NFR-90 ( Eng. NATO Fregate Replacement for 90s , „ NATO Fregate Replacement for the 1990s”) este un program internațional de dezvoltare a unei fregate unice pentru un număr de țări NATO. Diferențele dintre cerințele diferitelor țări pentru nava proiectată au dus la faptul că proiectul a fost încheiat la începutul anilor 1990 [1] [2] .
Proiectul a avut ca scop economisirea de bani prin construirea unei serii mari de nave de nouă generație. Dezvoltarea preliminară a început în 1985 [2] . Programul a fost lansat oficial la 25 ianuarie 1988 prin semnarea unui memorandum de intenție de către țările participante. Configurația finală a fregatei și capacitățile sale de luptă au devenit subiectul unor discuții ample. Sa presupus utilizarea pe scară largă a tehnologiei „stealth”, care a inclus o formă specială a suprastructurii și utilizarea acoperirilor care absorb radar; mijloace îmbunătățite de demagnetizare; reducerea zgomotului acustic prin izolarea fonică a motoarelor și dispozitivelor mecanice. Designul modular a facilitat reconfigurarea navei pentru a efectua diverse tipuri de operațiuni și armonizarea cerințelor conflictuale ale țărilor participante pentru caracteristicile fregatei [3] .
În stadiul inițial de proiectare, principalele contradicții au apărut cu privire la problema armelor antinavă. Franța a făcut lobby pentru racheta Exocet de producție proprie, în timp ce alte țări participante au preferat Harpoon [2 ] . Marea Britanie , pe baza experienței sale din Războiul Falkland , a fost îngrijorată de lipsa unui sistem de autoapărare aeriană pe navă [2] .
În 1988, ca urmare a rundei de calificare, la care au fost invitate să participe 57 de companii din industria militară, corporațiile Westinghouse și RCA au primit fiecare o comandă de dezvoltare și fabricare a schemelor generale ale noului sistem de apărare aeriană de bord NAAWS pentru apărarea aeriană și antirachetă. a fregatelor din seria NFR-90, cu perspectiva obținerii de contracte pentru testarea prototipurilor.
Încetarea proiectului a fost cauzată de ieșirea din el a doi participanți principali - SUA și Marea Britanie. Statele Unite nu au fost mulțumite de specializarea îngustă a navei, preferând navele polivalente de tip Arleigh Burke [2] . Marea Britanie intenționa să părăsească proiectul în 1988, dar a continuat să lucreze, așteptând comenzi mari pentru întreprinderile de construcții navale și furnizorii de echipamente militare. Cu toate acestea, în 1989, Marea Britanie a părăsit proiectul, crezând că noua fregata nu poate fi un înlocuitor cu drepturi depline pentru distrugătoarele de tip 42 [2] .
În 1992, Franța, Italia și Regatul Unit au participat la proiectul comun Horizon , care a fost o altă încercare de cooperare în domeniul construcțiilor militare de nave. Acest proiect s-a dovedit a avea mai mult succes, în ciuda faptului că Marea Britanie l-a abandonat în favoarea propriului distrugător de tip 45 [2] . Franța și Italia au continuat să lucreze, creând o fregată comună de clasă Horizon, cu toate acestea, numărul de unități construite (4) a fost semnificativ mai mic decât era planificat inițial [2] .
Un proiect similar de dezvoltare a unei fregate comune ( English Trilateral Frigate Program ) a fost realizat pe o bază tripartită de Țările de Jos , Spania și Germania [3] .