Nord-American OV-10 Bronco

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 mai 2021; verificările necesită 7 modificări .
OV-10 Bronco
Tip de Avioane ușoare de atac
Producător Nord american
Primul zbor 16 iulie 1965
Începerea funcționării octombrie 1967
Sfârșitul operațiunii 1994 - 2016
Operatori STATELE UNITE ALE AMERICII
 Fișiere media la Wikimedia Commons

North American OV-10 Bronco [1] ( ing.  North American OV-10 Bronco [2] ) este o aeronavă americană de atac ușoară și aeronava de recunoaștere concepută pentru a fi utilizată în războiul de contragherilă .

Dezvoltare

În septembrie 1963, Forțele Aeriene , Marina și Armata SUA au anunțat în comun un concurs pentru crearea unui avion multifuncțional LARA ( Avion de recunoaștere armat ușoară englezesc   - avion de recunoaștere armat ușor), conceput pentru a fi utilizat în conflicte de gherilă de intensitate scăzută. Conform cerințelor competiției, aeronava trebuia să aibă două motoare, un echipaj de două persoane, un compartiment de marfă pentru transportul a 1100 kg de marfă, 6 parașutiști sau același număr de targi, o viteză de cel puțin 560 km/h. , o cursă de decolare de 240 m (adică o cursă de decolare scurtată), capacitatea de a decolare de pe aerodromuri neasfaltate și un portavion , capacitatea de a instala flotoare pentru a deveni amfibii. Cererile au fost trimise la 22 de producători de avioane din SUA . Au fost depuse spre examinare 9 proiecte (de Grumman , Goodyear , Beechcraft , Douglas , General Dynamics / Convair , Helio Aircraft Company , Lockheed , Martin Marietta , North American Aviation ). Toate au implicat utilizarea motoarelor turbopropulsoare . În august 1964, North American (din 1967 - North American / Rockwell International ) a fost desemnată câștigătoarea competiției cu proiectul său NA-300, realizat după o schemă destul de rară cu două fascicule . În octombrie, a fost semnat un contract pentru producerea a 7 prototipuri. General Dynamics / Convair a protestat împotriva rezultatelor competiției și și-a construit propriul Model 48 „Charger” pe propria cheltuială. Acest prototip s-a prăbușit în timpul testelor de zbor în 1965, lăsând NA-300 de neegalat.

Noua aeronavă a primit denumirea OV-10 și numele „Bronco [2] ”. Primul zbor a fost efectuat pe 16 iulie 1965 (pilot de testare Ed Gillespie). Pe viitor, clienții au abandonat o serie de cerințe propuse. Astfel, OV-10 nu a fost niciodată folosit ca ambulanță aeriană, așa cum a fost planificat inițial.

În octombrie 1966, a urmat prima comandă pentru avioane de producție. Producția de serie a început în iunie 1967. În total, pentru forțele armate americane au fost construite 271 de avioane, potrivit altor surse, 356 de avioane.

Producția în serie a aeronavei a fost finalizată în 1976. În SUA, OV-10 a fost în cele din urmă retras din serviciu în 1994. După aceea, un număr mic de aeronave au rămas în proprietate privată. Civilian Broncos au fost folosiți de organizațiile guvernamentale de aplicare a legii împotriva drogurilor pentru a pulveriza pesticide peste plantațiile de droguri. Aeronava este încă în serviciu în mai multe alte țări.

Organizarea producției

O caracteristică remarcabilă a producției aeronavei a fost faptul că nu existau deloc subcontractanți în lanțul de producție , existau doar furnizori de echipamente, în plus, aproape toată producția era concentrată în Ohio . Următoarele structuri au fost implicate în dezvoltarea și producția aeronavei de atac OV-10: [3]

Antreprenor general de lucrari Furnizori de echipamente aeropurtate la comanda antreprenorului general ( CFE ) Furnizori de echipamente de bord pentru comenzi guvernamentale ( GFE )

Opțiuni

OV-10D

OV-10D este a doua generație a Bronco, creată ca parte a programului de aeronave Armed Night Surveillance System (NOGS). Modificarea D folosește o structură de avion OV-10A puternic modificată, cu un sistem de vedere pe timp de noapte în infraroșu, cu o cameră rotativă sub nasul extins (nasul era scurt și rotunjit la Modelul A). Modelul D avea, de asemenea, motoare mai puternice și elice mai mari din fibră de sticlă. O altă diferență externă față de Modelul A a fost că în mijlocul brațelor din coadă au fost instalate un picurator de pleavă și țevi de evacuare speciale pentru a reduce vizibilitatea în infraroșu (gazele de eșapament au fost amestecate cu aer rece pentru a reduce vizibilitatea termică).

OV-10D+

Următoarea modificare pentru US Marine Corps a fost modelul D +. În procesul de creare, modelele A și D au fost modificate semnificativ la Marine Corps Air Station Cherry Point . Modelul a primit cabluri noi și aripi întărite. De asemenea, indicatoarele instrumentelor de control al parametrilor motorului cu scară circulară au fost înlocuite cu indicatoare digitale. Prima aeronavă D+ a fost livrată Marinei la sfârșitul anului 1979.

Export

Pe lângă Statele Unite , avioanele Bronco erau în serviciu în 7 țări ale lumii.

Utilizarea în luptă

Avioanele OV-10 au fost folosite în operațiuni de luptă de toate țările în care erau în serviciu (cu excepția Germaniei).

Broncos au fost cunoscuți mai ales pentru participarea lor la războiul din Vietnam . Aeronava a fost creată special pentru conflicte de acest tip și a intrat în serviciu în plin război. Primele OV-10 au sosit în Vietnam pe 6 iulie 1968, alăturându -se escadronului maritim VMO-2 de la Da Nang ; în aceeași zi au fost făcute primele ieșiri. Principalul operator al Bronco din Asia de Sud-Est a fost Marine Corps . O serie de avioane au fost folosite de armată. Din 1969 până în 1972, Escadrila 4 de asalt ușoară (VAL-4) a marinei americane Black Pony , înarmată cu OV-10, a operat în Delta Mekong ; a fost singura escadrilă terestră a marinei americane din Vietnam. Aeronava a fost folosită pentru a îndeplini diverse sarcini, în primul rând ca controlor de aeronavă ( Forțele Aeriene SUA l-au folosit exclusiv în acest rol). S-a diferențiat favorabil de predecesorul său OV-1 prin armură [4] , supraviețuire , viteză și armament. Aeronava avea o manevrabilitate bună, o vizibilitate excelentă din cockpit, era aproape imposibil să o doborâți cu armele mici. În același timp, jumătate din pierderile tuturor aeronavelor s-au produs din cauza înfrângerii piloților prin geamurile neblindate ale copertinei cabinei . OV-10 a avut un timp scurt de răspuns la un apel, fiind în afara competiției în acest indicator. Vibrația cozii la viteze mari, lipsa aerului condiționat și capacitatea limitată a aeronavei pe timp de noapte au provocat plângeri. Echipajele Bronco s-au simțit „neprotejate” în cabinele cu o vizibilitate bună - se părea că fiecare armă de foc inamică trăgea în aeronava lor [5] . Cu toate acestea, piloții OV-10 au dat dovadă de eroism, cum ar fi căpitanul Joseph Personette , căruia i sa distins Crucea Forțelor Aeriene pentru distrugerea a 265 de soldați inamici și a 20 de mortiere și tunuri în ultimele sale două ieșiri [6] .

Pe 6 octombrie 1972, în largul coastei Vietnamului de Sud, un OV-10 țintea focul artileriei navale și a fost doborât accidental de un obuz de la tunul unei nave care ținea, ucigând pilotul. [7]

În cei cinci ani ai războiului din Vietnam, Forțele Aeriene ale SUA au pierdut 64 de avioane OV-10, Corpul Marin al SUA a pierdut 10 avioane, iar Marina SUA a pierdut 7 avioane. [opt]

A doua oară când OV-10 americane au fost folosite în luptă a fost în timpul Operațiunii Desert Storm din 1991. Marine Corps le-a folosit pentru a ghida aeronavele aliate. În primele ieșiri, s-a dovedit că aeronava nu a respectat condițiile războiului modern . Două OV-10A au fost doborâte de tunerii antiaerieni irakieni, după care sarcinile de desemnare a țintei au fost atribuite unei alte aeronave, iar OV-10-urile au continuat să fie folosite pentru a ghida aeronavele până la sfârșitul războiului [9] [10] .

Ca parte a Forțelor Aeriene ale altor state, OV-10 a luat parte la diferite războaie antipartizane și lovituri de stat militare.

Caracteristici

Varianta de performanță de zbor OV-10A:

Accidente și dezastre

Cazuri cunoscute:

La 24 martie 1994, un OV-10C al forțelor aeriene thailandeze, care decola de pe un aerodrom din Chiang Mai , s-a prăbușit într-un magazin din apropierea unei autostrăzi din oraș, ucigând pilotul. [21]

La 1 aprilie 1997, piloții OV-10 din Forțele Aeriene din Filipine au decis să se ejecteze direct deasupra orașului Davao, după ce au întâmpinat probleme cu motorul. Avionul care a căzut s-a prăbușit în blocul în care se afla familia. Femeia a murit arsă pe loc, încă doi copii au primit arsuri uşoare. [22]

Pe 9 octombrie 2004, un muzeu OV-10A Bronco a ars într-un incendiu la Muzeul Aerului Yankee. [23]

Note

  1. ↑ „America de Nord” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ 1 2 În traducerea literală a lui Amer. Engleză  bronco este un cal sălbatic sau semi-sălbatic din vestul Statelor Unite. Uite:
    • bronco // Nou mare dicționar rus-englez / Ermolovici D.I., Krasavina T.M. - „Limba rusă-Media”, 2004.
    • bronco  (engleză) . Oxford Dictionaries Online (în engleză mondială) . Presa Universitatii Oxford. Consultat la 30 decembrie 2011. Arhivat din original pe 19 februarie 2012.
  3. ↑ Declarația contraadm. William E. Sweeney, Marina Statelor Unite, Proiecte speciale . / Audierile privind postura militară și HR 13456, al 89-lea Congres, sesiunea a 2-a. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1966. - P. 7921 - 8633 p.
  4. ↑ Masa totală a blindajului, inclusiv sticlă blindată a parbrizului, a fost de 158 kg. Elemente de blindaj cabină: blindaj față și spate (transversal) 9,5 mm grosime din oțel eterogen DPSA, podea cabină din blindaj din aluminiu de 12,7 mm grosime . Armura transversală a fost protejată împotriva unui glonț perforator de 7,62 mm la 0 ° atunci când trage aproape direct și împotriva unui glonț perforator de 12,7 mm la 45 ° de la o distanță de 300 m. Armura longitudinală (podeaua cabinei) - de la gloanțe de 7,62 mm la 45° la 300 m. RJ Arnold Survivability Design of Forward Air Control and Light Attack Aircraft. SAE Preprints, 1969, Nr. 690707.
  5. ↑ „Bronco” la Sky's Corner . Consultat la 9 ianuarie 2007. Arhivat din original pe 11 februarie 2007.
  6. ↑ Joseph A. Personett . Preluat la 7 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  7. ↑ Douglas A-4 Skyhawk: Avion-bombard de atac și sprijin apropiat. Jim Winchester. Pen și sabie. 2004. P.115
  8. ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press. str.269.270
  9. ↑ 24 februarie 1991: Patru AV-8B și un OV-10 FAC(A) au fost utilizate pentru a distruge (1) turnul FO, (2) buncăre de mortar, (2) tancuri T-55 și (1) buncăr de infanterie. ArhivatREZUMATUL ACȚIUNII PENTRU OPERAȚIA DESERT STORM 24 27 FEB 1991 24 septembrie 2015 la Wayback Machine
  10. ↑ 25 februarie 1991: În timp ce TOW-urile își făceau deplasarea spre nord, TAC(A) într-un OV-10 a raportat o acumulare de vehicule blindate în nord-est. REZUMATUL ACȚIUNII PENTRU OPERAȚIA DESERT STORM 24 27 FEB 1991 Arhivat 24 septembrie 2015 la Wayback Machine
  11. ↑ Luptă între F-16 și OV-10 în Venezuela . Consultat la 3 februarie 2022. Arhivat din original pe 3 februarie 2022.
  12. ↑ Tentativa de lovitură din Venezuela, 1992 . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 29 octombrie 2013.
  13. ↑ Broncos columbieni . Data accesului: 7 iulie 2014. Arhivat din original pe 23 iulie 2007.
  14. ↑ Războaiele cocainei . Data accesului: 7 iulie 2014. Arhivat din original pe 6 martie 2014.
  15. ↑ Fuerza Aerea Colombiana . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  16. ↑ North American OV-10 Bronco Losses & Ejections (link indisponibil) . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original pe 10 februarie 2014. 
  17. ↑ 13 februarie 1988 . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  18. ↑ 21-DEC-1977 . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  19. ↑ CNN: SUA folosesc avioane de război din Vietnam împotriva ISIS (link nu este disponibil) . News Mail.Ru. Preluat la 11 martie 2016. Arhivat din original la 12 martie 2016. 
  20. ↑ OV-10 Bronco Arhivat 13 martie 2016 la Wayback Machine // 2016
  21. ↑ 22-MAR-1994 . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  22. ↑ 01-APR-1997 . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  23. ↑ 09-OCT-2004 . Consultat la 8 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.

Vezi și

Literatură

Link -uri