| Marcu 13 | |
|---|---|
| Torpila Mark 13 este în curs de pregătire pentru instalare pe bombardierul torpilă Avenger. USS Wasp, 1944. | |
| informatii de baza | |
| Scop | aviaţie |
| Bazarea | avioane, torpiloare |
| Stat | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Producător | vezi _ Productie |
| Începutul dezvoltării | 1930 |
| În funcțiune | 1938 |
| Statut modern | retras din serviciu |
| Opțiuni | |
| Greutate | 1005 kg |
| Lungime | 4.089 m |
| Diametru | 569 mm |
| focos | 272 kg Torpex , fuze de contact |
| Detalii tehnice | |
| Motor | ciclu combinat, turbina |
| şuruburi | 2 |
| Viteză | 33,5 noduri |
| Gamă | 5760 m |
| Adâncime | < 15 m |
| Control | Mark 12 Mod 1 giroscop |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mark 13 - principala torpilă a aeronavei marinei americane în al Doilea Război Mondial. Prima torpilă americană lansată de aer . Conform experienței utilizării în luptă a torpilei la începutul războiului, au fost identificate o serie de deficiențe, motiv pentru care utilizarea acesteia a fost ineficientă. Până în 1944, ca urmare a unui număr de îmbunătățiri, eficacitatea aplicației a fost crescută.
Biroul de Articole și Biroul de Aeronautică au fost implicați în dezvoltarea torpilei Mark 13 . Primele experimente privind aruncarea de torpile dintr-o aeronavă au fost efectuate în mai 1920 la Naval Air Station din Anacost, Maryland. Torpilele Mark 7 Mod 5 au fost adaptate pentru aruncarea dintr-un hidroavion.Două lansări au fost efectuate cu o viteză de 93-102 km/h (50-55 noduri) de la o înălțime de 5,5 și 9 metri. Lansarea de la o înălțime de 5,5 metri a avut succes, iar la scăpare de la 9 metri, torpila a fost deteriorată. În 1921, unitatea de aviație a fost încorporată oficial în Fleet Torpedo Armament Depot din Newport , Rhode Island . Până în 1924, la căderea de pe DT-2 a fost posibilă aducerea vitezei de cădere la 175 km/h (95 noduri) cu o înălțime maximă de 9,5 metri [1] .
În februarie 1925, Ordnance Bureau a început dezvoltarea unei torpile de avion sub calibrul „Project G-6” 533 mm cu o viteză de 35 de noduri. În 1926, lucrările la acest proiect au fost oprite, deoarece s-a decis adaptarea torpilelor existente de 457 mm ca torpile pentru avioane. Totuși, în 1927, lucrările au fost reluate la cererea șefului Biroului de Aeronautică. Biroul dorea să aibă în funcțiune o nouă torpilă de avion specializată până la epuizarea stocului de torpile de 457 mm. Multă vreme nu au putut decide asupra caracteristicilor torpilei. După o lungă discuție, a fost aprobată caietul de sarcini din 1929, conform căruia torpila trebuia să aibă un calibru de 584 mm și o lungime de cel mult 4,1 m. Această specificație a fost, în cele din urmă, la baza termenilor de referință pentru proiectarea torpilei Mark 13 în august 1930. Modificările finale au afectat doar calibrul - acesta a fost redus la 571 mm (22,5 inci) [2] .
| Caracteristicile proiectului G-6 [2] | Specificația 1927 | Specificația 1929 |
|---|---|---|
| Masa de torpilă echipată | 907 kg (2.000 lb) | 771 kg (1.700 lb) |
| Masa de încărcare | 159 kg (350 lb) | 181 kg (400 lb) |
| Raza minima | 3.650 m (4.000 yd) | 6.400 m (7.000 yd) |
| Viteza minima | 35 de noduri | 30 de noduri |
| diametru | 533 mm (21 inchi) | 584 mm (23 inchi) |
| lungime | < 5,5 m (18 ft) | < 4,1 m (13 ft 6 in) |
| viteza de eliberare (la altitudine) | 225 km/h (12 m) | 185 km/h (15 m) |
Dar aruncarea nu s-a terminat aici. Din august 1930 până în iulie 1931, lucrările au fost oprite, deoarece a fost discutată problema oportunității includerii escadrilelor de torpile în grupurile aeriene de portavion. Biplanul T4M TG prost protejat, ineficient și costisitor de operat. S-a ajuns la decizia de a nu include bombardiere torpiloare în grupul aerian al noului portavion CV 4 Ranger. Biroul de Aeronautică a încetat să sprijine dezvoltarea torpilei Mark 13, concentrându-se pe dezvoltarea unei torpile de 454 kg, care trebuia să aibă o rază de acțiune de 1800 m la o viteză de 30 de noduri și o viteză maximă de cădere de 125 de noduri la un înălțime de 15 m [3] .
Ordnance Bureau a considerat că proiectul de creare a unei torpile de 454 kg nu este promițător și a continuat munca la Mark 13 [4] . Al doilea prototip al torpilei a atins 30 de noduri în martie 1932 și a acoperit 5500 m. Testele aeriene au început în 1935. Din 27 mai până la 1 octombrie 1935 s-au făcut 23 de aruncări de aer, în 1936 - alte 20. În 1938, torpila Mark 13 a fost adoptată de Marina SUA [5] . Transportatorii săi erau bombardiere bazate pe transportoare TBD „Devastator” [4] .
Producția a fost stabilită de următoarele companii în două fabrici de stat administrate de un antreprenor privat : [6]
Și la două întreprinderi private :
În total, în anii de război, au fost produse aproximativ 17 mii de torpile de acest tip [7] .