Macara pneumatica pe roti - macara de tip brat pe sasiu pneumatic pe roti, comandata dintr-o cabina montata pe partea rotativa a macaralei [1] [2] .
Istoria producției de macarale pneumatice sovietice cu roți datează din 1947 - cu primul model experimental al macaralei K-101 cu o capacitate de ridicare de 10 tone , montat pe un șasiu pneumatic cu roți cu trei axe. Prima macara în serie a fost succesorul ei K-102 , creată în 1951 și produsă între 1954 și 1958 . Începând din 1961 au început să fie produse macarale K-161 mai avansate , cu o capacitate de ridicare de 16 tone [3] .
În 1967, Minstroydormash pentru macarale mobile a lansat un sistem de indexare din grupuri de dimensiuni de masă. În acest sens, modelele de macarale produse la sfârșitul anilor 1960 au fost transferate de la indicele „K” la „KS”. Ulterior, au fost dezvoltate și produse macarale diesel-electrice din grupele a cincea, a șasea, a șaptea și a opta cu o capacitate de ridicare de 25, 40, 63 și 100 de tone ( KS-5363 , KS-6362 , KS-7362 și respectiv KS-8362 ) ) [4] [ 5] . Producția principală a acestui tip de macarale a continuat după prăbușirea țării - până la mijlocul anilor 1990 [6] . După aceea, producția (inclusiv la comandă) pe teritoriul fostei URSS a încetat cu totul [3] .
De la sfârșitul anilor 2000, macaralele pneumatice pe roți sunt produse doar de companiile germane [7] .
Scopul principal al macaralelor autopropulsate pe roți pneumatice este de a asigura realizarea operațiunilor de construcție și instalare și de încărcare și descărcare la obiecte dispersate situate la distanțe scurte unele de altele [5] [8] .
În procesul de lucru, este posibil să combinați operațiunile de lucru:
Pentru a efectua aceste operațiuni, pe partea rotativă sunt instalate mecanisme de lucru : trolii de marfă și braț, un mecanism rotativ [4] .
Macaraua pneumatică cu roți este formată din următoarele părți:
Ridicarea încărcăturilor se realizează cu ajutorul troliurilor de marfă (principale și auxiliare), a cablului de marfă și a clemei cu cârlig. Partea rotativă a macaralei se rotește față de mersul nerotitor prin intermediul cercurilor cu bile sau role ale mecanismului rotativ, numit dispozitiv de rotire, care aparține tipului unificat [8] .
Mecanismele de antrenare ale macaralelor pot fi realizate de la o centrală electrică montată pe un șasiu, o parte rotativă a unei macarale sau pe un cadru al unei platforme rotative a unei macarale de excavator. La macaralele grele pe un șasiu pneumatic cu mai multe osii, se folosește o acționare separată cu mai multe motoare: un motor este instalat pe șasiu, celălalt pe partea rotativă [4] [8] .
Tren de rulareCa mecanism de rulare al unei macarale pneumatice pe roți, se folosesc următoarele:
În plus, ca macara pneumatică cu roți poate fi utilizată o macara mecanică cu excavator echipată cu echipament de macara (exemplu EO-3311V ) [5] .
Șasiu pneumaticPartea fixă de rulare a macaralei pe un șasiu pneumatic este o structură de cadru sudată sub forma unui singur bloc cu o suspensie de roată atașată rigid de acesta. Podurile sunt conectate prin grinzi longitudinale și formează o structură articulată cu cadru. Numărul de poduri de pe cadrul șasiului depinde de capacitatea de ridicare a macaralei și variază de la două la cinci (pentru macaralele grele), dintre care două sunt conduse și trei sunt conduse. Fiecare dintre osiile macaralei este echipată cu două sau patru roți pneumatice [4] [8] [10] [11] .
Axele conducătoare sunt axele din față, care la macaralele grele cu șasiu cu mai multe osii sunt combinate în cărucioare speciale de echilibrare [5] . Mișcarea către osiile motoare este transmisă de la antrenări electrice individuale - prin arbori cardanici și o cutie de viteze [4] . Rotirea roților motoare se realizează cu ajutorul cilindrilor hidraulici [9] .
Pneumoșasiu de tip autoTrenul de rulare al macaralelor de tip șa, montat pe baza unui șasiu special de tip auto, este o semiremorcă cu roți pneumatice, având un autotractor [12] . Șasiul unor astfel de macarale are o axă motoare de tip auto [4] . Tractoarele cu roți și tractoarele pneumatice cu o singură axă pot acționa ca tractoare . Macaralele de acest tip sunt fabricate folosind ansambluri de vehicule în serie [10] .
Echipament de lucru Echipament cu brațEchipamentul principal de lucru al tuturor tipurilor de macarale pneumatice pe roți este echipamentul brațului, care este un braț extensibil cu zăbrele sau un braț telescopic retractabil. Săgețile cu design cu zăbrele sunt suspendate pe o suspensie de cablu flexibilă de la un palan cu lanț, cele telescopice - folosind cilindri hidraulici [4] .
Creșterea lungimii brațului se realizează cu ajutorul extensiilor negestionate, numite brațuri. Brațele cu zăbrele sunt construite cu ajutorul secțiunilor de inserție montate în partea de mijloc a brațului. Extinderea telescopică se realizează cu ajutorul elementelor telescopice și poate fi realizată cu o sarcină pe cârlig [4] [13] [14] [14] .
Echipamentul brațului poate fi echipat ulterior cu sisteme de deplasare a încărcăturii pe direcție orizontală, precum și dispozitive pentru creșterea capacității de încărcare [4] .
Echipament cu braț de turnPe lângă echipamentul principal cu braț, macaralele pot fi echipate cu echipamente auxiliare cu braț-turn. Este o structură cu zăbrele, constând dintr-un turn de braț fix și o prelungire a brațului de manevră. Creșterea lungimii se realizează în mod similar cu săgețile cu zăbrele - cu ajutorul secțiunilor de inserție [4] .
Caracteristicile macaralelor ajung la [5] [12] :
| Capacitate de transport , t : | 10-200 (până la 600 pentru special) |
| Plecare, m : | 25-40 |
| Lungimea brațului, m : | 60-100 |
| Timp de boom up: | 1-3 |
| Viteze, min : | |
| sarcina de ridicare, m / min : | 5-25 |
| rotatie, rpm : | 1-4 |
| de lucru, km/h : | 2 |
| transport, km/h : | 18-30 (până la 60) |
Transferul macaralelor din poziția de lucru în poziția de transport și înapoi se realizează prin mecanisme proprii. Montarea brațurilor de extensie transportate separat de macara se realizează cu o macara auxiliară [5] .
Este permisă deplasarea macaralelor în poziția de lucru (împreună cu sarcina). Capacitatea de transport în acest caz nu trebuie să depășească 25-30% din nominală [4] .
Macaralele pe roți pneumatice aflate în poziția de transport au dimensiuni care le depășesc pe cele normative conform „Regulilor Rutiere” , ceea ce impune alegerea unui traseu pentru acestea [5] . Deplasarea macaralelor și macaralelor de excavator se realizează atât pe cont propriu, cât și în remorcare [8] .
| Tipuri de macarale | |
|---|---|
| bum |
|
| cablu | |
| în consolă | |
| trotuar |
|