Curători de mine din clasa Sirius

Călători de mine de tip „Siryus” ( fr.  Les dragueurs du classe Sirius ), cunoscute și sub denumirea de dragători de mine de tip „D” ( fr.  Les dragueurs „D” ) - primele draguoare franceze construite după cel de-al Doilea Război Mondial.

Descrierea navelor

Constructii

La începutul anilor 1960, marina franceză avea 101 dragămine, cu toate acestea, majoritatea acestor dragători de mine au fost construite în SUA , Marea Britanie sau Canada . Dintre acestea, doar 35 de dragători de mine erau francezi: 34 de dragători de mine de tip „D”, cunoscute și sub denumirea de dragători de mine de tip „Sirius” (trei astfel de dragători de mine au fost construite suplimentar pentru Marina SFRY) și un dragător de mine „DB” sau „ de tip Mercure" (șase dragămine de același tip au fost construite pentru Bundesmarine ). Dragăminele „D” au fost construite între 1952 și 1956 la șantierele navale din Cherbourg , au devenit parte a Marinei din 1954 până în 1958. Toate au fost numite după stele și diverse constelații. Planurile includeau construcția de nave la șantierul naval britanic Thrornycroft după desenele dragătorilor de mine de tip „Ton” și la șantierul naval olandez Dokkum .

Caracteristici

Dimensiunile navei: 46,3 m × 8,55 m × 2,5 m (înălțime 15 m). Deplasare: 400 tone standard și 440 tone maxim. În timpul funcționării traulelor magnetice, a apărut un câmp magnetic puternic, astfel încât serviciul pe navele Sirius a fost considerat dăunător. Pentru echipe au fost selectați doar oameni sănătoși care au fost vaccinați împotriva unor boli deosebit de periculoase.

Coca și podul au fost realizate din lemn, cabine din duraluminiu și suprastructuri din lemn și aliaj de aluminiu. Dintre echipamentele electronice a fost instalat doar radarul de navigație DRBN 30 / Decca 202, pe unele nave fiind instalat și transponderul „prieten sau dușman” (IFF).

Centrala diesel-electrică era formată din două motoare diesel SEMT Pielstick diesel cu generatoare Sigma-Pescara, dezvoltând o putere totală de 2000 de cai putere. Aceasta a dat o viteză maximă de 15 noduri. Viteza de operare, desigur, a fost mai mică: 9 noduri la traulul minelor cu traule de contact, 6,5 noduri la traulul cu dispozitive magneto-acustice. Raza de croazieră era de 3.000 de mile marine la o viteză de 10 noduri. Călătoriile de mine aveau două elice cu trei pale cu pas fix, doar M734, M735, M736 și M737 aveau elice cu pas variabil.

Armament

Armele anti-mine includeau o varietate de traule: mecanice, magnetice, acustice și explozive. Pe acest dragator de mine, traulele mecanice de tip Oropesa (OD1) aratau ca niste foarfece si luptau impotriva minelor de contact. Inițial, traulele magnetice de tipurile MB1, MB3 și MB4 au fost amplasate sub formă de bucle, dar mai aproape de anii 1960, din cauza plecării traulelor acustice, au intrat în funcțiune traulele MB5, care erau amplasate preponderent pe partea tribord. Puterea unui astfel de traul era de până la 550 de cai putere. Ca traule acustice s-au folosit traule cu aplomb AM1, AO1, AP1, dar erau destul de periculoase datorita faptului ca mina putea exploda langa carena. Ca urmare, traulele AM1 (lucrate cu macara) și AP1 au fost cel mai des folosite. Cablul a fost plasat pe acoperiș în spatele țevii, în locul pistolului de 20 mm. În cele din urmă, traulele explozive au inclus traule de tip AE1 care au luptat cu minele acustice.

Ambele perechi de Bofor-uri de 40 mm și Oerlikon-uri de 20 mm, care au fost plasate pe acoperiș, lângă coș, ar putea acționa ca piese de artilerie. Apoi s-a decis să se lase doar o armă, al cărei calibru a fost ales de căpitani la propria discreție. Unii dragători de mine și-au păstrat armele, dar au fost transformați în bărci de patrulare.

Lista navelor

În total, au fost construite 34 de astfel de dragători de mine, împărțite în subtipurile „Pescara” (21 de nave) și „Pielstik” (14 nave). Fiecare navă era comandată de un locotenent de navă. Echipajul fiecărei nave până în 1974 era format din 11 ofițeri și 28 de marinari. Fiecare navă avea 14 paturi în loc de hamace, ceea ce era un lux nemaiîntâlnit la acea vreme. Flota a inclus:

• Dragămine de subtip Pescara: M701 Sirius ( Sirius ), M702 Rigel ( Rigel ), M703 Antares ( Antares ), M704 Algol ( Algol ), M705 Aldébaran ( Aldebaran ), M706 Régulus ( Regulus ), M707 Véga ( Vega ), ( Castor ), ( M708 Castor ) . ), M709 Pollux ( Pollux ), M740 Cassiopé ( Cassiope ), M741 Eridan ( Eridanus , mai târziu redenumit Aldebaran ), M742 Orion ( Orion ), M743 Sagittaire ( Sajjeeter ), M744 Achernar ( Achernar ), M745 Procyon0) ( Procyon 0 ) , M745 ( Pegasus ), M750 Bellatrix ( Bellatrix ), M751 Denébola ( Denebola ) , M752 Centaure ( Sentaure ), M753 Fomalhaut ( Fomalyot ).
• Dragămine de clasă Pielstick: M746 Arcturus ( Arcturus ), M747 Bételgeuse ( Betelgeuse ), M754 Canopus ( Canopue ), M749 Phénix ( Phoenix ), M755 Capella ( Capella ), M759 Céphée ( Sefe ), M757 Verseau ( 78 Verseau ), (78 Versoriès ), M749 ( Phoenix ), M755 Capella ( Capella ) . Arier ), M759 Lyre (Lyr ) , M734 Croix du Sud ( Croix du Sud ), M735 Etoile Polaire ( Etoile Polaire ), M736 Altaïr ( Altair ), M737 Capricorne ( Capricorn ).

Serviciu

Dragătorii de mine se adunau în divizii: în fiecare divizie erau de la trei până la cinci corăbii. Unul dintre escadrile de dragători de mine avea sediul la Cherbourg , iar al doilea la Brest . În plus, dragătorii de mine aveau sediul la Fort-de-France și Dakar . Ei au fost primii și singurii dragători de mine din Franța care au avut atât matură mecanică, cât și magnetic-acustică. S-a planificat instalarea unui sonar pe fiecare navă, dar acest lucru nu s-a făcut niciodată. Din 1970, dragătorii de mine au părăsit treptat marina franceză: mai întâi au fost puse în funcțiune cinci dragători de mine de tip Domper, iar în 1972, cinci dragători de mine de tip Sirse. Unele au fost eliminate, iar altele au fost demontate deja în 1970 (pentru astfel, durata de viață s-a dovedit a fi foarte, foarte scurtă). Unii au fost transferați la baza din La Pallis, unde s-au transformat în nave țintă ale Centrului de testare din Biscarossa (testele și exercițiile au fost efectuate acolo din 1964 până în 1981). Dragătorii de mine din subtipul Pescara au fost în principal retrase din flotă, în timp ce dragătorii de mine din subtipul Pielstick au servit mult mai mult timp. Ultimul care a părăsit flota a fost dragatorul de mine Phoenix, care a servit între 1955 și 1992.

Link -uri

• Hubert de Blois (capitaine de vaisseau), La guerre des mines dans la marine française, Presses de la Cité, 1982 ( ISBN 978-2-8518-6023-1 )