| International Harvester | |
|---|---|
| Baza | 1902 |
| Abolit | 1985 |
| Succesor | Navistar International și International [d] |
| Fondatori | McCormick, Cyrus |
| Locație | |
| Industrie | industria auto și instrumentul agricol [d] |
| Produse | camion , tractor , mașini agricole și electrocasnice |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
International Harvester ( în engleză International Harvester , IH ) este un producător american de mașini agricole și camioane, fondat în 1902 prin fuziunea McCormick Harvesting Machine Company și Deering Harvester Company. Până la sfârșitul anilor 1970, un producător de frunte de mașini agricole, compania a cunoscut în 1979 o grevă ruinoasă , care a dus la lichidarea virtuală a companiei. În 1984, acționarii IH au vândut afacerea cu mașini agricole către Tenneco , care a închis curând producția și a lichidat marca IH. Proprietarii a ceea ce a mai rămas din IH - producția de autobuze și camioane sub marca International - au schimbat în 1986 numele companiei în Navistar International .
În 1834, inventatorul Cyrus McCormick (1809–1884) a brevetat mașina de treierat McCormick . În 1847, familia McCormick și-a deschis afacerea cu mașini agricole în Chicago . Sub îndrumarea fiului său, inventatorul Cyrus Jr., compania a dezvoltat cu succes o rețea comercială și a absorbit concurenții; după o altă fuziune în 1902, și-a schimbat semnul în International Harvester.
Printre primele modele ale companiei combinate a fost un camion pe benzină (tractor) Traction Truck, conceput pentru un utilizator rural; producția de camionete ușoare , SUV-uri și camioane medii sub marca International a continuat până la lichidarea companiei.
În decembrie 1909, New York Air-Brake Co. a fost achiziționată. în Lyubertsy , pe care compania a deținut-o până în 1924, după care fabrica a trecut la stat și a fost redenumită Uzina de inginerie agricolă Lyubertsy, numită după A.V. Uhtomski .
În 1915, IH a adus pe piață o linie de primele tractoare Mogul și Titan , care diferă prin puterea motorului. Odată cu apariția unui concurent puternic, Fordson , IH a introdus pe piață o a treia linie, tractorul triciclu mic Farmall . Tractoarele cu trei roți și-au luat nișa în prelucrarea porumbului și a bumbacului .
În 1932, a fost produs primul tractor diesel cu un motor auxiliar de pornire pe benzină.
Începând din 1939, designul exterior al tractoarelor a fost regizat de Raymond Loewy , iar gama de modele a fost redenumită în denumiri simple cu litere „în creștere” alfabetic. Modelele de la sfârșitul anilor 1930 au fost înlocuite cu altele mai moderne abia la sfârșitul anilor 1950.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , pușca Garand a fost produsă în serie de IH .
În 1973, IH a produs cel de-al 5-lea tractor. Sfârșitul anilor 1970 a devenit profitabil pentru companie, dar pentru aceasta a trebuit să acumuleze datorii. În 1979, după ce a anunțat că președintele companiei va primi un bonus de 1,8 milioane de dolari, lucrătorii IH au intrat în grevă timp de șase luni. Compania a pierdut 600 de milioane de dolari și nu și-a revenit din pierderi. În noiembrie 1984, nucleul său, International Harvester în sine, a fost vândut către Tenneco , care a încetat complet producția de tractoare până la jumătatea anului 1985.
Unul dintre autobuzele International Harvester din 1939 a devenit o „carte de vizită” și un simbol cheie al cunoscutei comune subculturale informale „Merry Pranksters” . A fost folosit pentru a muta membrii comunei prin Statele Unite, avea propriul nume „ Ferther ” și a fost pictat cu un graffiti colorat special.