Rhine-Ruhr-Express

Rhine-Ruhr-Express
Baza 1994
Locație  Germania :Düsseldorf
Industrie Transport feroviar
Site-ul web rrx.de
 Fișiere media la Wikimedia Commons
RRX: Rhine-Ruhr-Express
Viteza maxima:160 km/h
stat federal: Renania de Nord-Westfalia
Traseul de conducere
Rute
(anulate între paranteze)
Kassel -Wilhelmsoe (RRX4)
Frontiera HE / NRW
Warburg (RRX4)
Paderborn (RRX4)
soest RE1 (RRX4)
Minden RRX6
Bielefeld RRX6
Munster RRX1
Lünen (RRX1)
Hamm RRX4, RRX6
Kamen RRX4, RRX6
Dortmund RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX6
Emmerich RRX5
Wesel RRX5
Bochum RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Bochum -Wattenscheid RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Vanne Eikel RRX3
Gelsekirchen RRX3
Essen RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Mülheim an der Ruhr RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Oberhausen RRX3, RRX5
Duisburg RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Aeroport (Düsseldorf) RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Dusseldorf RRX1, RRX2, RRX3, RRX4, RRX5, RRX6
Nu da RRX3, RRX5
Leverkusen RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Cologne-Messe/Deutz RRX1, RRX2, RRX4, RRX6
Mönchengladbach RRX3, RRX5
Koln RRX1, RRX2, RRX6
Aeroport (Köln/Bonn) RRX4
Aachen RRX1 (RRX3, RRX5)
Bonn RRX6
Granița NRW / RLP
Koblenz RRX6

Rhine-Ruhr-Express (RRX) ( germană  Rhein-Ruhr-Express ) este un sistem planificat de linii expres de pasageri în statul federal Renania de Nord-Westfalia ( Germania ). RRX este conceput pentru a ocupa o poziție intermediară între trenurile expres regionale și interurbane . În același timp, este planificat ca tariful să fie același ca în trenurile expres regionale. Traficul expres este planificat să se desfășoare pe șinele destinate trenurilor rapide cu o viteză de 160 km/h.
Introducerea sistemului RRX a început în decembrie 2010 , când a început reorganizarea expresului regional și ar trebui să fie finalizată până la mijlocul anilor 2020 [1] .

La începutul secolului al XXI-lea , în Renania de Nord-Westfalia au fost propuse mai multe sisteme de transport noi. Există proiecte pentru un metrou rapid între Düsseldorf , Duisburg , Essen și Dortmund , sau un maglev expres între Düsseldorf și Dortmund. Dar toate aceste proiecte presupun construirea unei infrastructuri de transport complet noi. În schimb, RRX plănuiește să utilizeze exclusiv sistemul feroviar existent.
La 16 noiembrie 2006, a fost semnat un acord între guvernul statului federal Renania de Nord-Westfalia și Deutsche Bahn AG privind crearea unui nou sistem expres de pasageri care ar trebui să conecteze principalele orașe ale țării - Bonn , Köln , Aachen , Dusseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund și Münster . La 19 decembrie a aceluiași an a fost aprobată procedura de finanțare a proiectului.
Prima tranșă de peste 25 de milioane de euro a fost alocată la începutul lui 2007 și urma să fie plătită în patru ani: în 2007 s-au cheltuit 1,13 milioane de euro, în 2008  - 5,94 milioane, în 2009  - 3,86 milioane și în 2010  - 14,9 milioane. milioane de euro [2] . Ca urmare, s-au construit 6 linii între Köln și Dortmund, care au făcut posibilă stabilirea circulației trenurilor expres cu un interval de 30 de minute.
Cu toate acestea, în 2011 a devenit cunoscut faptul că guvernul statului nu mai era interesat de finanțarea proiectului [3] . Ca urmare, probabilitatea lansării RRX mai devreme de 2015 este practic absentă [4] .
În toamna anului 2011, a avut loc o întâlnire între ministrul Transporturilor și Construcțiilor Voigtsberger și președintele Deutsche Bahn AG Grube, la care au fost luate în considerare modalități de ieșire din situația actuală și au fost semnate o serie de declarații.

Note

  1. ↑ Interviu cu reprezentantul VRR Georg Seifert 31 martie 2011 Arhivat 12 octombrie 2013 la Wayback Machine  (germană)
  2. ↑ Raport oficial către Bundestag Arhivat la 1 februarie 2012 la Wayback Machine  (germană)
  3. ↑ Interviu cu secretarul de stat pentru Renania de Nord-Westfalia Arhivat 8 noiembrie 2011.  (Limba germana)
  4. ↑ [https://web.archive.org/web/20111123071129/http://www.sueddeutsche.de/politik/strassen-und-schienen-beim-verkehr-wirds-eng-1.1140736 Arhivat 23 noiembrie 2011 pe Wayback Mașină „Süddeutsche Zeitung” ]  (germană)

Link -uri