SNCASE SE.161 Languedoc

SNCASE SE.161 Languedoc
Tip de avion
Dezvoltator SNCASE
Producător SNCASE
Designer sef Marcel Dassault
Primul zbor 15 decembrie 1939
Începerea funcționării 1946
Sfârșitul operațiunii 1964
Operatori Air France , Forțele Aeriene Franceze
Ani de producție 1945-1948
Unități produse 100
 Fișiere media la Wikimedia Commons

SNCASE SE.161 Languedoc este un avion de linie francez cu patru motoare produs de SNCASE , dezvoltat din Bloch MB.160 .

Dezvoltare

În 1936, Air Afrique avea nevoie de un nou avion de linie pentru serviciile sale africane. Dezvoltarea aeronavei a început în 1937. Prototipul a zburat pentru prima dată pe 15 decembrie 1939. Era propulsat de patru motoare Gnome-Rhône 14N cu o putere de 1020 CP. Cu. fiecare. Cu toate acestea, în timpul celui de-al doilea război mondial, dezvoltarea aeronavei a fost oprită. Aeronava a fost numită Languedoc în onoarea regiunii Languedoc și a pilotului francez al Primului Război Mondial, Henri Francois Languedoc.

După eliberarea Franței, Guvernul provizoriu a permis reluarea producției primei aeronave în serie, numită SE.161. Primul lot de 40 de unități a fost produs pentru Air France între octombrie 1945 și aprilie 1948.

Exploatarea

Un total de 100 de exemplare au fost construite pentru Air France , Forțele Aeriene Franceze și Marina Franceză . Singurul client străin pentru noul avion de producție a fost compania aeriană poloneză LOT , care a cumpărat cinci avioane. În 1952, Air France a încetat operarea SE.161 și a transferat o parte a aeronavei către alte companii aeriene ( Air Atlas , Air Tunis , Transport aerian , Aviaco , Misrair , Air Liban . În 1961, operarea aeronavei de către operatori civili a fost întrerupt.În 1964, a fost scos din funcțiune.ultimul SE.161, folosit ca laborator de zbor [1] .Nici o singură aeronavă nu a supraviețuit până în prezent.Unul dintre motivele pentru care aeronavele au fost scoase rapid din funcțiune a fost un număr de probleme tehnice, inclusiv probleme cu trenul de aterizare, vizibilitate slabă din carlingă la aterizare pe vreme rea, lipsa echipamentelor antigivrare și a încălzirii cabinei... Prin urmare, aeronava nu putea concura cu alte avioane din acea vreme - Douglas DC- 4 , Vickers Viscount , Lockheed Constellation .

Modificări

Bloch 161-01 Prototip, motoare de 900 CP: 2 × Gnome-Rhône 14N-38 și 2 × 900 CP Gnome-Rhône 14N-39. SE.161/1 Modelul de producție, motoarele Gnome-Rhône 14N-44 și Gnome-Rhône 14N-45 (1150 CP fiecare), 14N-54 / 14N-55 au fost instalate pe aeronavele LOT, ulterior înlocuite cu 14N-68 / 14N-69 . Marina franceză avea și aeronave 14N-68 / 14N-69. SE.161/P7 Avioane Air France modernizate , motoare Pratt & Whitney R-1830 SIC-3-G (1220 CP fiecare).

Performanța zborului (SE.161/1)

Sursa datelor: avioane de transport franceze postbelice [2]

Specificații

(4 × 858 kW)

Caracteristicile zborului

Operatori

 Franţa Egipt
  • Misrair
 Liban  Maroc
  • Atlasul aerian
 Polonia
  • LOT : 5 aeronave achiziționate în 1947 (Nr. SP-LDA - SP-LDE). Din cauza problemelor cu motoarele, acestea au fost scoase din funcțiune în 1948 și casate în 1950. [3]
 Spania  Tunisia

Accidente și dezastre

Potrivit portalului Rețelei de siguranță a aviației , 19 aeronave SE.161 au fost pierdute în timpul exploatării aeronavei în diferite accidente de aviație. În același timp, au murit 102 persoane [4] [5] .

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
10/07/1947 F-BATY Annaba n.a./n.a. S-a prăbușit. Circumstanțele sunt necunoscute.
26.01.1948 F-BCUC 8 km de Paris 9/9 S-a prăbușit într-o fabrică în timpul unui zbor de antrenament. Doi muncitori au fost raniti la sol.
02/04/1948 F-BATK marignane n.a./n.a. Dezafectat după un accident pe aeroport. Circumstanțele sunt necunoscute.
02/10/1948 F-BAIE Paris n.a./n.a. Pierdut în circumstanțe necunoscute. Fuzelajul aeronavei după accident a fost folosit mult timp ca simulator [6] .
31.05.1948 SP-LDA Reims 0/n.a. A aterizat de urgență după defecțiunea a trei motoare.
14.06.1948 F-BATG Coulomier n.a./n.a. S-a prăbușit. Circumstanțele sunt necunoscute.
19.08.1948 F-BATO Paris n.a./n.a. S-a prăbușit. Circumstanțele sunt necunoscute.
23.11.1948 F-BATM Toulouse 1/5 S-a prăbușit la decolare. Pilotul de testare Emmanuel Arin a fost ucis .
04/09/1949 F-BATU Grozav 0/35 S-a rostogolit de pe pistă și s-a izbit de un perete.
20.07.1950 F-BCUI Marsilia 0/31 În timpul aterizării, trenul de aterizare s-a rupt.
22.12.1951 SU-AHH 10 km de Teheran 22/22 S-a prăbușit în timpul unei furtuni de zăpadă.
03/03/1952 F-BCUM Grozav 38/38 S-a prăbușit imediat după decolare. Cauza dezastrului a fost defectarea eleronului stâng.
04/07/1952 F-BATB Paris 0/23 S-a prăbușit la decolare.
30.07.1952 SU-AHX Cairo 0/38 A aterizat dur după un incendiu de motor.
23.10.1952 86/F-RAPC Val de Marne 11/11 S-a prăbușit. Circumstanțele sunt necunoscute.
01/06/1954 OD-ABU Beirut 0/5 S-a prăbușit la decolare din cauza pierderii puterii motorului.
24/04/1954 SU-AHZ Damasc 0/22 A făcut o aterizare grea.
29.09.1956 EC-AKV Tenerife 1+0/38 S-a izbit într-o casă în timp ce ateriza.
12/04/1958 EC-ANR Sierra de Guadarrama 21/21 S-a prăbușit în munți, probabil din cauza gheții.

Vezi și

dezvoltarea designului

aeronave comparabile

Note

  1. ↑ Bloch MB.161 (Sud-Est SE.161) Languedoc . www.airwar.ru _ Preluat la 10 iunie 2020. Arhivat din original la 10 iunie 2020.
  2. ↑ Chillon 1980, p. 32.
  3. ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956 , Barwa w lotnictwie polskim nr.4, WKiŁ, Varșovia, ISBN 83-206-0529-6   (poloneză) , p.15
  4. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indicele tipului de aeronave > SE161 > SE161 Statistics . aviation-safety.net . Preluat la 10 iunie 2020. Arhivat din original la 10 iunie 2020.
  5. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net . Preluat la 10 iunie 2020. Arhivat din original la 10 iunie 2020.
  6. ↑ Wheeler, Barry. „LANGUEDOC – primul avion de linie postbelic al Franței”. Avionul . Cudham: kelsey Media (aprilie 2014): 22-28. ISSN  0143-7240 .

Surse

  • Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1948 . Londra: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1948.
  • Chillon J., J. P. Dubois și J. Wegg. Aeronave de transport franceze postbelice. Tonbridge, Kent, Marea Britanie: Air-Britain (Historians) Limited. 1980. ISBN 978-0-85130-078-8 .
  • Munson, Kenneth. Civil Airliners din 1946. Londra: Blandford Press, 1967.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Lucrare parțială 1982-1985). Londra: Orbis Publishing, 1985.
  • Stroud, John. Aeronave de transport europene din 1910. Londra: Putnam, 1966.
  • Taylor, Enciclopedia aviației a lui Michael JH Jane. p. 844 Londra: Studio Editions, 1989. ISBN 978-0-517-69186-1 .

Link -uri