Nanchang Q-5

Nanchang Q-5 (trad. chineză 強-5, pinyin: Qiang-5, cod NATO : Fantan) este un avion de atac chinezesc , care reprezintă o modernizare profundă a Shenyang J-6 , o copie licențiată chineză a MiG-19. .

Este primul avion de luptă de design chinezesc, construit în serie [2] . A fost exportat sub denumirea A-5 .

Istoricul creației

PLA a apreciat foarte mult MiG-19, a cărui copie licențiată a J-6 a fost produsă în China din 1958. În august același an, un avion de atac a fost comandat pe baza avionului de luptă al Forțelor Aeriene. Liu Xiaopeng a fost numit designer-șef, care mai târziu a dezvoltat și avionul de luptă J-12. Primul prototip a fost finalizat în 1960, dar proiectul a fost închis din cauza situației politice din țară și redeschis abia în 1965. Aeronava de atac a efectuat primul zbor pe 4 iulie 1965; a intrat în producție începând cu 1970.

Descrierea designului

În ciuda faptului că aeronava a fost creată pe baza avionului de luptă MiG-19, diferențele față de prototip sunt foarte semnificative. Prizele de aer au fost mutate pe lateralele fuselajului pentru a face loc în nas pentru un radar de vizare (care este încă considerat incomplet). S-a adăugat un depozit intern pentru bombe, numărul de puncte a fost crescut la 6.

Modificări

Modificări pentru PLA

• Q-5 - versiune de bază cu 6 puncte de suspendare. Au fost construite în total aproximativ 100 de Q-5 [1] .
• Q-5A este o versiune îmbunătățită. Cea mai populară opțiune. Au fost instalate motoare WP-6A mai puternice. Numărul de puncte de suspendare a crescut la 10. Au fost construite peste 600 de avioane de atac cu această modificare. Unele avioane au fost modificate pentru a transporta arme nucleare tactice [1] .
• Q-5B este o versiune de atac anti-navă pentru marina chineză. Este un bombardier torpilă înarmat cu 2 torpile Yu-2 [5] . Primul zbor a fost efectuat în septembrie 1970. Echipat cu motoare WP-6A mai puternice.
• Q-5D - avionică îmbunătățită, afișaj instalat și sistem de navigație
• Q-5I - Docul intern pentru bombe a fost îndepărtat. Raza practică a crescut cu 26%, raza de luptă - cu 35% [1] . De asemenea, intervalele de decolare și aterizare au fost reduse cu 130 m, rata de urcare și viteza maximă au fost îmbunătățite.
• Q-5IA - au fost instalate un nou obiectiv optic de tragere și bombardament, două puncte suplimentare de suspendare sub aripi pentru bombe cu un calibru de până la 500 kg și rezervoare de combustibil de capacitate crescută cu un sistem de umplere cu combustibil presurizat.
• Q-5II - Sistem avansat de avertizare radar instalat
• Q-5III - a primit avionică occidentală, un scaun cu ejecție Martin-Baker Mk PKD10 și capacitatea de a utiliza AIM -9 Sidewinder [6] A fost exportat sub denumirea A-5C .
• Q-5E - capabil să folosească bombe LS-500J corectate cu laser, a primit un sistem de navigație bazat pe GPS [ 7]
• Q-5F - a primit un sistem de vizualizare cu laser-televiziune [7]
• Q-5J - versiune de antrenament de luptă cu două locuri
• Q-5K Kong Yun - versiune îmbunătățită de antrenor de luptă cu două locuri, echipată cu avionică franceză
• Q-5M - versiune îmbunătățită de antrenament de luptă cu două locuri, echipată cu avionică italiană

Exportați modificări

• A-5 - versiunea de export pentru Forțele Aeriene din RPDC .
• A-5B - Versiunea de export a Q-5II, capabilă să tragă rachetele franceze Matra R550 Magic de apărare aeriană . Livrare în Myanmar.
• A-5C - versiunea de export a Q-5III, echipată cu avionică occidentală și un scaun ejecțional Martin-Baker . Aeronava este capabilă să tragă rachete aer-sol Matra R550 Magic și AIM -9 Sidewinder . Exportat în Bangladesh și Pakistan .
• A-5D - Versiunea de export a Q-5IV, echipată cu avionică occidentală și un scaun cu ejectie Martin-Baker .
• A-5K - versiunea de export a Q-5K, echipată cu avionică franceză și un scaun ejectabil Martin-Baker . Proiectul a fost închis din cauza evenimentelor din Piața Tiananmen din 1989 .
• A-5M - versiunea de export a Q-5M, echipată cu avionică italiană și un scaun ejectabil Martin-Baker . Proiectul a fost închis din cauza evenimentelor din Piața Tiananmen din 1989 .

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de mai jos corespund modificării Q-5D .

Sursa datelor: [2] [8]

• Echipaj : 1 pilot
• Lungime : 15,65 m
• Anvergura aripilor : 9,84 m
• Inaltime : 4,33 m
• Suprafata aripii: 27,95 m²
• Greutate goală : 6375 kg
• Greutate normală la decolare: 9468 kg
• Greutate maximă la decolare : 11 830 kg
• Centrală electrică: 2 × motor turboventilator Liming Wopen-6A (copie a RD-9BF-811)
• Tracțiune : 2 × 29,42 kN (2 × 36,78 kN cu post-ardere)

• Viteza maxima: 1210 km/h
• Viteza de croaziera : 910 km/h
• Raza de luptă: 400 km
• Autonomie practică: 2000 km (cu realimentare internă completă)
• Tavan practic : 15.850 m
• Viteza de urcare : 103 m/s
• Raportul tracțiune-greutate : 0,63

• Arme mici și tun: 2 × Tip 23-2K (100 de cartușe per tun)
• Sarcina de lupta: 2000 kg
• Rachete ghidate: PL-2 sau PL-5 sau PL-7 luptă apropiată aer-aer
• Rachete neghidate : blocuri de 8×57mm sau 7×68mm sau 7×90mm sau 4×130mm
• Bombe : bombe convenționale și cu dispersie de 100/250/500 kg sau Mk 82 sau Snakeye sau Durandal

În serviciu

În serviciu

 China :

• RPC Air Force  - 120 Q-5C / D / E, începând cu 2016 [9]
• Marina chineză  - 40 Q-5, din 2012 [10]

 RPDC :

• Forțele aeriene RPDC  - de la 40 la 150 Q-5, începând cu 2012 [11] [12]

 Bangladesh :

• Forțele aeriene din Bangladesh  - 12 A-5C, începând cu 2012 [13]

 Myanmar :

• Forțele aeriene din Myanmar  - 48 A-5, începând cu 2012 [14]

 Sudan :

• Sudan Air Force  - 16 A-5, din 2012 [15]

A fost în serviciu

 Pakistan :

• Pakistan Air Force  - Avioanele de atac A-5C au fost în serviciu din 1983 până în 2011.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 A. A. Demin, Yu. V. Kuzmin, A. A. Yurgenson. - Aeronava de atac Q-5 (A-5). Colecția de aviație, 8-2010. - 35 p.: Anexă la revista „Modelist-Constructor”
2. ↑ 1 2 3 Q-5 (A-5) Fantan . Preluat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original la 31 august 2012. (nedefinit)
3. ↑ Wilson, Stewart. Combat Aircraft din 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. p. 107. ISBN 1-875671-50-1 .
4. ↑ A. A. Demin, Yu. V. Kuzmin, A. A. Yurgenson. - Aeronava de atac Q-5 (A-5). Colecția de aviație, 8-2010. — 35 p.: Supliment la revista „Modelist-Constructor”.
5. ↑ Q-5B Fantan . Consultat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 21 octombrie 2012. (nedefinit)
6. ↑ Q-5III (A-5C) Fantan . Consultat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 21 octombrie 2012. (nedefinit)
7. ↑ 12 Q -5E/F Fantan . Consultat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 21 octombrie 2012. (nedefinit)
8. ↑ Avion de atac la sol Nanchang Q-5, China . Consultat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 22 octombrie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Balanța militară 2016, p.245
10. ↑ Ordinul Bătăliei - China . Data accesului: 22 octombrie 2012. Arhivat din original la 24 decembrie 2008. (nedefinit)
11. ↑ Order of Battle - Coreea de Nord (link indisponibil) . Data accesului: 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 23 martie 2008. (nedefinit) 
12. ↑ Forțele aeriene ale Armatei Populare din Coreea - Coreea de Nord . Consultat la 10 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 septembrie 2006. (nedefinit)
13. ↑ Order of Battle - Bangladesh (link inaccesibil) . Preluat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original la 18 aprilie 2012. (nedefinit) 
14. ↑ Order of Battle - Myanmar (link indisponibil) . Data accesului: 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 14 martie 2012. (nedefinit) 
15. ↑ Order of Battle - Sudan (link indisponibil) . Consultat la 22 octombrie 2012. Arhivat din original pe 2 mai 2009. (nedefinit) 

Link -uri

• Avion de atac la sol Qiang-5
• Avion de atac la sol Nanchang Q-5, China Arhivat 22 octombrie 2012 la Wayback Machine