PH 75 (porta elicopter)

PH 75  este un proiect al unui port elicopter nuclear universal al Marinei Franceze . Era destinat apărării antisubmarine a forțelor flotei și participării la operațiunile de aterizare . Dezvoltată încă de la începutul anilor 1970 , prima navă a proiectului a fost planificată a fi pusă în funcțiune în 1980 [2] , dar dificultățile financiare i-au forțat să renunțe la planurile de așezare a PH 75 .

Dezvoltare

Dezvoltarea proiectului PH 75 a început în 1970 , în legătură cu dezafectarea iminentă a portavionului Arromanches , pe care Marina Franceză l - a folosit ca port elicopter de asalt amfibie . Opțiunile inițiale au fost prezentate prin modele de nave cu o deplasare de 20.000 până la 22.000 de tone, o lungime de 187 până la 200 de metri și o cameră de andocare în pupa, pentru ambarcațiunile de debarcare . Centrala electrică urma să fie o turbină cu abur de 55.000 CP folosită pe distrugătoarele din clasa Tourville , care trebuia să ofere o viteză de 27 de noduri [1] . Toate cele trei versiuni inițiale urmau să aibă un hangar pentru elicoptere de 90 de metri lungime, care ar putea găzdui 8 elicoptere Super Frelon și 18 elicoptere Lynx . Trebuia să desfășoare 600 de pușcași marini cu arme ușoare [3] .

A patra variantă prevedea o reducere a dimensiunii la 170 de metri lungime, o deplasare de aproximativ 15.000 de tone, datorită căreia viteza a crescut la 28,5 noduri. Hangarul putea găzdui până la 7 elicoptere Super Frelon și 16 elicoptere Lynx, numărul pușcașilor marini de la bord a fost redus la 450 de persoane [3] .

Constructii

Până în 1975, proiectul PH 75 era în general gata. Pentru a asigura participarea navei la operațiunile de aterizare pe distanță lungă, aceasta a fost echipată cu o centrală nucleară , precum și cu două motoare diesel de rezervă. Viteza maximă urma să fie de 28 de noduri. Hangarul, de 84 de metri lungime, 21 de metri lățime și 6,5 metri înălțime, a fost proiectat pentru a găzdui 10 elicoptere antisubmarin Super Frelon sau 15 elicoptere de asalt Puma sau 25 elicoptere polivalente Lynx. Livrarea elicopterelor către puntea de zbor a fost efectuată prin două ascensoare situate pe partea tribord. Puntea de zbor avea o lungime de 202 de metri și o lățime maximă de 46 de metri. A asigurat decolarea simultană a opt elicoptere [2] .

Armamentul PH 75 a fost destinat autoapărării împotriva unui inamic aerian. Include două instalații universale de 100 de milimetri Model 68 și două lansatoare cu opt containere ale sistemului de apărare aeriană Krotal [3] . Potrivit altor surse, în loc de tunuri de 100 mm, ar fi trebuit să instaleze patru puști de asalt Bofors duble de 40 mm [2] .

Nava a fost adaptată pentru a fi folosită ca navă amiral și a avut un spațiu pentru 50 de membri ai personalului. Numărul de pușcași marini de la bord urma să fie de 1.000, iar cu utilizarea unor spații suplimentare - 1.500 de oameni. PH 75 avea, de asemenea, spații extinse și echipamente speciale pentru desfășurarea unui spital pe el [2] .

Dezvoltarea în continuare a proiectului și restrângerea acestuia

S-a planificat amplasarea port-elicopterelor nucleare PH 75 în aprilie 1975 la șantierul naval al arsenalului din Brest [2] , dar dificultățile financiare au forțat semnul de carte să fie amânat. Ulterior au fost dezvoltate proiecte PA 75 , PA 78 , PA 82 și PA 88 . Schimbarea abrevierei denumirii a fost asociată cu o schimbare a conceptului navei - în loc de PH ( fr.  Porte-Helicoptires ), a devenit cunoscut sub numele de PA ( fr.  Porte-Aeronefs ) și a fost planificat să se bazeze VTOL . aeronave pe el , adică proiectul a devenit un portavion ușor. Drept urmare, marinarii francezi au ajuns la concluzia că navele din această clasă nu erau suficient de eficiente și au preferat să dezvolte proiectul unui portavion cu drepturi depline cu aeronave orizontale de decolare și aterizare - viitorul Charles de Gaulle [3] .

Note

1. ↑ 1 2 Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1947-1995 . - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1996. - P.  106 . - ISBN 978-155-75013-25 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Alekseev A. crucișător francez de elicoptere cu propulsie nucleară // Foreign Military Review. - 1976. - Nr. 1 . - S. 121 .
3. ↑ 1 2 3 4 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947-1995. — P. 107.

Literatură

• Navele de luptă din lume ale lui Conway, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 978-155-75013-25 .
• Alekseev A. Portavion-elicopter nuclear francez // Revista militară străină. - 1976. - Nr. 1 . - S. 121 .