Fisichella, Giancarlo

Giancarlo Fisichella ( italianul  Giancarlo Fisichella , născut la 14 ianuarie 1973 , Roma ) este un pilot de curse italian , pilot de Formula 1 și de 24 de ore de la Le Mans . Fisichella a fost, de asemenea, proprietarul echipei de curse Fisichella Motor Sport International în seria GP2 până în 2009 . Câștigător al Premiului Lorenzo Bandini (1998 pentru 1997). Are o poreclă informală „Physico” ( ital. Fisico ).  

Biografie

Giancarlo s-a născut la Roma pe 14 ianuarie 1973 . Fisichella a fost implicat cu mașini încă din copilărie, jucându-se printre mașini din garajul tatălui său. La vârsta de 10 ani, a concurat în mini-karting , în curând a trecut la karting profesionist , a participat la campionatele mondiale și intercontinentale.

Trecând în seria Formula 3 în 1992, Fisichella s-a alăturat echipei RC Motorsport, iar în 1993 a devenit vicecampioana seriei. În 1994, Giancarlo a devenit campion câștigând zece dintre cele douăsprezece evenimente din serie, inclusiv cursele prestigioase de la Monaco și Macao . În anul următor, Physico a luat parte la cursa de mașini de turism DTM/ITC pentru echipa Alfa Romeo . După 46 de curse, nu a câștigat o singură victorie, ci a urcat pe podium de 7 ori.

Pe 10 octombrie 2009, Giancarlo s-a căsătorit cu iubita lui de multă vreme, Luna Castellani. Cuplul are trei copii: Carlotta (născută la 27 aprilie 1999), Christopher (născută la 1 februarie 2003), Carolina (născută la 28 iulie 2010).

În Formula 1

Debut

Tot în 1995 , Fisichella a devenit pilot de testare pentru echipa italiană Minardi de Formula 1 . Rezultatele testelor l-au convins pe Giancarlo Minardi să semneze Fisichella cu un contract pentru sezonul următor . Cu toate acestea, echipa a fost forțată curând să se retragă din continuarea parteneriatului cu Gianni din cauza unor probleme financiare, iar la mijlocul campionatului, locul său a fost dat șoferului de închiriere Giovanni Lavaggi . Deși Fisichella a petrecut doar jumătate din campionat și nu a marcat niciun punct, a arătat în mod clar mai rapid decât partenerii săi Pedro Lamy și Giovanni Lavaggi.

În anul următor, Fisichella a semnat un contract cu drepturi depline cu echipa Jordan , care a actualizat complet compoziția și imaginea. Partenerul său a fost debutantul Ralf Schumacher , fratele lui Michael Schumacher . Sezonul a fost foarte reușit pentru amândoi, Physico a terminat de două ori pe podium, a condus Marele Premiu al Germaniei și a ajuns imediat pe locul opt în campionat. Acest lucru a făcut ca Fisichella să fie unul dintre cei mai promițători călăreți, potrivit recenzenților.

„Benetton”

Rezultatele lui Fisichella au fost remarcate de conducerea echipei italiene Benetton , la acea vreme unul dintre liderii campionatului. Echipa și conducerea echipei au fost complet înlocuite după 1997, Jean Alesi , Gerhard Berger și Flavio Briatore au părăsit Benetton . Partenerul lui Physico a fost pilotul de testare al echipei, austriacul Alexander Wurz .

Trecerea la Benetton a fost considerată o „promoție”, dar nu a avut atât de reușită. Îngrijorarea Renault a restrâns programul de motoare de Formula 1, lăsând Williams și Benetton fără sprijin, vorbind despre unitățile sale. Drept urmare, ambele echipe au fost nevoite să folosească vechiul Renault V10 furnizat de Supertec . Cu toate acestea, Fisichella a terminat din nou pe locul doi de două ori, a ocupat pole position în Austria și a luptat în mod regulat cu liderii de la Ferrari și McLaren . El a terminat sezonul pe locul nouă - cu o poziție mai proastă decât anul trecut și partenerul său Wurz. Principala problemă a Benetton a fost nefiabilitatea mașinii.

Fisichella a continuat să petreacă următorii doi ani la Benetton, din ce în ce mai tulburat. În 1999 și 2000 , Giancarlo a terminat din nou pe locul doi de mai multe ori, continuând să susțină echipa pe 4-6 locuri în Campionatul Constructorilor. Succesele lui Fisichella au fost practic singurele succese ale echipei - viteza lui Wurz s-a înrăutățit în fiecare an, iar la sfârșitul sezonului 2000 , austriacul a fost concediat pentru ineficacitate.

Noul partener al lui Gianni a fost englezul Jenson Button . În acest moment, Benetton era pe punctul de a se strecura în străini, iar familia Benetton a decis să vândă echipa concernului Renault, care căuta posibilitatea de a crea o echipă de fabrică în Formula 1 . Flavio Briatore a revenit să conducă echipa și și-a numit protejatul, colegul italian Jarno Trulli , să ia locul lui Fisichella.

Jordan și Sauber

Fisichella a făcut un „schimb” cu Trulli, luându-i locul la Jordan-Honda. Partenerul italianului a fost protejatul îngrijitorilor japonezi Takuma Sato , care era vizibil inferior în viteză față de Physico. Returul a avut loc la momentul nepotrivit: Giancarlo a primit din nou o echipă care a pierdut în scurt timp sprijinul producătorului auto, de data aceasta Honda. Concernul japonez a preferat cooperarea cu echipa BAR , iar din 2003 Jordan a trebuit să caute un nou furnizor de unități. Jordan EJ13 Ford , care a funcționat pe motoarele fabricii clientului Cosworth achiziționate de la Jaguar , a fost complet necompetitiv. Fisichella și noul său partener, șoferul irlandez de închiriere Ralph Furman , s-au luptat să câștige puncte.

Printr-o coincidență paradoxală, în acest an, Fisichella a câștigat prima și cea mai controversată victorie. Acest lucru sa întâmplat la Marele Premiu al Braziliei din 2003 de la São Paulo . În a doua jumătate a cursei, Kimi Raikkonen era în frunte, tocmai ce a alimentat la boxe. Fisichella, care încă nu a făcut o oprire la boxe , a fost al doilea într-o mașină ușoară și a fost în mod clar mai rapid decât finlandezul. Giancarlo a depășit și a luat conducerea. În acest moment, Fernando Alonso a suferit un accident grav la Renault, care era al treilea. Cursa a fost oprită de comisari, iar Raikkonen, care fusese în frunte cu două ture înainte de accident, a fost declarat câștigător. Fisichella, a cărei mașină, în plus, a luat foc după terminare, s-a clasat pe locul al doilea, iar Alonso - pe al treilea, deși nu a putut nici măcar să urce pe podium pentru premiu.

Cu toate acestea, a doua zi, Eddie Jordan a depus contestație, spunând că Fisichella, după depășire, a reușit să termine turul în frunte înainte ca oprirea să intre în vigoare. Înainte ca judecătorii Federației Internaționale de Automobile să se confrunte cu o sarcină controversată. Cu jumătate de an mai devreme, într-o situație similară din seria Indy Car , Paul Tracy a fost dezbrăcat de victoria din Indy 500 , iar presa a acuzat conducerea seriei americane de părtinire. Autoritățile de Formula 1 au luat decizia exact opusă: au revizuit rezultatele cursei și au schimbat Raikkonen și Fisichella, dând victoria italianului.

Câștiga de zece puncte a lui Fisichella în Brazilia a reprezentat majoritatea punctelor Iordaniei în 2003, iar viteza mașinii a continuat să fie slabă. Prin urmare, în sezonul următor, Giancarlo a semnat un contract cu echipa Sauber, luând locul lui Nick Heidfeld (care, la rândul său, a fost nevoit să ia locul lui Fisichella în lotul Jordan). Sezonul 2004 pentru grajdul elvețian s-a dovedit a fi mai stabil, mașina i-a permis lui Physico să marcheze puncte în mai mult de jumătate din marele premiu desfășurat, deși italianul nu a urcat de data aceasta pe locul patru în cursă. În același timp, el și-a întrecut cu încredere partenerul, protejatul Ferrari Felipe Massa .

Renault

În acest moment, Flavio Briatore a fost dezamăgit de performanțele lui Trulli, al cărui manager personal l-a avut anterior și, în interesul echipei, l-a invitat pe Fisichella înapoi la locul său. Giancarlo a început sezonul 2005 cu o victorie în Australia și a condus la început Campionatul Mondial, dar o serie de retrageri, atât din motive tehnice, cât și din cauza accidentelor, nu i-au permis să-și păstreze conducerea. A fost din ce în ce mai inferior partenerului său Fernando Alonso , care a devenit în cele din urmă campion, în timp ce Giancarlo a ocupat doar locul cinci. Cu toate acestea, punctele sale au condus echipa la Campionatul Constructorilor .

Sezonul următor a fost similar. Fisichella a câștigat din pole position în Malaezia , dar a rămas în urmă pe măsură ce sezonul a progresat, iar Alonso a devenit din nou campion. Cu toate acestea, acest sezon a devenit mai de succes pentru Fisichella. A terminat pe locul patru cu 72 de puncte și a dat dovadă de o mare consistență, luând puncte în toate cursele, cu excepția celor două.

Chiar înainte de începerea sezonului 2006, se știa despre semnarea unui contract între Alonso și echipa McLaren -Mercedes și viitoarea tranziție a campionului la acesta. Astfel, în sezonul 2007, Physico a devenit liderul echipei, pe fundalul partenerului său debutant Heikki Kovalainen . Cu toate acestea, lipsa de progres tehnic a Renault în extrasezon nu a permis echipei să lupte de această dată pe picior de egalitate cu Ferrari și McLaren.

Force India

Din 2008, Giancarlo s-a mutat în echipa Force India și a făcut pereche cu Adrian Sutil . Sâmbăta dinaintea Marelui Premiu al Belgiei din 2009, a ocupat prima pole position din istoria echipei, iar o zi mai târziu a adus echipei primele puncte și primul podium, terminând pe locul doi. Kimi Raikkonen, plecând de pe locul șase, a intrat pe locul al doilea înainte ca un accident cu patru mașini să facă apariția unei mașini de siguranță pe pistă. După reluare, Kimi, folosind KERS, a reușit să o depășească pe Fisichella. După ce l-a depășit pe Giancarlo, a ținut pasul cu liderul pe toată durata cursei, dar nu a putut să-l depășească.

Ferrari

Pe 3 septembrie 2009, proprietarul Force India, Vijay Mallya , l-a eliberat pe Giancarlo din contract, iar Fisichella s-a mutat la Ferrari , unde a petrecut ultimele cinci curse ale sezonului, înlocuindu-l pe rănit Felipe Massa . În 2010, Fisichella a devenit pilot de rezervă pentru echipă.

Cariera de curse

Rezultate Formula 1

Cazuri curioase

Pe 20 noiembrie 2005, Fisichella a fost lipsit de permisul de conducere pentru depășire cu viteză (148 km/h la o limită de viteză de 60 km/h). Interesant este că această zi a fost Ziua Mondială de Comemorare a Victimelor Traficului Rutier .

Link -uri

• Site-ul oficial
• Giancarlo Fisichella: biografie, carieră, statistici de performanță
• Giancarlo Fisichella  (rus) la wildsoft.motorsport.com