| Macarale Manitowoc | |
|---|---|
| Tip de | public |
| Lista de schimb | NYSE : M.T.W. |
| Baza | 1925 |
| Locație | Manitowoc , Wisconsin , SUA |
| Cifre cheie |
Eric Ethart (Președinte și Director General) |
| Industrie | Inginerie mecanică: fabricarea macaralei |
| Produse | Macarale pentru camioane , macarale hidraulice autopropulsate , macarale pe șenile cu braț cu zăbrele , macarale turn Echipamente de umplere și răcire a băuturilor. Echipamente pentru restaurante fast-food. Piese de schimb |
| Numar de angajati | 7.500 de oameni |
| Subdiviziuni | Manitowoc Cranes, Manitowoc Foodservice, Manitowoc Marine, Manitowoc Beverage Systems |
| Firma mamă | Compania Manitowoc, Inc. |
| Site-ul web | Premii: |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Manitowoc Cranes este o divizie a multinaționalei Manitowoc Company Inc. Sediul central este situat în Manitowoc , Wisconsin , SUA . În plus, structura include cinci sedii regionale și 14 locații de producție în 8 țări din întreaga lume.
Specializarea principală este producția de macarale cu o capacitate de ridicare de la 45 la 2300 de tone (patru mărci). Divizia oferă, de asemenea, două servicii de marcă (Manitowoc Crane Care și Manitowoc Finance) și publică revista Looking Up . Este unul dintre liderii mondiali în producția de macarale [1] . Revista americană BusinessWeek a clasat Manitowoc pe locul 37 în clasamentul său anual de „50 de companii din SUA” [2] .
Istoria Manitowoc Cranes a început cu o afacere fondată de Charles West și Elijah Gannell. La acea vreme conduceau compania de construcții navale „The Manitowoc Shipbuilding Company”, în prezent este The Manitowoc Company, Inc. După încheierea Primului Război Mondial , compania de construcții navale a decis să-și diversifice afacerile [3] .
După ce a observat funcționarea unui Moore Speedcrane construit de Fort Wayne, Charles West a venit cu ideea că afacerea companiei ar putea fi extinsă cu macarale folosind atelierele de mașini ale șantierului său naval. În 1925 , când Moore Speedcrane se lupta cu datorii, Charles West decide să-i ajute să producă macarale. În cele din urmă, toate brevetele de macarale au trecut, ca obligațiuni de datorie, către Manitowoc. Cu toate acestea, aceasta din urmă a decis că nu va vinde nicio mașină sub propria marcă [3] .
Speedcrane din 1925 era o macara cu abur pe patru roți , cu o capacitate de ridicare de 15 tone. Luând ca bază această macara, Manitowoc a lansat zece dintre modelele sale bazate pe aceasta. Conform dorințelor clienților, Moore a reproiectat macaraua și a făcut o serie de modificări. Mai întâi, pe macara a fost instalat un motor pe benzină . O altă modificare importantă a fost înlocuirea șasiului pe roți cu unul omida (de la un tractor ). Primul model din Speedcrane modificat a fost Modelul 100 [3] .
Și Moore a continuat să dezvolte și să lanseze noi modele de macarale cu caracteristici inovatoare, dar acest lucru le-a împins din ce în ce mai adânc în datorii. În 1928 , când a devenit clar că Moore nu va putea să-și ramburseze datoriile față de Manitowoc, acesta din urmă a fost nevoit să fabrice și să vândă ei înșiși produsele Speedcranes [3] .
În 1947, Grove Manufacturing Company apare ca producător de anvelope de cauciuc pentru vagoane agricole. Fondatorii săi au fost doi frați - Dwight L. Grove și Wayne L. Grove, precum și prietenul lui Wayne, A. Nicerry. Compania a început într-un mic garaj închiriat (două mașini) situat în Shady Grove, Pennsylvania . Grove a început să construiască robinete mici pentru propriile nevoi. Apoi, compania începe treptat să-și extindă producția, acum de vânzare. Ca producător, în cursul istoriei sale, Grove a devenit un „pionier” în industria macaralelor: în 1968, a introdus prima macara de camion cu rotire completă din lume , iar în 1970, a fost prezentat primul braț trapezoidal din lume. De asemenea, compania a devenit primul producător internațional de macarale multifuncționale care a primit certificarea de calitate ISO 9001 în 1994 .
În 1983, corporația a lansat producția Manitex, o linie de macarale pentru camioane. Ulterior, Manitowoc a mai achiziționat două companii care produceau mașini similare [4] . În 1994 , Manitowoc a achiziționat Femco Machine Company, un producător de piese de macara. Unitățile de producție ale Femco și Manitowoc au fuzionat pentru a forma Aftermarket Group [5] .
În același an, ca divizie independentă a corporației, a fost creat West-Manitowoc. A fost creația lui Fred Butler, pe atunci președinte al corporației. Scopul principal al acestei divizii este de a restabili producția de macarale mici pe șenile cu braț cu zăbrele (cu o capacitate de ridicare de 130 de tone sau mai puțin). Această clasă de macarale a fost abandonată din gama Manitowoc cu câțiva ani mai devreme. În 1998, în urma redresării companiei pe piața macaralelor mici pe șenile, West-Manitowoc a fost fuzionată cu Manitowoc Cranes.
În 1998, corporația cumpără USTC, iar în 2000, Pioneer. Aceste două mărci de macarale pentru camioane, precum și ale lui Manitex, au fost fuzionate în divizia Manitowoc Boom Truck [4] .
În 2001, Manitowoc a achiziționat un alt brand, producătorul francez de macarale turn Potain [6] , iar în anul următor, mărcile Grove și National Crane. Corporația a făcut o declarație despre achiziționarea Grove în martie 2002 , la expoziția CONEXPO desfășurată la acel moment la Las Vegas . Brandul Grove a costat corporația 271 de milioane de dolari [7] .
În martie 2003 , Manitowoc a vândut Femco Machine Company unui grup de investitori privați [5] . În același an, corporația și- a vândut marca Manitowoc Boom Truck către Quantum Heavy Equipment, LLC . În 2007, Manitowoc a anunțat achiziția Shirke din India , un producător și furnizor de Potain din 1982 .
Din 2008, uzina Charliers a Manitowoc trece printr-o modernizare a capacității. Deschiderea fabricii a avut loc în septembrie 2011 . Noua fabrică va funcționa în 4 domenii: de la producția de piese de schimb și structuri pentru macarale până la producția de macarale turn grele din seria Igo [9] .
În 2011 , la prima expoziție Bauma din India, Manitowoc a prezentat publicului noua gamă Dongyue de macarale hidraulice cu capacități de ridicare de la 8 la 55 de tone. Conform planurilor companiei, șasiul acestor macarale va fi produs la uzina din India [10] .
În aprilie 2009, zece macarale Manitowoc au fost implicate în construcția barajului Nadezhda ( Africa de Sud ), a macaralelor cu braț autopropulsat (pe șenile și roți pneumatice) și a macaralelor turn Potain [11] . În noiembrie 2009, una dintre macaralele de 750 de tone (modelul 18.000) a fost livrată la LNPP-2 în construcție [12] . Și în aprilie 2011, o duzină și jumătate de macarale Manitowoc au fost livrate în partea de sud-vest a Iowa - pentru construcția a 193 de generatoare eoliene [13] .
Gama Grove include macarale pe roți , macarale mobile , macarale montate pe camioane și macarale industriale, cum ar fi gamele Grove YardBoss și Shuttlelift Carrydeck. Grove este, de asemenea, primul furnizor (personalizat) de vehicule militare din lume. Numărul total de modele de macarale incluse în marca Grove depășește patruzeci de unități. Capacitatea de ridicare a macaralelor mobile Grove este de la 8,5 la 550 de tone .
Gama de macarale pe șenile Manitowoc include 16 modele, precum și două atașamente pentru a crește capacitatea de ridicare. Macaralele de acest tip au fost mainstream de la originile Manitowoc Cranes până la achizițiile majore din 2001. Așadar, în 1969 , Manitowoc și-a prezentat macaraua emblematică, 4100W. Și în 1992, Manitowoc a introdus prima sa macara auto-montabilă, complet hidraulică, modelul M-250.
Aceste două tipuri de macarale sunt fabricate sub marca Potain. Acest brand a aparut odata cu firma creata in 1928 de Faustin Potin in comuna La Clayette . Ea a produs prima ei macara deja în 1933 .
Manitowoc produce, de asemenea, o linie de macarale sub marca National Cranes. Acest brand a fost fondat de Marlo Burg în 1947 . Compania la acea vreme era situată în Nebraska și producea pulverizatoare de buruieni.
În 1952, compania a introdus o linie de încărcătoare . Și în 1962 compania a fost mutată la Waverley . Numele „National Crane Corporation” a fost adoptat ca nume. În 2002 , după transferurile repetate ale National Crane de la un proprietar la altul, marca este achiziționată de Manitowoc. Și în 2003, producția a fost mutată la Shady Grove, Pennsylvania [14] .
Manitowoc Crane Care - Filialele de servicii pentru clienți ai Manitowoc Cranes. Înființată în 2000 [15] , Crane Care oferă clienților piese, service și suport tehnic, asistență tehnică, instruire și programul de asistență pentru macara EnCORE. Acesta din urmă asigură repararea și restaurarea echipamentelor uzate și deteriorate. 22 de filiale ale Crane Care operează în 15 țări.
Manitowoc FinanceReprezentanțe regionale:
Echipamentele Manitowoc sunt produse în 14 fabrici situate în opt țări: în Germania , Italia , Franța , Portugalia , SUA , Slovacia , China ( Zhangjiagan ) și India ( Pune ).
| An | Vânzări nete (m$) | Venit din exploatare (milioane de dolari) | Produse si servicii |
|---|---|---|---|
| 1996 [16] | 220,8 | 22.6 | Manitowoc, Manitex, Femco, West-Manitowoc |
| 1997 [17] | 259,6 | 34.9 | Manitowoc, Manitex, Femco, West-Manitowoc |
| 1998 [18] | 339,1 | 48.1 | Manitowoc, UTSC, Femco |
| 1999 [19] | 389,5 | 64,8 | Manitowoc, Manitex, Spyder, Pioneer, TailGator, Femco |
| 2000 [20] | 376,3 | 62,9 | Manitowoc, CraneCARE, Femco |
| 2001 [21] | 453,2 | 62,7 | Manitowoc, Potain, CraneCARE, Femco |
| 2002 [22] | 681,0 | 55.2 | Manitowoc, Potain, Grove, National, Manlift, CraneCARE, CraneCREDIT |
| 2003 [23] | 963,0 | 25.1 | Manitowoc, Potain, Grove, National, Manlift, CraneCARE, CraneCREDIT |
| 2004 [24] | 1.248,0 | 57,0 | Manitowoc, Potain, Grove, National, CraneCARE, |
| 2005 [25] | 1.628,0 | 115,5 | Manitowoc Cranes, Potain, Grove, National, CraneCARE, CraneCREDIT |
| 2006 [26] | 2.235,0 | 280,6 | Manitowoc, Potain, Grove, National, Manitowoc CraneCARE, CraneCREDIT |
| 2007 [27] | 3.246,0 | 470,5 | Manitowoc, Potain, Grove, National, Shuttlelift, YardBoss, Manitowoc Crane Care |