| Learjet 31 | |
|---|---|
| Learjet 31 al Guvernului Balochistanului | |
| Tip de | avion de afaceri |
| Dezvoltator | Learjet |
| Producător | Learjet |
| Primul zbor | 11 mai 1987 |
| Începerea funcționării | octombrie 1990 |
| stare | operate |
| Operatori |
proprietari privați, NASA Air Force |
| Ani de producție | din 1987 până în 2003 |
| Unități produse | 738 |
| model de bază | Learjet 29 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Learjet 31 (LJ31) este un avion de afaceri fabricat de Learjet pe baza Learjet 29 .
Learjet 31 a fost o nouă actualizare a aeronavei Learjet 29. Are două motoare și aparține clasei business jet . Scopul principal al aeronavei este transportul funcționarilor agențiilor guvernamentale și organizațiilor comerciale [1] . Aeronava este echipată cu o cabină de pasageri cu un grad ridicat de confort cu o capacitate de până la 8 persoane și mijloace electronice care permit pasagerilor să lucreze în timpul zborului [1] .
Aeronava a fost produsă de Learjet , o subsidiară a Bombardier , ca înlocuitor pentru Learjet 29 învechit .
Learjet 31 a zburat pentru prima dată pe 11 mai 1987. Varianta Learjet 31A a intrat în funcțiune în octombrie 1990. Această versiune prezenta o viteză de croazieră crescută, un sistem avionic digital și un nou panou de instrumente. Roata din față este controlată electric, iar parbrizul este încălzit. Modificarea Learjet 31ER are o rază de zbor mărită.
Prima aeronavă de producție Learjet 31A, numărul de serie 31a-035, a fost pusă în funcțiune pe 15 august 1991. Ultimul Learjet 31A, numărul de serie 31a-242, a intrat în funcțiune la 1 octombrie 2003.
Modelul de avion Learjet 31 este modelul de bază al noii familii de avioane de afaceri Learjet . Acesta a întruchipat cele mai moderne evoluții în domeniul aerodinamicii și echipamentelor aviatice, sisteme moderne de procesare și transmitere a informațiilor.
Actualizare ulterioară a versiunii de bază lansată în 1990. Principalele modificări au afectat habitaclu și cabina. Echipamentele aviatice au fost înlocuite cu altele mai moderne, a fost instalat un sistem de navigație.
În 2000, aeronava a fost din nou modernizată. Greutăți crescute la decolare și aterizare [2] . A fost instalat un sistem electronic digital de control al motorului de nouă generație, iar sistemul de aer condiționat a fost înlocuit cu o împărțire în salon și cabină [2] .
Versiunea aeronavei Learjet 31A cu o rază de zbor mărită până la 3539 km.
Începând cu 4 ianuarie 2021, 6 avioane Learjet 31 (inclusiv 2 avioane Learjet 31A) au fost pierdute în diverse accidente și dezastre. În același timp, au murit 6 persoane [6] .
| data | Numărul consiliului | Loc | Victime | Scurta descriere |
|---|---|---|---|---|
| 25.02.1990 | N984JD | taiyuan | 0/7 | A luat foc după ce a aterizat pe fuzelaj. |
| 21.07.1997 | 9V-ATD | Ranong | 2/2 | S-a prăbușit într-un munte în timpul unui zbor de antrenament. |
| 09/02/1997 | N71JC | aberdeen | 0/2 | Aterizare pe fuzelaj. |
| 22.10.2015 | XB-GYB | Apaseo el Alto | 4/4 | A căzut din tren dintr-un motiv necunoscut (probabil o defecțiune tehnică). |
| 25.09.2016 | PK-JKI | Jakarta | 0/8 | S-a prăbușit la decolare. |
| 02.01.2021 | PP-BBV | Diamantina | 0/4 | zbor medical. Ieșit de pe pistă. |
Sursa Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [7]
Principalele caracteristici
Caracteristicile zborului
| avioane Learjet | |
|---|---|
| Civil | |
| Militar |
|