Plymouth Barracuda

Plymouth Barracuda este un Pony Car  cu două uși produs de Plymouth , o divizie a Chrysler Corporation . Din 1964 până în 1974 au existat trei generații de Barracuda.

Prima generație

La începutul până la mijlocul anilor 1960, toți producătorii americani au început să ofere mașini sport compacte numite Pony Car . Chrysler a ales platforma Plymouth Valiant pentru a construi o mașină din această clasă.

Inițial, directorii Plymouth au vrut să numească noua mașină „Panda”, dar ideea a fost nepopulară în rândul designerilor mașinii. În cele din urmă, John Samsen a sugerat numele „Barracuda”, care a fost ales.

Primele Barracuda au fost folosite ca platformă Valiant cu un ampatament de 2692 mm. Capota, ramele farurilor, parbrizul, geamurile de ventilație, panourile și barele de protecție erau identice cu modelul de bază, în timp ce toate celelalte caroserie și sticla erau noi. Această abordare de proiectare hibridă a redus semnificativ efortul de proiectare și costul sculelor pentru noul model. Pittsburgh Plate Glass (PPG) a colaborat cu designerii Chrysler pentru a proiecta o lunetă spate de 1,33 m², cea mai mare de pe o mașină standard la acea vreme.

Sistemele de propulsie au fost, de asemenea, identice cu Valiant, inclusiv două versiuni ale Chrysler Slant-6 cu șase cilindri. Motorul standard a fost Chrysler Slant-6 170 cu 101 CP. Cu. (75 kW), Slant-6 225 (3,7 l) cu o capacitate de 145 litri. Cu. (108 kW) a fost oferit ca opțiune. Prețul Barracuda de bază a fost de 2512 USD.

Cea mai puternică variantă din 1964 a fost Chrysler LA 273 V8 (4,5 L). Motorul compact și relativ ușor era echipat cu un carburator cu două butoaie și producea 180 CP. Cu. (130 kW).

În 1965, Slant-6 225 a devenit motorul de bază pe piața din SUA, deși 170 a rămas motorul de bază în Canada. Al 273-lea motor din versiunea Commando actualizată cu un carburator cu patru butoaie, raport de compresie crescut (10,5), arbore cu came mai agresiv. Acestea și alte actualizări au crescut puterea motorului la 235 CP. Cu. (175 kW).

Tot în 1965 a fost introdus „pachetul S”. Include un motor Commando V8, suspensie îmbunătățită, roți și anvelope mai mari, embleme speciale și un turometru. Frânele cu disc și aerul condiționat instalat din fabrică au devenit disponibile după anul model 1965.

În 1966, Barracuda a primit noi faruri spate și un panou de instrumente care includea spațiu pentru un manometru de ulei și un tahometru. Partea frontală a fost reproiectată, împrumutată complet de la Valiant.

Deși primele Barracuda s-au bazat în mare parte pe Plymouth Valiant, Plymouth a vrut să fie văzute ca modele diferite și a început să dezvolte un model de nouă generație.

A doua generație

A doua generație Barracuda a fost complet reproiectată. Deși încă împărtășește multe componente cu Valiant, Barracuda a primit propria sa gamă de modele, inclusiv decapotabile, fastback și hardtop-uri. Noul design „Coke bottle styling” a fost dezvoltat de designerii John E. Herlitz și John Samsen.

Concurența în clasa de ponei era din ce în ce mai dură, iar Plymouth a decis să regândească opțiunile de motor ale lui Barracud. În 1967, Chrysler B 383 V8 (6,3 L) „big-block” a fost adăugat la gama existentă de motoare, care era disponibilă doar cu „pachetul S”.

În 1968, cele 273 de motoare au fost înlocuite cu motorul Chrysler A 318 V8 (5,2 L) și a apărut un nou Chrysler LA 340 V8 (5,6 L) cu un carburator cu patru butoaie. Al 383-lea Super Commando a fost modernizat (similar cu Road Runner și Super Bee, dar cu o putere mai limitată la 300 CP).

Tot în 1968, Chrysler a produs aproximativ 50 de fastback-uri Barracuda propulsate de motorul Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 L). Aceste mașini prezentau caracteristici ușoare, cum ar fi geamuri laterale ușoare, aripi față din fibră de sticlă și o capotă. Instrucțiunile indicau că mașina nu a fost destinată utilizării pe drumurile publice, ci pentru competiții sportive.

În 1969, puterea celui de-al 383-lea motor a fost mărită la 330 CP. Cu. (250 kW).

A treia generație

A treia generație Barracuda a apărut în 1970, pierzând toate punctele comune cu Plymouth Valiant. Toate modelele noi proiectate de John E. Herlitz au fost construite pe o versiune mai scurtă și mai largă a platformei existente „Chrysler B”, numită „Chrysler E”. Partajarea acestei platforme a fost lansată și de către Dodge Challenger , care, totuși, avea un ampatament cu 51 mm mai lung.
Au fost oferite trei versiuni: Barracuda de bază (BH), Gran Coupe (BP) orientată spre lux și Cuda sportivă (BS).

Barracuda din 1971 avea o schemă de faruri cu patru faruri. În 1972, au revenit la sistemul cu două faruri și, de asemenea, au schimbat stopurile de la două pătrate la patru rotunde. Din 1973, barele de protecție au fost echipate cu „colți” cu bare de protecție din cauciuc.

La filme

• A dispărut în 60 de secunde [1]
• Detectivul Nash Bridges (serie TV) [2]
• Autostrada Morții [3]

Note

1. ↑ Informații despre film pe IMCDb.org .
2. ↑ Informații despre film pe IMDb .
3. ↑ Informații despre film pe kinopoisk.ru

Literatură

Craig Cheetham. mașini americane. Mașini care au glorificat America. - Moscova: AST, 2007. - S. 362-363. — ISBN 5-17-036134-3 .

Link -uri