Maszovlet

Maszovlet ( Masovlet ), prescurtare pentru Magyar–Szovjet Polgári Légiforgalmi Részvénytársaság (din  maghiară  -  „Companie pe acțiuni civile maghiare-sovietice de transport aerian”) este o companie aeriană maghiară înființată la 29 martie 1946 . Este predecesorul companiei Malév .

Istorie

Primele companii aeriene maghiare sunt Aeroexpress Rt., Magyar Aeroforgalmi Rt. (Maefort) și Magyar Légiforgalmi Rt. (Malert) - au fost forțați să suspende zborurile civile în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . După venirea comuniștilor la putere, cu ajutorul specialiștilor sovietici, a fost înființată prima companie aeriană a Republicii Populare Maghiare - Maszovlet , care era deținută în comun de Ungaria și URSS. Inițial, flota companiei a constat din cinci avioane de pasageri Li-2 cu 21 de locuri (produse în URSS sub licență de la americanul Douglas DC-3 ) și cinci Po-2 cu trei locuri (avioane poștale). Baza era aerodromul Budaers, construit înainte de război (aerodromul Ferihegy din Budapesta era deja în construcție, dar a fost distrus în timpul războiului). La 15 octombrie 1946 a avut loc primul zbor de la Budapesta la Szombathely , iar zborurile către Szeged și Gyor au început în același an . Până la sfârșitul anului au fost transportați 1864 de oameni [1] .

În 1947, compania aeriană a primit încă patru avioane Li-2 , în 1948 a primit încă două astfel de avioane, iar în 1952, un Li-2 cumpărat pentru nevoile Armatei Populare Maghiare a fost transferat companiei aeriene datorită faptului că un cu un an în urmă într-unul dintre avioanele companiei s-a prăbușit într-un accident de avion [2] . Din 1947, au început să fie operate zboruri regulate de la Budapesta către Miskolc și Pecs , iar în anii următori către Bekescsaba , Kaposvár , Nagykanizsa , Nyiregyhaza și Zalaegerszeg . Au existat zboruri charter de vară către Siofok [1] . De asemenea, din 1952 au început să opereze zboruri Szeged-Pecs, din 1954 - Pecs-Kaposvár [3] . O rețea largă de zboruri în interiorul țării (distanțele dintre orașe variau de la 120 la 230 km) era justificată de faptul că rețeaua rutieră și feroviară a fost serios distrusă în timpul războiului. Un bilet de avion costa aproximativ la fel ca un bilet de tren la clasa I.

În 1947 au început zborurile internaționale către Praga, până în vara anului 1954 Maszovlet a deservit 12 aeroporturi din țară și a început să opereze zboruri către Varșovia , Berlinul de Est și București [1] . În 1950, zborurile au început să fie operate de pe Aeroportul Ferihegy reconstruit , iar aerodromul Budaers a început să fie utilizat special de aviația generală . La 25 noiembrie 1954, Ungaria a cumpărat cota URSS din companie, ceea ce a dus la desființarea Maszovlet și formarea lui Malév [1] .

Accidentele și accidentele aviatice

• La 4 ianuarie 1949, Li-2 (HA-LIE), care zboară Pecs-Budapest, a fost deturnat de locotenentul de rezervă Janos Majoros ( Hung. János Majoros ) și pilotul Miklós Kun ( Hung. Miklós Kun ) la Munchen . Acesta a fost primul deturnare din Ungaria de la al Doilea Război Mondial. Deturnatorii și unii dintre pasageri au rămas la Munchen, unii dintre ei s-au întors în patria lor [4] . În acest sens, Departamentul Securității Statului a decis să își trimită pe viitor angajații îmbrăcați în civil pe zboruri [5] .
• La 14 noiembrie 1949, un avion Li-2 (HA-LIK) care zbura de la Budapesta la Pecs s-a prăbușit într-unul dintre vârfurile lanțului muntos Mecsek din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile . Șase persoane (5 membri ai echipajului și un pasager) au murit, doar un ofițer de securitate a supraviețuit [6] .
• Pe 2 martie 1951, doi mecanici au deturnat un Po-2 de pe aerodromul Ferihegy , zburând către una dintre țările din Occident [5] .
• Pe 2 octombrie 1952, aeronava Li-2 (HA-LIL) a zburat pe ruta Budapesta-Miskolc-Nyiregyhaza-Budapesta. Din cauza vremii nefavorabile, aterizarea la Miskolc a avut loc abia a treia oară, însă echipajul a continuat zborul. În Nyiregyhaza, după mai multe încercări de aterizare, avionul a aterizat pe o suprafață alunecoasă și s-a prăbușit într-o clădire. Trei membri ai echipajului au fost uciși (inclusiv comandantul aeronavei și copilotul), încă doi membri ai echipajului și trei pasageri au fost grav răniți [6] .

Destinații

• Bekescsaba
• Budapesta
  • Budaers (până la 7 mai 1950)
  • Ferihegy (din 7 mai 1950)
• Debrecen
• Gyor
• Kaposvár
• Miskolc
• Nagykanizsa
• Nyiregyhaza
• Pech Pogan
• Siofok-Kaliti (sezonier)
• Szeged
• Szombathely
• Zalaegerszeg

• Berlin-Schönefeld
• Bucuresti-Beneasa
• Praga-Ruzyne
• Varşovia-Okecie

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Földesi László. Öt évtized szárnyakon – Ötven éves a Magyar Légiközlekedési Vállalat  (Hung.)  (link inaccesibil) (1996). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2017.
2. ↑ A Li–2-es típus a magyar közforgalmú repülésben  (Hung.) . Li-2.hu. Preluat la 24 decembrie 2017. Arhivat din original la 25 decembrie 2017.
3. ↑ Bemutatkozas . Pecs-Pogany repülőter. Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original la 6 octombrie 2017. (nedefinit)
4. ↑ Eltérítések  (maghiară) . Li-2.hu. Preluat la 24 decembrie 2017. Arhivat din original la 24 decembrie 2017.
5. ↑ 1 2 Ábrahám Balázs. Repülőgép-eltérítési kísérlet a forradalom előestéjén  (Hung.) . Betekintö- Arhivele Istorice ale Securității Statului Maghiar (2009). Consultat la 4 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2017.
6. ↑ 1 2 Események, katasztrófák  (maghiară) . Li-2.hu. Preluat la 24 decembrie 2017. Arhivat din original la 24 decembrie 2017.