| Mercedes-Benz M272 | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | mercedes benz |
| Tip de | benzina, injectie distribuita/directa |
| Performanţă | |
| Putere maxima | 204-316 l. Cu. |
| Cuplu maxim | 245—365 Nm |
| Camera de ardere | |
| Configurare | V6 |
| Volum | 2496-3498 cm 3 |
| cilindrii | 6 |
| supape | 24 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz M272 (cod 272.9XX ) este un motor cu pistoane pe benzină cu ardere internă cu șase cilindri de la Mercedes-Benz [1] , introdus în 2004 pe o mașină nouă din clasa SLK (serie de modele R171 ) [2] . Motor Mercedes-Benz M112 înlocuit . Indexarea pieţei - 350 .
A fost folosit pe mașinile din clasele C , E și S , precum și pe clasele CLS- , SLK- , CLK- , SL- , R- și SUV-urile GLK și ML . În plus, Mercedes-Benz Sprinter W906 și Vito / Viano au fost echipate cu motor .
Introdus pe Mercedes-Benz SLK 350 ( R171 ) în 2004, motorul M272 E35 a fost următorul pas către dezvoltarea unităților de putere în configurația V6 de la Mercedes-Benz și a fost destinat să înlocuiască motoarele învechite M112 E32 și M112 E37. Pe lângă versiunea de 3,5 litri, noua familie include variantele E25 și E30, cu un volum de lucru de 2,5, respectiv 3 litri. Dezvoltarea motorului a avut loc la Stuttgart , Germania , cu un total de aproximativ 400 de prototipuri dezvoltate pentru testare [3] .
În 2006, pe Mercedes-Benz CLS 350 a fost introdusă o variantă V6 de 3,5 litri ( DE35 ) cu injecție directă ( CGI ) .
Din toamna anului 2010, a început o tranziție treptată de la Mercedes-Benz M272 la unitatea de putere M276 pentru toate vehiculele companiei, care s-a încheiat în 2013.
Mercedes-Benz M272 este o familie de motoare pe benzină în configurație V6 cu diferite cilindree și puteri. Toate variantele unității de putere au blocuri de cilindri din aluminiu [3] cu un unghi de 90°. Mecanismul de distribuție a gazului este DOHC , 4 supape pe cilindru, tijele supapelor de admisie sunt reduse de la 7 mm la 6 mm, diametrul supapelor de admisie este de 39,5 mm, supapele de evacuare sunt de 30 mm. Sisteme de alimentare - injecție și injecție directă (în versiunea V6 de 3,5 litri ). Toate versiunile motorului sunt echipate cu biele din oțel forjat (cu 20% mai ușoare), un arbore cotit dintr-o singură piesă, pistoane din aluminiu acoperite cu fier și o galerie de admisie din magneziu [3] . Ca și în cazul M112, arborele de echilibru este montat în blocul cilindrilor între bancurile de cilindri pentru a reduce vibrațiile de ordinul întâi și al doilea ale designului în formă de V.
Pe motorul M272, pentru prima dată în cadrul companiei, a fost utilizat un sistem continuu de schimbare a temporizării supapelor pe ambii arbori [3] . În plus, are ridicători hidraulici, o galerie de admisie cu lungime variabilă în două trepte, pornirea unei bujii per cilindru și tachete cu role cu reglare automată a jocului supapelor. Transmisia de sincronizare este realizată de un lanț cu role duble. Sistemul de management al motorului Bosch ME 9.7 [3] este instalat deasupra motorului . Pe lângă controlul injecției de combustibil, sincronizarea aprinderii, clapetele rotative și lungimea variabilă a galeriei de admisie, sistemul controlează și circulația lichidului de răcire - un nou sistem de control electronic a înlocuit termostatul mecanic [3] . Schimbătorul de căldură ulei-apă se află pe motor.
Puterea unității de putere variază de la 204 la 316 cai putere. Cantitatea de emisii respectă standardele de mediu ale standardului Euro-6 . Combustibil recomandat - AI-95.
Motorul M272 a fost integrat în principal cu o transmisie automată 7G-Tronic cu șapte trepte , cu o transmisie automată 5G-Tronic cu cinci trepte (pentru versiunile M272E30 4matic și M272E35 4matic ) și era disponibil și cu o transmisie manuală cu 6 trepte ( de exemplu, în SLK R171 ).
Versiunea E35 (atât KE cât și DE ) are o cilindree de 3,5 litri (3498 cmc). Diametrul cilindrului este de 92,9 mm, cursa pistonului este de 86 mm [3] . Distanța dintre cilindri este de 106 mm. Puterea unității de putere este de 272 CP. (200 kW) la 6000 rpm, cuplu - 350 Nm la 3500 rpm.
Varianta cu injecție directă a debutat în 2006 [4] și a fost completată de indicele CGI [5] . A fost instalat pentru prima dată pe CLS350 CGI [6] și a generat 292 CP. [6] (215 kW) și cuplu de 365 Nm. În ciuda creșterii puterii, consumul de combustibil a fost redus. În 2008, puterea variantei de motor obișnuite (non- CGI ) a fost crescută la 316 CP. (232 kW) la 6500 rpm, cuplul a crescut la 360 Nm la 4900 rpm. Acest lucru a fost realizat prin creșterea vitezei maxime la 7200 pe minut, creșterea raportului de compresie și alte modificări.
Versiunea E30 are un volum de lucru de 3,0 litri (2996 cmc). Diametrul cilindrului este de 88 mm, cursa pistonului este de 82 mm. Puterea unității de putere este de 231 CP. (170 kW) la 6000 rpm, cuplu - 300 Nm cuplu la 2500-5000 rpm.
Versiunea E25 are un volum de lucru de 2,5 litri (2496 cmc). Diametrul cilindrului este de 88 mm, cursa pistonului este de 68,4 mm. Puterea unității de putere este de 204 CP. (150 kW) la 6100 rpm, cuplu - 245 Nm la 2900-5500 rpm.
| Versiune | Alezajul × cursa [mm] |
Volumul de lucru [cm 3 ] | Rata compresiei | Putere [kW/CP] rpm |
Cuplu [Nm] rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| M272KE25 | 88,0 × 68,4 | 2496 | 11.2:1 | 150/204 la 6200 | 245 la 2900-5500 |
| M272KE30 | 88,0 × 82,1 | 2996 | 11.3:1 | 170/231 la 6000 | 300 la 2500–5000 |
| M272KE35 | 92,9 × 86,0 | 3498 | 10.7:1 | 190/258 la 6000 | 340 la 2500–5000 |
| M272KE35 | 10.7:1 | 200/272 la 6000 | 350 la 2400–5000 | ||
| M272DE35 CGI | 12.2:1 | 215/292 la 6400 | 365 la 3000–5100 | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11.7:1 | 224/305 la 6500 | 360 la 4900 | ||
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10.5:1 | 232/316 la 6500 | 360 la 4900 |