NRW Express

RE 1: NRW Express
Lungimea liniei:286 km
Viteza maxima:160 km/h
stat federal: Renania de Nord-Westfalia
Traseul de conducere
Convenții
0 Gara Centrală Aachen (Aachen Hbf)                  THA , ICE , IC
2 Aachen-Rothe Erde
6 Eilendorf (nu obișnuit)
zece Stolberg _
13 Eschweiler , gara centrală (Eschweiler Hbf)
21 Langerwehe _
31 Düren _ ICE, IC
52 Khorrem
67 Köln-Ehrenfeld
70 Gara centrală din Köln (Köln Hbf ) THA, ICE, IC
71 Köln-Messe/Deutz (Köln Messe/Deutz) GHEAŢĂ
75 Köln-Mulheim (Köln-Mülheim)
83 Leverkusen , centru (Leverkusen Mitte)
100 Düsseldorf - Benrath
110 Düsseldorf , gara centrală (Düsseldorf Hbf) ICE, IC
117 Aeroport (Düsseldorf) (Düsseldorf Flughafen) ICE, IC
134 Duisburg , gara centrală (Duisburg Hbf) ICE, IC
144 Mülheim an der Ruhr , gara centrală (Mülheim (Ruhr) Hbf) IC
153 Essen , gara centrală (Essen Hbf) ICE, IC
162 Wattenscheid
169 Bochum , gara centrală (Bochum Hbf) ICE, IC
187 Dortmund , gara centrală (Dortmund Hbf) ICE, IC
193 Dortmund-Scharnhorst (nu obișnuit)
197 Dortmund-Kurl (nu obișnuit)
199 Kamen-Methler (nu obișnuit)
203 Kamen _
210 Nordbögge (nu obișnuit)
218 Hamm (Hamm (Westf)) ICE, IC
243 Soest _ ICE, IC
254 Lippstadt _ ICE, IC
286 Paderborn , gara centrală (Paderborn Hbf) ICE, IC
               Secțiuni feroviare utilizate (KBS) din Germania:

               * camera 480 Aachen - Köln
               * camera 415 Köln - Hamm
               * camera 430 Hamm - Marburg

NRW-Express (RE1) ( germană:  NRW-Exspress ) este o linie expresă de pasageri cu valoare terestră RE1 din Renania de Nord-Westfalia ( Germania ). Conectează cele mai importante orașe ale pământului ( Aachen , Köln , Duisburg , Essen , Bochum , Dortmund și Paderborn ) cu capitala Düsseldorf . Cea mai aglomerată linie, se confruntă cu supraîncărcări constante, astfel încât trenurile ies adesea din program. Linia RE1 este foarte folosită de fanii fotbalului , ceea ce complică un program de trafic deja încărcat .

Istorie

Apariția trenurilor expres regionale pe căile ferate germane a fost asociată cu optimizarea sistemului de trafic. Înainte de aceasta, existau fie trenuri de navetiști, fie trenuri expres. Pentru îmbunătățirea sistemului de comunicații s-a decis crearea unei clase intermediare de trenuri, transferând unele dintre funcțiile trenurilor rapide către serviciile suburbane, reducând în același timp numărul de puncte de oprire. Astfel, Benrath și Wattenscheid, care anterior erau puncte de oprire suburbane, au căzut în numărul de stații „regionale”. NRW Express a fost inițial numit Regional S -Bahn (RSB 1), apoi City Express (SE 1) și mai târziu a devenit Regional Express (RE 1). Mișcarea expresului a început să fie efectuată de-a lungul șinelor destinate trenurilor rapide cu o creștere a vitezei de până la 160 km/h.

Mișcare

Conform programului, expresul circulă din oră în următoarele secțiuni:

Pe secțiunea Hamm  - Paderborn , durata ciclului este de 2 ore.

Cea mai aglomerată parte a rutei trece prin regiunea de transport VRR între Düsseldorf și Dortmund .

Viitorul

După cum arată practica, NRW-express nu face față transportului de pasageri. Prin urmare, a fost luată o decizie provizorie de creștere a numărului de vagoane în trenuri de la cinci la șase în martie-august 2011 .

În viitor, din jurul anului 2020 , întregul concept expres regional va fi schimbat în conceptul RRX (Rhine-Ruhr-Express). Conform planurilor, mașinile cu etaj vor fi înlocuite cu cele cu etaj, viteza de deplasare va crește la 160 km/h. În același timp, opririle la Benrath și Mülheim am Rhein vor fi eliminate . În acest sens, locuitorii din Benrath și din împrejurimi au început să protesteze prin ziarul Rheinische Post, deoarece în Benrath mulți pasageri se transferă la trenul expres, ajungând la gară cu mașinile lor nu numai din Benrath, ci și din orașele învecinate ( Hilden , Monheim am Rhein ).

Link -uri


 NRW Regional Express