| PRR S1 | |
|---|---|
| S1 la Târgul Mondial din New York din 1939 | |
| Productie | |
| Anul de construcție | Nu există date |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 6-4-4-6 [d] |
| Exploatare | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva cu abur din clasa PRR S1 ("Big Motor") este o locomotivă cu abur experimentală, cea mai mare locomotivă cu abur cu cadru rigid construită vreodată. Până în 1937, Pennsylvania Railroad trebuia să construiască o nouă locomotivă de pasageri pentru a înlocui învechitele Pacific K4 . Pennsylvania Railroad, împreună cu Baldwin Locomotive Works, Lima Locomotive Works și American Locomotive Company, au proiectat și construit S1, o locomotivă experimentală cu abur cu un design Art Deco simplificat , realizat de renumitul designer industrial Raymond Loewy . . .
S1 a devenit singura locomotivă cu abur din lume cu o formulă axială 3-2-2-3, dar spre deosebire de alte tipuri de locomotive articulate, aceasta avea un cadru rigid. Fiecare dintre cele două perechi de cilindri ale sale a condus două roți motrice. Construcția locomotivei cu abur a fost finalizată la 31 ianuarie 1939 și a primit numărul 6100.
La Târgul Mondial de la New York din 1939, locomotiva cu abur a fost prezentată sub numele companiei American Railroads ca o realizare tehnică semnificativă. După expoziția sub numele de Pennsylvania Railroads, a început să lucreze ca locomotivă de pasageri pe linia dintre Chicago ( Illinois ) și Crestline ( Ohio ), în timp ce a continuat să fie folosit de companie în scopuri publicitare, iar imaginile sale au fost plasate pe calendare și broșuri.
Apariția „rapidă” a locomotivei a dat naștere multor povestiri ca poate atinge viteze de 220 km/h sau mai mult, care insa nu au dovezi documentare. Conform proiectului inițial, se presupunea că locomotiva ar fi capabilă să tragă un tren cu o greutate de până la 1000 de tone și să se deplaseze în același timp cu viteze de până la 160 km / h, dar acest obiectiv nu a fost atins. Acest lucru a fost prevenit de doi factori principali:
În viitor, locomotivele cu abur ale modelului S1 nu au fost asamblate. Singura copie construită a fost folosită până în decembrie 1946 , iar până în 1949 a fost trimisă la fier vechi.