Datsun

DATSUN ( japoneză ダットサン dattosan )  (Datsan, Datsun - din japoneză datto  - "iepure" și engleză  soare  - "soare" [1] ) este o marcă de automobile japoneză folosită de Nissan și predecesorii săi. Mașinile sub marca Datsun au fost produse din 1931 până în 1986, din nou din 2013 până în 2022.

Istorie

Început

Istoria mașinilor sub marca Datsun începe cu o companie care a fost înființată în 1911 sub numele Kaishinsha (Kwaishinsha Motor Car Works, Jap.快進社) de un bărbat pe nume Masujiro Hashimoto. Visul său a fost să facă mașini potrivite pentru Japonia și să le exporte în străinătate. Deja în 1914, a fost produsă o mașină, numită DAT-GO (în engleză - DAT-Car), care era alcătuită din primele litere ale numelor investitorilor parteneri.

• Den Kenjiro _ _ _
• Aoyama Rokuro _ _ _
• Takeuchi Meitaro (竹内明太郎? , Takeuchi Meitarō) [2] .

În 1926, compania a fuzionat cu Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., cu sediul în Osaka. Această firmă a fost fondată în 1919 ca o filială a Kubota. În 1920, Jitsuyo Jidosha a lansat mașina cu trei roți Gorham (numită după inginerul american William Gorham, care a jucat un rol important în dezvoltarea Nissan) cu o cabină închisă, iar în anul următor a introdus versiunea sa cu patru roți. Din 1923 până în 1925 Jitsuyo Jidosha Co., Ltd. a produs mașini ușoare și camioane sub marca Lila. Ca urmare a fuziunii, numele DAT s-a schimbat în DAT Jidosha Seizo Co., Ltd [2] .

În 1930, guvernul japonez a emis un regulament care permitea mașinilor cu o capacitate a motorului mai mică de 500 cmc să fie conduse fără permis de conducere. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a început dezvoltarea unei serii de mașini cu o cilindree a motorului de 495 cm³ pentru a ocupa un nou segment de piață.

În 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a devenit o subsidiară deținută în totalitate de Tobata Casting Co., Ltd. În acest moment, au sosit în timp primele mașini cu motoare de 495 cm³, care au fost numite pentru prima dată Datson, adică „fiul DAT”. Numele a fost menit să indice dimensiunea mai mică a noilor mașini în comparație cu modelele anterioare. Cu toate acestea, „fiu” sună ca cuvântul japonez pentru „daune”, așa că numele a fost schimbat în Datsun în 1933 [2] .

Primul prototip al noii mașini a fost finalizat în vara anului 1931. Mașina de serie se numea Datson Type 10. Deja în 1932, au fost vândute aproximativ 150 de mașini de tip 11. În 1933, guvernul japonez a revizuit regulile - acum era posibil să conduci o mașină cu un motor de până la 750 cm³ fără șofer. licență, așa că Datsun și-a mărit volumul motoarelor la valoarea maximă. Noul model se numea Type 12. Până atunci, a avut loc din nou o reorganizare, iar Jidosha Seizo Co., Ltd. a văzut lumina, care a preluat toate operațiunile legate de producția de mașini Datsun, fiind o divizie a Tobata Casting. Co, Ltd. Banii necesari pentru înființarea Jidosha Seizo Co., Ltd. au fost investiți de Nihon Sangyo Co., Ltd. și Tobata Casting Co., Ltd.

În 1934, numele companiei a fost schimbat în Nissan Motor Co., Ltd. datorită faptului că Nihon Sangyo Co., Ltd. a devenit investitorul său 100% [2] .

Din 1935, Datsun a început să folosească o adevărată linie de producție, urmând exemplul lui Henry Ford. Mașinile produse aveau multe în comun cu popularele Austin Motor Cars ale perioadei, cum ar fi Austin 7.

După ce Japonia a intrat în război cu China în 1937, producția de mașini de pasageri a fost limitată. În 1938, a fost introdus modelul Datsun Type 17, iar după aceea, fabrica Datsun din Yokohama sa concentrat pe producția de camioane pentru Armata Imperială Japoneză.

După încheierea războiului din Pacific, instalațiile lui Datsun au fost folosite pentru a produce camioane destinate țărilor de ocupație. Acest lucru a continuat până la redresarea industriei de automobile în 1947. La începutul anilor 1950, modelele Datsun au continuat să fie împrumutate de la mașinile Austin Motor Company. În 1952, a fost încheiat un acord între Nissan Motor Co., Ltd. și Austin Motor Company, oferind inginerilor Nissan acces la tehnologia Austin și pornind producția Austin A40 și A50 Cambridge [2] la fabricile Nissan .

În 1958, au început livrările de mașini Datsun în Statele Unite, iar în 1964, Nissan a devenit prima companie japoneză care a intrat în topul celor mai mari zece importatori de automobile din Statele Unite. În 1962, au început livrările de mașini în Europa. Prima fabrică de asamblare străină a Nissan a fost deschisă în 1959 pe insula Taiwan [2] .

Disclaimer brand

În 1981, Nissan a semnat un acord cu Volkswagen pentru a produce și vinde mașini de pasageri în Japonia.

În toamna anului 1981, a fost anunțată decizia de a renunța la utilizarea mărcii Datsun pentru a consolida marca Nissan. Aceasta a vizat în primul rând piața din SUA [2] . Motivul a fost că schimbarea numelui ar ajuta la impulsionarea strategiei globale a companiei. Cu toate acestea, mulți cred că cel mai important motiv a fost acesta: schimbarea numelui a fost creșterea vânzărilor Nissan pe piața de acțiuni și obligațiuni din SUA. În plus, marca Nissan era practic absentă în SUA, în timp ce numele mărcilor Toyota sau Honda erau folosite de americani în viața de zi cu zi.

Campania de redenumire a durat trei ani - din 1982 până în 1984. Este de remarcat faptul că micile insigne „Nissan” și „Datsun by Nissan” au fost adăugate treptat mașinilor sub marca Datsun, începând cu sfârșitul anilor 1970. Deși pe unele piețe de export, mașinile au continuat să fie etichetate atât cu ecusoane Datsun, cât și Nissan până în 1986.

Schimbarea numelui a costat Nissan aproximativ 500 de milioane de dolari. Cheltuielile de exploatare, inclusiv schimbările insignelor la 1.100 de dealeri Datsun, au fost de aproximativ 30 de milioane de dolari. Alte 200 de milioane de dolari au fost cheltuite din 1982 până în 1986 pentru campanii de publicitate, când sloganul „Suntem conduși de Datsun!” ( English  Datsun, We Are driven! ) a făcut loc sloganului „His name is Nissan” ( în engleză  The Name is Nissan ). Alte 50 de milioane de dolari au fost cheltuite pe reclame Datsun, care au fost plătite, dar au fost suspendate sau niciodată folosite. La cinci ani de la încheierea programului de redenumire, marca Datsun era încă mai familiară consumatorilor decât Nissan.

Reînvierea mărcii

În 2012, Nissan a decis să revigoreze marca Datsun. În 2013, marca care revine a început să producă mașini bugetare pentru țările cu o piață auto în creștere rapidă. Prezentarea oficială a noului Datsun Go a avut loc pe 15 iulie 2013 în India.

Începând cu 2017, mașinile marca Datsun sunt vândute oficial în India, Indonezia, Nepal, Africa de Sud, Liban, Malaezia, Rusia, Kazahstan și Belarus.

Reînchidere

Nissan a luat în considerare eliminarea treptată a mărcii Datsun pentru a doua oară în 2019 și 2020 [3] , punând capăt în cele din urmă lupta cu marca în aprilie 2022.

Modele istorice

• DAT-GO este prima mașină Datsun, produsă în 1914.
• Datsun 12 Phaeton (Tip 12) - a fost pus în vânzare în 1933. O versiune îmbunătățită a Type 11 cu cilindreea maximă posibilă a motorului de 750 cm³ pentru conducere fără permis de conducere.
• Datsun 14 Roadster a fost primul Datsun, produs în aprilie 1935 la uzina din Yokohama.
• Datsun Truck - O versiune îmbunătățită a camionului Datsun, lansat după război în 1947. Din cauza lipsei de materiale în perioada postbelică, unele părți ale mașinii au fost realizate din lemn.
• Datsun Deluxe Sedan sau Datsun DB-5 este un sedan pentru pasageri Datsun lansat în 1953. A devenit adeptul primului sedan Datsun, lansat în perioada postbelică, dar cu o capacitate a motorului de 860 cm³ și 20 de litri. Cu.

Datsun

• 210 "Fuji" - unul dintre primul raliu Datsun, lansat în 1957. În 1958, într-o echipă cu un Datsun 210 „Sakura” a ajuns pe primul loc în clasa A la Maratonul Australian Mobilgas Trial.
• Datsun Bluebird 1200 Standart este primul Datsun Bluebird. Lansat în 1959. Mașina a câștigat o mare popularitate datorită designului și confortului său de rulare cu suspensie față independentă.
• Datsun Fairlady 1500 este un Datsun sportiv lansat în 1962, bazat pe Datsun Bluebird. Numit după musicalul de Broadway My Fair Lady. A câștigat B-II la prima cursă GP din Japonia în 1963.

Conducere modernă

• Carlos Ghosn ( fr.  Carlos Ghosn ) este președintele și CEO-ul.
• Hiroto Saikawa - Președinte și Chief Executive Officer Nissan

• José Roman, Corporate Vice President, Head of Datsun Brand

• Jerome Sego (fr.  Jerome Saigot ) este directorul Datsun din Rusia din 1 aprilie 2014.

• Dmitry Busurkin este directorul Datsun în Rusia de la 1 aprilie 2015.

Dmitry l-a înlocuit pe Jerome Sego, care a gestionat intrarea mărcii pe piața rusă și a fost transferat la muncă în India.

Sloganuri

• Până în 1982 - „Suntem conduși de Datsun!” ("Datsun, suntem conduși!")
• Din 2013 - „Spre vis” („Break Through”)

Datsun în lume

Prezentarea oficială a noului hatchback Go a avut loc pe 15 iulie 2013 în India. A fost primul Datsun lansat după revenirea mărcii pe piață.

În toamna aceluiași an, monovolumul cu șapte locuri Go + a avut premiera în Indonezia. O prezentare deschisă a modelelor rusești Datsun on-DO și Datsun mi-DO a avut loc în august 2014 la Salonul Auto de la Moscova. Cel mai recent Datsun lansat până în prezent este Datsun redi-GO, introdus pe piața indiană din 14 aprilie 2016.

Piața sud-africană are în prezent o versiune a lui Datsun Go în versiunile Go Mid, Go Lux și Go REMIX. Mașinile diferă de versiunea lor de bază cu accesorii speciale, cum ar fi un spoiler, culoarea interioară și altele.

Prezența modelelor Datsun în lume: Rusia, Kazahstan, Belarus, Liban - Datsun on-DO, mi-DO. Indonezia, Africa de Sud - Datsun Go, Go+. India - Datsun Go, Go+, Redi-Go.

Datsun în Rusia

Parohie

După mai bine de 20 de ani de lipsă de producție de Datsun în lume, în 2012, alianța Renault-Nissan a decis să revigoreze brandul pentru piețele emergente din Rusia, India, Indonezia și Africa de Sud. În același an, Nissan a semnat un acord cu AvtoVAZ privind dezvoltarea, pregătirea pentru producția și asamblarea mașinilor Datsun la o fabrică din Togliatti. În primăvara lui 2014, președintele Renault-Nissan a prezentat personal primul model Datsun pentru piața rusă, Datsun on-DO, ale cărui vânzări au început pe 4 septembrie a aceluiași an.

Premiera mondială a celui de-al doilea model Datsun pentru Rusia

Pe 27 august 2014, la Salonul Auto de la Moscova a avut loc premiera celui de-al doilea model rusesc al mărcii Datsun, hatchback-ul Datsun mi-DO. Modelul se bazează pe Lada Kalina. Hatchback-ul diferă de prototipul său rusesc, printre altele, printr-o garda la sol mare de 174 mm și o transmisie automată japoneză Jatco. Hatchback-ul are aceleași caracteristici pe care le are și sedanul Datsun - un motor de 1,6 litri, al cărui retur este de 87 de litri. Cu.

Datsun on-DO

Vânzările primului model al mărcii reînviate Datsun au fost deschise pe 4 septembrie 2014. Premiera mărcii a avut loc în august același an la Salonul Auto de la Moscova. Mașina cu o capacitate de 87 de litri. Cu. cu o bielă ușoară și un grup de piston și un motor cu o cutie de viteze manuală în 5 trepte cu o transmisie prin cablu, în standard, a intrat deja la vânzare cu airbag pentru șofer, suporturi Isofix, roți de 14 inchi și scaune față încălzite. Comenzile pentru noul Datsun on-DO au început să fie acceptate în iunie 2014, iar până la sfârșitul lunii octombrie, numărul de mașini vândute a ajuns la 2299 de unități. Peste 1.000 dintre ele au fost achiziționate printr-un program de reciclare.

Datsun mi-DO

Asamblarea în serie a modelului Datsun mi-DO a început în februarie 2015.

Hatchback-ul Datsun a intrat în vânzare pe 24 februarie 2015 și în două versiuni deodată: cu transmisie manuală și cu transmisie automată. În configurația de bază, orice Datsun mi-DO are ABS, un computer de bord, servodirecție electrică, scaune încălzite, oglinzi electrice și încălzite și două airbag-uri. Cel mai scump echipament este echipat și cu jante din aliaj, un sistem multimedia, aer condiționat, un sistem de stabilizare, senzori de parcare și patru airbag-uri.

Lansarea ediției speciale Datsun

În februarie 2016, au început vânzările unei serii speciale de hatchback Datsun mi-DO International. Mașinile au fost produse într-o ediție limitată - doar 400 de bucăți. Seria se distinge prin stilul interior și exterior, precum și prin echipare: hatchback-ul a fost echipat cu un spoiler, un difuzor spate, praguri și covorașe cu țevi portocalii. Mașina noii serii a fost lansată în culorile caroseriei negru și portocaliu, cu accente roșii sau, respectiv, negru. 

Lista de echipamente standard a versiunii internaționale include climatizare, scaune față și un parbriz încălzit (reglarea înălțimii este prevăzută pentru scaunul șoferului), geamuri electrice, un senzor de ploaie și lumină. Cea mai scumpă versiune are un sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inchi și navigație, senzori de parcare spate și airbag-uri laterale față. La începutul vânzărilor, fiecare cumpărător al versiunii speciale a devenit automat un participant la competiția pentru o călătorie în India sau Africa.

Datsun on-DO AT

În toamna anului 2016, modelul Datsun on-DO cu transmisie automată japoneză Jatco a devenit disponibil pe piața rusă. Este special adaptat pentru motorul de 1,6 litri cu 8 valve de 87 de cai putere. În timpul testului, modelul actualizat a dezvăluit câteva diferențe față de predecesorii săi: o accelerație mai bună, o suspensie modificată cu arcuri mai rigide și amortizoare pline cu gaz, servodirecție electrică cu tracțiune directă în loc de una cu transmisie, frâne față îmbunătățite, izolare fonică suplimentară. a compartimentului motor și a podelei, precum și prezența aripilor spate.

Export din Rusia