Seria Europeană Le Mans | |
---|---|
Categorie | Singur |
Țară sau regiune | Europa |
Debut | 2004 |
Site-ul oficial | europeanlemanseries.com |
Sezonul curent |
European Le Mans Series (ELMS) este o serie europeană de curse de anduranță în sport cu motor bazată pe cele 24 de ore de la Le Mans și condusă de Clubul Auto Occidental (ACO) francez.
Istoria creării seriei datează din 1998, când Don Panoz , pe baza regulamentului de atunci a 24 de ore de la Le Mans , a creat o nouă competiție de sport cu motor pe circuitul Road Atlanta , care avea ca scop popularizarea prototipurilor de curse sportive europene în America de Nord. Cursa s-a numit Petit Le Mans și la debut a devenit una dintre etapele campionatului IMSA GT care și-a încheiat istoria . Extragerea primului premiu a avut mare succes și un an mai târziu, cu sprijinul IMSA , Don a creat un nou campionat pe baza lui, numit American Lehman Prototype Series .
Treptat, ambițiile organizatorilor au depășit America de Nord: deja în 2000, cursele din Germania au apărut în calendarul campionatului. Marea Britanie și Australia, iar un an mai târziu, o serie europeană separată a avut loc sub controlul IMSA . Calendarul acelui campionat a constat din șapte etape, dintre care patru au fost organizate ca starturi comune cu ALMS . Noul proiect nu a câștigat popularitatea așteptată: echipele europene în acel moment erau mai interesate să participe la Campionatul FIA Sportscar și la FIA GT , unde au fost folosite mașini similare, dar rafinamentul lor la regulamentele campionatului IMSA a fost prea scump. Nici segmentul de deplasare al calendarului nu a stârnit prea mult entuziasm în rândul echipelor nord-americane, majoritatea covârșitoare a cărora l-a boicotat. Pentru primele curse ELMS, terenul de start a recrutat cumva 25 de echipaje, apoi până la sfârșitul sezonului numărul acestora a scăzut treptat la 14 mașini. Într-o situație similară, IMSA a amânat pe termen nelimitat al doilea sezon al seriei europene, iar calendarul campionatului american de atunci conținea doar curse în America de Nord.
În 2003, ideea unei serii europene de prototipuri sportive Leman a fost returnată: Clubul Auto de Vest al Franței a preluat însuși noul campionat. În primul an, a avut loc o cursă de test de 1000 de kilometri la Le Mans , iar deja în al doilea, fără a repeta greșelile colegilor americani, a fost creată o singură serie de prototipuri sportive în Europa, absorbind Campionatul FIA Sportscar . Conform conceptului implementat, calendarul a fost alcătuit din curse de maraton cu o durată de 1000 de kilometri sau 6 ore. 24 de ore de la Le Mans nu a fost inclusă în calendarul noului premiu, dar a devenit totuși una dintre competițiile coloana vertebrală: Clubul auto de Vest din Franța , în ansamblu, a folosit noua serie ca un fel de sită de calificare pentru maratonul său auto, iar primele etape au primit statutul informal de antrenament de luptă înainte de marele Le Mans.Manom .
În 2007, seria a avut loc pentru prima dată una dintre etapele sale în afara Europei, găzduind cursa finală a sezonului la Interlagos din Brazilia . Această experiență a rămas singura din istoria seriei, dar în cele din urmă a devenit primul pas către renașterea campionatului mondial în rândul prototipurilor sportive: în curând ACO, cu sprijinul FIA , a lansat mai întâi seria asiatică și apoi Cupa Intercontinentală , pe baza căreia Campionatul Mondial a fost reînviat în cursele de anduranță din 2012 . Conceptul noii serii nu a fost în întregime bine dezvoltat, motiv pentru care ELMS a fost pe punctul de a se închide în 2012 din cauza lipsei de participanți. Acel sezon, în cele din urmă, a constat din doar trei curse, iar ultima dintre ele a fost etapa combinată cu seria americană de la Road Atlanta .
Sezon | Clase | ||||
---|---|---|---|---|---|
2004 | LMP1 | LMP2 | LMGTS | LMGT | |
J. Herbert J. Davis |
S. Hancock A. Fry |
P. Lamy C. Bushu S. Zacchia |
R. Rusinov | ||
2005 | LMP1 | LMP2 | LMGT1 | LMGT2 | |
J.-K. Bouillon E. Guler |
G. Evans | M. Bartyan K. Pescatori T. Sailer |
C. Pompidou M. Lieb | ||
2006 | J.-K. Bouillon E. Guler |
H. Barazi M. Vergers |
P. Lamy G. Gardel W. Voss |
J. Kamatias M. Lieb | |
2007 | P. Lamy S. Sarrazan |
T. Erdos M. Newton |
S. Ayari S. Ortelli |
R. Bell | |
2008 | A. Prema M. Rockenfeller |
J. Verstappen | P. Gueslar G. Moreau |
R. Bell | |
2009 | J. Harose T. Enge S. Mücke |
M. Amaral O. Pla |
P. Gueslar J. Claret |
M. Lieb R. Litz | |
2010 | LMP1 | LMP2 | FLM | LMGT1 | LMGT2 |
S. Sarrazan | T. Erdos M. Newton |
A. Barlesi G. Chalandon |
P. Gueslar G. Gardel |
M. Lieb R. Litz | |
2011 | LMP1 | LMP2 | FLM | LMGTE Pro | LMGTE Am |
E. Kollar J. Jusse |
K. Oyyeh T. Kimber-Smith |
J. Schell M. Shultis P. Simon |
G. Fisichella G. Bruni |
R. Narak N. Armindo | |
2012 | LMP2 | LMPC | LMGTE Pro | LMGTE Am | |
M. Bechet P. Thirier |
J. Hartshaun | J. Cocker | R. Narak N. Armindo A. Pons | ||
2013 | LMP2 | LMPC | LMGTE | GTC | |
Pierre Rag Nelson Panjatici |
Paul Lou Chetan Gary Hirsch |
Johnny Mowlem Matt Griffin |
Fabio Babini Kirill Ladygin Viktor Shaitar | ||
2014 | LMP2 | LMGTE | GTC | ||
Paul Lou Chetan Nelson Panjatici Oliver Webb |
Andrea Bertolini Serghei Zlobin Viktor Shaitar |
Anton Ladygin David Markozov Olivier Beretta | |||
2015 [1] | LMP2 | LMP3 | LMGTE | GTC | |
Gary Hirsch John Lancaster Bjorn Wirdheim |
Chris Hoy Charlie Robertson |
Johnny Laursen Mikkel Meck Andrea Rizzoli |
Eric Dermo Dino Lunardi Frank Perera | ||
2016 [2] | LMP2 | LMP3 | LMGTE | ||
Simon Dolan Guido van der Garde Harry Tinknell
|
Alex Brundle Anglia creștină Mike Guash |
Alex McDowell Andrew Howard Darren Turner |
anotimpuri | Clase | ||||
---|---|---|---|---|---|
2004 | LMP1 | LMP2 | LMGTS | LMGT | |
Audi Sport UK Team Veloqx | Concurs de curaj | Concursul Larbre | Sebah Automotive | ||
2005 | LMP1 | LMP2 | LMGT1 | LMGT2 | |
Pescarolo Sport | Chamberlain-Synergy Motorsport | BMS Scuderia Italia | Sebah Automotive | ||
2006 | Pescarolo Sport | Barazi Epsilon | Aston Martin Racing Larbre | Autorlando Sport | |
2007 | Echipa Peugeot | RML | Echipa Oreca | Motorsport Fecioara | |
2008 | Audi Sport Team Joest | Van Merksteijn Motorsport | Luc Alphand Aventure | Motorsport Fecioara | |
2009 | Aston Martin Racing | Echipa Quifel ASM | Luc Alphand Aventure | Echipa Felbermayr-Proton | |
2010 | LMP1 | LMP2 | FLM | LMGT1 | LMGT2 |
Echipa Oreca Matmut | RML | BARaje | Concursul Larbre | Echipa Felbermayr-Proton | |
2011 | LMP1 | LMP2 | FLM | LMGTE Pro | LMGTE Am |
Curse de rebeliune | Greaves Motorsport | Pegasus Racing | A.F. Corse | IMSA Performance Matmut | |
2012 | LMP2 | LMPC | LMGTE Pro | LMGTE Am | |
Thiriet de la TDS Racing | Boutsen Ginion Racing | J.M.W. Motorsport | IMSA Performance Matmut | ||
2013 | LMP2 | LMPC | LMGTE | GTC | |
Signatech Alpine | Provocarea de rezistență în echipă | Ram Racing | SMP Racing | ||
2014 | LMP2 | LMGTE | GTC | ||
Signatech Alpine | SMP Racing | SMP Racing | |||
2015 | LMP2 | LMP3 | LMGTE | GTC | |
Greaves Motorsport | Echipa LNT | curse de formulă | TDS Racing | ||
2016 | LMP2 | LMP3 | LMGTE | ||
G Drive Racing | United Autosports | Aston Martin Racing |
Sezon | Clase | |||
---|---|---|---|---|
2008 | LMP1 | LMP2 | LMGT1 | LMGT2 |
Audi | Porsche | Corvetă | Ferrari | |
2009 | Lola - Aston Martin | Lola - Judd | Corvetă | Ferrari |
2010 | Peugeot | Pescarolo- Judd _ | Saleen | Porsche |
2011 | LMP1 | LMP2 | LMGTE | |
Lola - Toyota | Oreca - Nissan | Ferrari | ||
2012 | LMP2 | LMGTE | ||
Oreca - Nissan | Porsche |
În 2008, premiul a fost tombolat între producătorii de șasiuri. Din 2009, cupa a fost contestată pentru combinații de șasiu și motor.
Sezon | Clase | |||
---|---|---|---|---|
2007 | LMP1 | LMP2 | LMGT1 | LMGT2 |
Pescarolo Sport | Echipa Quifel ASM | Concursul Larbre | Thierry Perrier | |
2008 | Clasament absolut | |||
Horag Racing | ||||
2009 | Speedy Racing Team Sebah | |||
2010 | OAK Racing | |||
2011 | Echipa Pescarolo |
Trofeul determină echipa care folosește cel mai eficient vehicul energetic.