| Royal Aircraft Factory RE8 | |
|---|---|
| Tip de | Avion de recunoaștere , bombardier |
| Producător | Unitatea Regală de Avioane |
| Primul zbor | 1916 |
| Începerea funcționării | 1916 |
| Sfârșitul operațiunii | 1918 |
| stare | retras din serviciu |
| Operatori | Forța Aeriană Regală Britanică |
| Ani de producție | 1916 - 1918 |
| Unități produse | 4077 |
| Cost unitar | 2068 GBP (cu motor RAF 4a) [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Royal Aircraft Factory RE8 este un avion de recunoaștere englezesc, folosit și ca bombardier în timpul Primului Război Mondial . Acest model a fost destinat să înlocuiască cercetașii BE2 , care erau prea vulnerabili în luptă . RE8 nu a fost ușor de zburat, așa că piloții Forțelor Aeriene Britanice, care au testat aeronava, au vorbit inițial negativ despre asta. Deși RE8 a îndeplinit cerințele comandamentului Forțelor Aeriene, a fost o aeronavă neremarcabilă în clasa sa. . În ciuda acestui fapt, aeronavele de acest tip au fost principala recunoaștere și observator în Forțele Aeriene Britanice de la mijlocul anului 1917 până la sfârșitul războiului. În total, au fost construite peste 4.000 de avioane și au fost folosite pe toate fronturile majore ale Primului Război Mondial.
Primul dintre cele două prototipuri RE8 construite ( ing. Reconnaissance Experimental 8 - „Experimental Reconnaissance 8”) a decolat pe 17 iunie 1916 [2] . La dezvoltarea acestui model de aeronavă, au fost luate în considerare deficiențele predecesorului său, BE2 , în special, motoare mai puternice au fost instalate pe aeronave noi, aveau o încărcătură de bombe crescută. Acest model avea arme mai puternice, mitraliera pilotului era sincronizată. RE8 a fost mai puțin stabil în zbor decât BE2 , deși noua modificare a aeronavei trebuia să fie mai stabilă înainte ca piloții de la BE2 să fie transferați la el [3] . În general, această aeronavă a făcut față bine sarcinii de recunoaștere și ajustare a focului de artilerie care i-a fost atribuită, dar șansele sale de a scăpa de focul luptătorilor manevrabil Luftstreitkräfte au rămas minime. .
Cele mai multe RE8 erau propulsate de motoare RAF 4a cu 12 cilindri, răcite cu aer, de 150 CP, deși unele avioane erau echipate cu motoare RAF 4d de 200 CP sau motoare Hispano-Suiza. .
Prima aeronavă de acest tip a sosit în Franța în noiembrie 1916. Inițial, piloții care au trecut de la BE2 la RE8 au avut mari probleme cu comenzile mai sensibile ale aeronavei, ceea ce ducea adesea la accidente. Prin urmare, majoritatea aeronavelor au fost inactiv în hangare de câmp până la apariția unui stabilizator vertical nou, mai mare, care a îmbunătățit caracteristicile anti-spin . Noul model îmbunătățit părea mai satisfăcător piloților de teren, dar experiența primelor ciocniri cu avioanele germane s-a dovedit a fi extrem de nefavorabilă pentru KVVS . Abia pe 13 aprilie 1917, o patrulă de 6 RE8 din escadrila 59 engleză a fost complet distrusă în 5 minute de o singură aeronavă a celebrei forțe aeriene germane Jasta 11 . [patru]
După „Aprilie sângeroasă” , rata victimelor în escadrilele echipate cu RE8 a scăzut semnificativ datorită îmbunătățirii calității pregătirii personalului de zbor și introducerii unor noi tactici de zbor. Și deși acest avion nu a fost foarte popular printre piloți, a făcut față destul de bine obligațiilor care i-au fost atribuite. În argoul rimat al piloților, el a fost numit Harry Tate (așa era numele unui artist de music hall foarte popular la acea vreme , iar cuvântul folosit ca adjectiv poate fi tradus ca „amator” sau chiar „incompetent”). În 1917, 18 escadroane ale KVVS au fost echipate cu RE8 , iar în 1918 - 19. Singura țară, în afară de Marea Britanie (și stăpâniile ei ), unde au fost furnizate RE8, a fost Belgia . În iulie 1917 a primit 22 de avioane. Au existat planuri de înlocuire a RE8 cu Bristol F.2 echipat cu motoare de avioane Sunbeam Arab , dar, totuși, doar un număr mic de aeronave de acest tip au fost construite până la sfârșitul războiului. . Până în noiembrie 1918, RE8-urile au fost considerate definitiv învechite și au fost retrase rapid din serviciu după semnarea armistițiului .
Din 2009, cel puțin două exemplare ale RE8 rămân în muzee .