Nismo

Nismo (abrevierea lui Nis san Motorsport (ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式伏会株式伏会株式伏会社式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会株式会社, ) ) este o divizie a Nissan , își reprezintă interesele în sporturile cu motor și se ocupă de tuning auto. A fost creat în 1984 ca urmare a fuziunii a două divizii de sport cu motor deținute de Nissan. Echipa Nismo a concurat la JSPC, Formula Nippon , JTCC, 24 Hours of Le Mans și  24 Hours of Daytona . Echipa concurează în prezent în campionatele  Super GT și Blancpain GT Series.

Istorie

În 1984, Nissan a decis să fuzioneze cele două divizii de sport cu motor, fondate în anii 1960. Una dintre divizii se numea Publication Division 3 și era situată în orașul Yokosuka la fabrica Oppama, această divizie era responsabilă cu ajutorul echipelor private. A doua divizie se numea  Divizia Special Car Testing  și era responsabilă de testarea mașinilor, era situată în Ōmori, lângă Tokyo și era responsabilă de pregătirea și performanța în competiții. Așa cum a fost conceput de Nissan, Nismo urma să se specializeze în producția de mașini de curse, precum și să ofere sprijin echipelor care concurează  în Formula 3 japoneză .

În 1988, Nismo a construit prima mașină,  Saurus  , pentru curse. În anul următor, Nismo a pregătit  Skyline R32 GT-R  pentru competiție și a construit 500 de versiuni speciale de drum ale acestuia „Ediția Evolution”.

Produse

Truse de tuning

Nismo proiectează și produce o gamă largă de piese de tuning pentru  vehiculele Nissan , inclusiv piese aerodinamice, cum ar fi aripile din spate , difuzoare , jante din aliaj și piese pentru motor și suspensie.

Nismo stochează piese pentru majoritatea  vehiculelor Datsun , Nissan  și  Infinit i, atât piese noi, cât și piese nevândute pentru vehicule mai vechi. De exemplu, Nismo vinde piese precum arbori cu came, blocuri de cilindri modificate, pistoane etc. pentru motorul KA24E, care a fost instalat de câțiva ani doar într-o camionetă Nissan mică, precum și în Nissan 240SX din 1989 și 1990 , care este o mașină destul de populară.pentru tuning (în special pentru drifting) în America de Nord.

În Japonia, Nissan Skyline V35 și  Nissan Fairlady Z Z33  au un număr mare de pachete de tuning de diferite niveluri (E-Type, S-Tune, R-Tune și S1), cu un pachet complet de șenile Nissan Fairlady Z Z33 a debutat în 2005 la Festivalul Nismo viteze desfășurate la Fuji Speedway .

În februarie 2007, Nismo a anunțat Nismo 380RS. Nismo 380RS este un  Nissan Fairlady Z Z33 complet personalizat , reglat de Nismo și Autech. Au fost lansate două versiuni. Prima versiune se numea 380RS-C (C pentru competiție) și era folosită doar pe pistă. A doua versiune rutieră se numea 380RS și era vândută la dealerii oficiali  Nissan . Ambele versiuni au fost echipate cu un motor cu 6 cilindri în formă de V din seria  Nissan VQ , cu un volum crescut de până la 3,8 litri. Versiunea pe șenile a 380RS-C produce 400 CP. (298 kW), versiunea de stradă produce 350 CP (261 kW). Nismo 380RS a fost vândut doar în Japonia.

Mașini complet modificate

Nismo a lansat doar 20 de specificații Skyline GT-R V modificate numite Z-Tune, deoarece nu au putut găsi mai multe mașini cu kilometraj redus în Japonia. Z-Tune a fost vândut în Japonia pentru 17.745.000 de yeni (146.600 USD din 7 decembrie 2005). Cu toate acestea, rafinamentul lui Skyline GT-R i-a costat pe proprietarii lui Skyline GT-R 13.125.000 de yeni (108.500 USD din 7 decembrie 2005). În aprilie 2015, Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune a fost vândut la o licitație australiană pentru 575.000 USD. Z-Tune a fost echipat cu un motor RB28DETT Z2 (un motor Skyline GT-R din fabrică ( RB26DETT ) plictisit la 2,8 litri și unele piese Nismo concepute pentru motorul Z2). Toate Z-Tunes au fost vândute imediat. Greutatea mașinii este de 1.600 kg.

Nismo a lansat, de asemenea, Nissan Skyline Nismo 400R bazat pe Skyline R33 GT-R și Nissan Silvia S14 270R . Ambele mașini au suferit îmbunătățiri semnificative la transmisie, suspensie, frâne, șasiu și aerodinamică. Ambele mașini au fost vândute în cantități foarte limitate în 1997 și ambele au un preț foarte mare pe piața secundară până în prezent. Ambele mașini au evidențiat concentrarea lui Nismo pe tuningul mașinilor rutiere și au fost dezvoltate (precum Skyline GT-R Z-Tune) în garajul lor din Chiba City , Japonia . Mașinile rutiere personalizate Nismo sunt distribuite prin dealerii autorizați Nissan de mulți ani și vin cu o garanție completă.

Motorsport

Nismo a concurat la JSPC, Formula Nippon , JTCC, 24 Hours of Le Mans și 24 Hours of Daytona . Nismo concurează în prezent în  Campionatul Super GT  ca membru al echipei, precum și în alte campionate precum  V8 Supercars , Campionatul European FIA ​​GT3  și Campionatul Mondial FIA de Anduranță ca furnizor de vehicule și/sau motoare pentru echipa Nissan. . Nismo este, de asemenea, inițiatorul programului Nismo Global Driver Exchange. Acest program permite șoferilor obișnuiți (prin selecție competitivă) să conducă pentru echipa Nismo în evenimente majore precum 24 de ore de la Le Mans, 24 de ore de la Dubai și 12 de ore de la Bathurst.

Nissan a anunțat în iunie 2014 că Nismo va concura în clasa LMP1 la 24 de ore de la Le Mans împotriva producătorilor precum  Audi , Toyota  și  Porsche . Directorul Nissan World Sports  , directorul programului GT Academy, Darren Cox, a declarat: „Noi (Nissan) tocmai ne-am anunțat revenirea în clasa LMP1, după succesul răsunător în clasa LMP2, am decis să mergem să jucăm cu băieții mari și să concuram împotriva  Porsche . Audi  și  Toyota  și vom concura și vom câștiga Le Mans, ei bine, aceasta este o mare provocare pentru noi toți și poate îi vom lăsa pe câțiva piloți ai Academiei GT să concureze în acel eveniment".

Vezi și

• Infiniti
• Nissan