterale a fost luat de autocolante. În același an a apărut modelul „638-1-04” (Twin Sport), cu diferite autocolante și amortizoare de la motocicleta Cezet 472.6.
Din 1971 până la sfârșitul anilor 1980, „ Întâlnirile prietenilor din Java ” au avut loc în mod regulat în Uniunea Sovietică. Au avut loc în diverse orașe ale țării, primul miting a avut loc la Odesa, apoi au fost Chișinău, Riga, Moscova, Baku, Tbilisi, Harkov, Poltava și altele. La mitinguri au fost prezenți proprietari de motociclete Java din toată țara. Unele mitinguri au avut loc direct în Cehoslovacia , cu participarea șoferilor sovietici. În cadrul mitingurilor, s-au organizat întotdeauna competiții. Unul dintre ele a dat un impuls începerii campionatelor de trial moto din URSS [8] [9] .
Motocicletele „Java” s-au desfășurat cu succes în sport, în special în competițiile de motocross și Enduro de șase zile . S-au înregistrat progrese deosebit de semnificative în ceea ce privește Speedway și Speedway pe gheață . În anii 1960 și 70, motocicletele Java cu motoare în patru timpi se numărau printre cele mai bune motociclete de speedway din lume. La ei au jucat mai mulți campioni mondiali de viteză Barry Briggs ( en:Barry Briggs ), Ivan Mauger , Ole Olsen și mulți alți sportivi. Concursii sovietici și ruși Gabdrakhman Kadyrov , Serghei Tarabanko , Anatoly Bondarenko , Nikolai Krasnikov și alții au devenit în mod repetat campioni mondiali la Speedway pe gheață pe motociclete Java . Echipa rusă de autostradă pe gheață continuă să folosească motociclete Java.
Marca cehă de motociclete Jawa a produs nu numai motociclete, ci și multe modele de mopede, precum Jawa Stadion S11, Jawa 50 Pioner, JAWETTA 551, Jawa Babetta. [zece]