MASURCA ( fr. MARine SURface Contre-Avions - Marine surface air defense system) este un sistem naval de rachete antiaeriene cu rază medie dezvoltat de Marina Franceză la sfârșitul anilor 1960. A fost dezvoltat ca principalul mijloc de apărare aeriană a flotei franceze. Datorită dimensiunilor mari ale complexului și primirii de către flota franceză a sistemului american de apărare antiaeriană RIM-24 Tartar , desfășurarea pe scară largă a sistemului de apărare aeriană Masurca a fost anulată, iar complexul a fost instalat pe doar trei nave. Nu a fost folosit niciodată în luptă. Retras din serviciu împreună cu dezafectarea ultimului transportator în 2009.
În 1948, Franța, urmărind obiective politice, a început să dezvolte o serie de programe ambițioase de rearmare, în special, crearea propriilor arme navale de rachete ghidate. Au fost inițiate trei programe:
Franța avea deja o anumită experiență în dezvoltarea sistemelor de apărare aeriană în timpul programului Maruca , dezvoltat pe baza sistemului de apărare antirachetă Henschel Hs 117 Schmetterling capturat de Germania . Deși lucrările la programul Maruca nu au fost finalizate din cauza învechirii rachetei, acestea le-au oferit designerilor francezi o experiență valoroasă de dezvoltare.
În 1955, ECAN de Ruelle a formulat cerințe pentru o nouă rachetă. Trebuia să fie un proiectil cu combustibil solid ghidat de radar cu rază lungă de acțiune, proiectat pentru lansări de pe nave la distanțe de până la 50 km. Primele lansări de probă ale noii rachete au avut loc în 1960, dar o varietate de probleme tehnice care au ieșit la iveală au dus la faptul că au fost necesare mai mult de 50 de lansări înainte ca racheta să fie în sfârșit recunoscută ca fiind pregătită pentru luptă în 1968, aproape 20 de ani. după ce a început dezvoltarea. Asistență semnificativă pentru finalizarea programului a fost oferită de Statele Unite, care au furnizat materiale pentru programul RIM-2 Terrier .
„Masurca” era o rachetă destul de mare, în două trepte, cu combustibil solid, cu o coadă dezvoltată . Lungimea sa totală, ținând cont de accelerator, a ajuns la 8,6 metri cu un diametru al corpului de 406 mm și o masă de 2098 kg (950 kg din masa rachetei și 1048 kg din acceleratorul de lansare). Versiunile de bază ale Mod 1 și Mod 2 au folosit ghidare „de-a lungul fasciculului”, adică. deplasat în fasciculul îngust al radarului de urmărire a țintei. Versiunea Mod 3 a folosit un cap de orientare semi-activ care a vizat semnalul radarului navei DRBR-51 reflectat de țintă. Un avantaj interesant al rachetei a fost prezența unui pilot automat inerțial pe secțiunea de marș, care a făcut posibilă lansarea rachetei înainte ca ținta să fie luată pentru urmărire radar.
Racheta a constat din două etape conectate prin pirobolturi , care au jucat nu numai rolul de separatoare de etape, ci și de aprinderi ale celei de-a doua etape după finalizarea primei. Raza de acțiune a rachetei era de aproximativ 55 km. Boosterul cu combustibil solid a funcționat aproximativ 5 secunde, dând unei rachete de aproape două tone o viteză de 800 m/s. Viteza maximă a rachetei, după consumarea completă a combustibilului, a fost de aproximativ Mach 3 .
Racheta transporta un focos cu fragmentare foarte mare, cu o greutate mare de 100 kg, pentru acea perioadă. S-a presupus că o rază largă de fragmentare a unei încărcături atât de puternice ar putea lovi efectiv o aeronavă inamică chiar și în cazul unei rachete semnificative. Focosul a fost activat de o siguranță radio.
Întregul sistem de rachete a constat din:
Muniția completă a complexului a fost de 48 de rachete, masa sa totală (din toate elementele) a fost de aproximativ 450 de tone. Dimensiunea semnificativă a complexului i-a limitat sever distribuția, deoarece marina franceză în anii 1960 nu și-a putut permite să construiască o flotă de nave mari.
Cea mai mare parte a muniției navei a fost depozitată dezasamblată, cu propulsoarele dezamolate. Dacă era necesară completarea depozitului de încărcare, rachetele au fost scoase din arsenal, asamblate și introduse în depozitul de încărcare pe cărucioare de transport. Asamblarea rachetelor a fost o întreprindere îndelungată și complexă: din cauza fragilității crescute a componentelor ceramice utilizate, asamblarea unei rachete a durat aproape două ore.
În depozitul de încărcare, rachetele au fost depozitate orizontal pe rafturi, pe două rânduri, cu penajul îndepărtat pentru a economisi spațiu. În total erau 17 celule pentru rachete (în mod oficial 18, dar o celulă a fost întotdeauna lăsată liberă și folosită pentru întreținerea muniției).
La alarmă, sistemul de alimentare mecanică a scos racheta din rack și a transferat-o în secțiunea de pregătire înainte de lansare. Acolo, mecanicii au instalat penaj pe rachetă, iar sistemul hidraulic a alimentat racheta de-a lungul ghidajelor către fasciculul lansatorului.
Țintele aeriene au fost detectate de radarul DRBI-23 și au fost luate pentru escortă de către radarele DRBR-51. Prezența a două radare de urmărire DRBR-51 a permis unei nave să tragă simultan asupra a două ținte. Un avantaj important al complexului a fost prezența unui autopilot inerțial pe rachetă, care a menținut-o automat pe cursă în zona de marș. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă creșterea cadenței de foc (pentru că nu a fost necesar să așteptați până când primele rachete lansate ating ținte) și lansarea rachetelor mai devreme decât țintele au fost luate pentru escorta DRBR-51, reducând timpul de reacție și permițând pentru a atinge intervalul maxim. Cu toate acestea, reîncărcarea complexului a fost un proces lent și dificil din cauza dimensiunii mari a rachetelor.
Inițial, Marina Franceză a planificat să construiască 6 distrugătoare echipate cu sistemul de apărare aeriană Masurca pentru a-și acoperi portavioanele din clasa Clemenceau . Însă dimensiunile mari ale complexului, care necesită nave mari cu o deplasare de peste 5.000 de tone pentru desfășurarea acestuia, au forțat o reducere a comenzii. Dezvoltarea prelungită a dus la faptul că în bugetul anului 1960 au fost stipulate doar 3 sisteme de rachete antiaeriene pentru distrugătoarele proiectate de tip Suffren .
Achiziționarea a 42 de luptători-interceptoare Vought F-8 Crusader în Statele Unite pentru înarmarea portavioanelor a dus la o altă reducere a comenzii. Al treilea distrugător al proiectului Suffren a fost anulat.
După ce planul de construcție a distrugătoarelor a fost redus la două unități, flota a decis de urgență să instaleze complexul „eliberat” pe crucișătorul Colbert . De asemenea, ar fi trebuit să echipeze portavionul de crucișător-elicopter Jeanne d'Arc cu rachete , dar în cele din urmă acest proiect a fost anulat în favoarea construirii unei serii de fregate înarmate cu sistemul compact american de apărare aeriană RIM-24 Tartar .
Trei nave cu sistemul de apărare aeriană Masurca au stat la baza acoperirii cu rază lungă de acțiune a portavioanelor franceze, participând la multe conflicte, dar niciodată folosite în luptă până la dezafectare în 2009.