Routemaster

Routemaster ( ing.  Routemaster  - Route Master) este un tip de autobuz cu etaj ( double decker ), creat în 1954 de AEC și operat la Londra în perioada 8 februarie 1956 - 9 decembrie 2005. În acest timp, Rootmaster a devenit un simbol al Londrei și poate cel mai recunoscut autobuz din lume.

Istorie

„Rootmasters” din prima serie au fost comandați din 1959 pentru a înlocui troleibuzele. Acest proces a fost complet finalizat până în mai 1962. Seria ulterioară de „Rootmasters” a înlocuit modelele mai vechi de autobuze AEC Regent , Leyland Titan RTL și RTW. Ultimul Rootmaster a mers la muncă pe străzile Londrei în 1968.

Autobuzele din prima serie aveau o lungime de 8,4 metri, mai târziu „Rootmasters” erau mai lungi - 9 metri.

Autobuzul a câștigat o popularitate imensă în rândul londonezilor și al oaspeților capitalei britanice. Motivul pentru aceasta a fost caracteristica de proiectare a autobuzului - o platformă deschisă în spate, prin care a fost efectuată intrarea și ieșirea în autobuz. Autobuzul nu avea uși. Platforma deschisă a făcut posibilă ieșirea și intrarea rapidă în autobuz, nu numai la opriri, ci și atunci când stați la o intersecție sau într-un ambuteiaj. Unii chiar cred că această libertate de intrare și ieșire a fost în concordanță cu spiritul englez de libertate.

Întrucât intrarea în autobuz se făcea din spate, șoferul nu putea vinde bilete pasagerilor ca la alte autobuze, în care intrarea se făcea pe ușa din față, astfel că echipajul Rootmaster era format din două persoane - șoferul și dirijorul. Dacă alte autobuze au stat la oprire până când șoferul a „platit” toți pasagerii, atunci „Rootmasters” nu au suferit astfel de întârzieri, deoarece conducătorul putea vinde bilete în timpul călătoriei.

Dezafectarea Rootmasters a început în 1982, dar în 1992 autobuzele rămase au fost reparate, au fost instalate noi motoare care respectă standardele de mediu. După această modernizare, durata de viață a autobuzelor a fost prelungită și s-a obținut permisiunea de a folosi acest mod de transport timp de zece ani. Din 2003, Rootmasters au dispărut rapid de pe străzile Londrei [1] .

Ultima ieșire liniară a Rootmaster a avut loc pe 9 decembrie 2005. Ultimul zbor a fost pe ruta 159, care merge de la Marble Arch la gara Strethem. De-a lungul întregului traseu au fost mulțimi de oameni care au venit să-și ia rămas bun de la autobuz, care timp de aproape cincizeci de ani a fost o trăsătură integrantă a Londrei [1] .

Principalele motive pentru anularea Rootmasters au fost următoarele: nesiguranța platformei deschise, inconvenientul autobuzului pentru persoanele în vârstă, pasagerii cu cărucioare pentru copii, persoanele cu dizabilități (până în 2017, toate mijloacele de transport public din Marea Britanie ar trebui să fie disponibile). pentru aceste categorii de călători), deteriorarea tehnică, precum și obiectivele economice: autobuzele moderne nu necesită conductori, serviciul de autobuz este efectuat de un singur șofer [2] .

Pe de altă parte, acest autobuz a devenit parte a culturii engleze, iar finalizarea acestor autobuze a fost percepută de societate ca un act de vandalism cultural [2] . În plus, rolul conducătorilor în cabina autobuzului a contribuit la îmbunătățirea siguranței pasagerilor și la reducerea numărului de acte de vandalism în cabina autobuzului. Persoanele cu dizabilități nu au primit mari beneficii din lansarea altor tipuri de autobuze, deoarece rampele anunțate pentru persoanele cu dizabilități nu au funcționat la toate mașinile [2] .

„Rootmasters” în cultură

De-a lungul anilor, în jurul Rootmasters s-a format o întreagă cultură. De exemplu, primul rând de scaune de la ultimul etaj era considerat un „colț al iubiților”. Mulți dirijori, pe lângă îndeplinirea sarcinilor lor principale, adesea distrau pasagerii cu glume, ceea ce crea o atmosferă prietenoasă deosebită. În plus, au ajutat pasagerii în vârstă și cu dizabilități să urce și să coboare din autobuz, care, potrivit unor[ cine? ] , a anulat inconvenientul autobuzului pentru astfel de pasageri.

Soarta Rootmasters după dezafectare

La momentul deciziei de a opri funcționarea acestui model de autobuz (2003), erau aproximativ 550 de mașini în mișcare [1] . „Rootmasters” dezafectați nu sunt casați, ci vânduți tuturor, prețul unui autobuz pentru cumpărători terți este de aproximativ zece mii de lire sterline [1] . Cinci autobuze au completat expoziția Muzeului Transportului Public din Londra [1] . Multe dintre aceste autobuze s-au întors pe străzile Londrei, dar acum transportă turiști.

Există două trasee turistice de vizitare a obiectivelor turistice: de la Trafalgar Square la Tower Bridge de-a lungul Strand peste Aldwych (Route 15) și de la Albert Hall la Trafalgar Square (Route 9). Aceste rute au fost deservite de 17 Rootmasters din 2005, iar călătoria pe aceste rute este plătită cu permise obișnuite de transport public londonez, astfel încât londonezii să poată folosi în continuare autobuzele lor preferate pentru călătoriile de zi cu zi [1] .

Există un club de proprietari ai „Routemasters”, care se numește „Routemaster Association” și reunește proprietarii acestor autobuze. Această organizație a fost înființată în 1988 și își propune să păstreze autobuzele acestui brand. Principalele domenii de activitate sunt scopurile educaționale, diseminarea informațiilor tehnice și stabilirea de relații cu furnizorii de componente și piese de schimb [3] .

În Rusia, devine la modă utilizarea Rootmasters pentru unități de catering, cluburi pe roți și pentru servicii de excursii. Pentru 2013, costul mediu de cumpărare a unui autobuz în Anglia cu livrare în Rusia și toate costurile aferente este de aproximativ 28 de mii de lire sterline.

Modificări

Majoritatea autobuzelor produse aveau o lungime de 27,5 picioare (8,38 m), ceea ce era în conformitate cu restricțiile de dimensiune de atunci pentru vehicule. Odată cu introducerea unor reguli mai puțin stricte, au fost produse așa-numitele autobuze „extinse”: 29 picioare 11 inci (9,12 m), deși introducerea lor a fost amânată din cauza conflictului cu sindicatele lucrătorilor din transport, care au protestat împotriva creșterii încărcăturii. pe conductori. [patru]

Galerie

• Bun venit la bord!

• platforma din spate

• podea

• scari

• ultimul etaj

• cabina soferului

• pe drum

• motor

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anurov, Kirill , Londra, RIA Novosti pentru Vremya Novostei . Ultimul traseu. Autobuzul clasic cu etaj părăsește străzile Londrei , Vremya novostei  (9 decembrie 2005). Arhivat din original pe 5 decembrie 2007. Consultat la 30 noiembrie 2010.
2. ↑ 1 2 3 Andrew Gilligan. La revedere vechiul autobuz londonez  . Evening Standard (27 iulie 2004). Consultat la 16 aprilie 2018. Arhivat din original pe 16 aprilie 2018.
3. ↑ Despre Asociația Routemaster  (engleză)  (link nu este disponibil) . Asociația Routemaster. Consultat la 29 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 28 august 2011.
4. ↑ The Long Buses Part 1 Arhivat 31 august 2018 la Wayback Machine Country Bus

Link -uri

• Wikimedia Commons are medii legate de Routemaster
• Rootmaster la Moscova (fotografii)