| Linee Aeree Transcontinentali Italiane | |
|---|---|
| Data fondarii | 11 septembrie 1939 |
| Încetarea activităților | 1956 |
| Huburi | Guidonia |
| Sediu | |
Linee Aeree Transcontinentali Italiane LATI este o fostă companie aeriană italiană care a existat între 1939-1956 și a efectuat zboruri transatlantice între Italia și America de Sud între 1939 și 1941. [unu]
Prezența unui număr mare de emigranți italieni care s-au stabilit în Brazilia, Argentina și Uruguay și nevoia de a menține contactul cu America de Sud au condus conducerea Ala Littoria la ideea deschiderii unei noi linii pentru traficul regulat de corespondență și pasageri. . Inițial, conducerea sa a încercat să obțină permisiunea pentru utilizarea în comun a aerodromurilor francezului Air France și germanului Deutsche Luft Hansa din Africa și, nereușind să o realizeze, a apelat la guvernele Spaniei și Portugaliei.
În martie 1938, a avut loc un zbor de probă al hidroavionului CANT Z.506 C , pilotat de Carlo Tonini și președintele companiei Umberto Klinger ; rezultatele sale trebuiau să confirme posibilitatea deschiderii unei noi rute. Un zbor de succes din Italia prin Bathurst (Gambia Britanică) spre Buenos Aires a dovedit fezabilitatea proiectului.
LATI a fost desprins din Ala Litoria. În locul Z.506 sau a altor hidroavioane, s-a decis să se utilizeze Savoia-Marchetti SM79 și SM83 la sol .
Era necesar să se construiască un aeroport intermediar care să permită zboruri non-stop peste ocean. Datorită cooperării părții portugheze, pe suprafața plană a Ilha do Sal , o insulă din arhipelagul Capului Verde , la acea vreme parte a imperiului colonial portughez , a fost construit un aeroport într-un timp foarte scurt . Deja pe 15 decembrie 1939, primul avion a aterizat pe el, zburând din Roma prin Sevilla. (Mai târziu, în 1947, aeroportul a fost cumpărat de la proprietarii italieni). În plus, au fost construite baze terestre pe coasta Atlanticului, iar nave și submarine au fost trimise în secțiunea adiacentă a Oceanului Atlantic pentru a menține traficul radio și a furniza informații meteorologice.
LATI a fost fondată oficial pe 11 septembrie 1939, primul său zbor Roma - Rio de Janeiro a fost efectuat pe 21 decembrie a aceluiași an de-a lungul rutei:
Acest zbor la o distanță de 9200 km a durat 23 de ore. Din păcate, un SM 83 (I-ARPA) pilotat de colonelul Massai s-a prăbușit pe drumul de întoarcere lângă Marrakech .
Aeronavele LATI au efectuat 211 zboruri transatlantice, dintre care 132 au fost efectuate pe SM.83. Viteza de zbor a atins 300 km/h, dar greutatea încărcăturii nu putea depăși 500 kg. Zborurile erau preponderent poștale, deși erau pasageri rare. În plus, potrivit lui Samuel Pezzillo, compania a reușit să obțină cea mai mare parte a veniturilor din transportul de mesaje poștale, care până în august 1939 au fost livrate de compania germană Lufthansa. Astfel, până în decembrie 1941, LATI a fost principalul transportator de corespondență între țările Axei Europene și America de Sud.
La 15 ianuarie 1941, în timpul zborului de întoarcere nr. 104 în Oceanul Atlantic, a fost pierdut un SM-75 (Y-BAYR), precum și 8 membri ai echipajului, 2 pasageri și câteva tone de materiale strategice la bord, inclusiv. diamante, cu care s-ar putea să fi fost supraîncărcat avionul.
În vara anului 1941, ruta a fost extinsă până la Buenos Aires . [2]
Odată cu intrarea Statelor Unite în al Doilea Război Mondial în decembrie 1941, zborurile transatlantice au trebuit să fie întrerupte. Aeronavele și personalul LATI au fost repartizate la unitatea de comunicații a Comandamentului Serviciilor Aeriene Speciale (CSAS). În timpul războiului, compania a continuat să opereze zboruri către Sevilla și Lisabona. Oficial, activitățile sale au fost încheiate în 1956. [3] [4]
(Adaptat de pe site-urile web Aviation Safety Network): [5] și Bureau of Aircraft Accidents [6]
| Companiile aeriene ale Italiei | |
|---|---|
| Trompă |
|
| Elicopter |
|
| Marfa |
|
| Abolit |
|