| Compozite la scară Proteus | |
|---|---|
| Tip de | experimental |
| Producător | Compozite la scară |
| Designer sef | Bert Rutan |
| Primul zbor | 26 iulie 1998 |
| Începerea funcționării | 1999 |
| stare | operate |
| Operator | Northrop Grumman Corporation |
| Ani de producție | 1998 |
| Unități produse | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Scaled Composites Model 281 Proteus este o aeronavă cu aripi tandem de mare altitudine, distanță lungă,proiectată de Burt Rutan pentru a investiga posibilitatea utilizării aeronavelor ca stații de telecomunicații la mare altitudine. Proteus este o aeronavă de transport multifuncțională capabilă să transporte diverse mărfuri pe un stâlp exterior. Poate fi la un punct dat la o altitudine de peste 19.800 m timp de mai mult de 18 ore. Aeronava este deținută de Northrop Grumman Corporation .
Proteus are o structură de avion din compozit grafit-epoxi. Anvergura aripii din față este de 23,65 m, aripa din spate este de 28 m cu vârfurile aripilor instalate . Proteus este controlat de doi piloți așezați într-un cockpit presurizat. Cu toate acestea, își poate îndeplini sarcinile în mod semi-autonom sau poate fi controlat de la sol. Aripa aeronavei a fost adaptată pentru utilizare pe aeronava de transport Scaled Composites White Knight ., care este prima etapă a sistemului de lansare a navelor spațiale Scaled Composites Tier Oneși Boeing X-37 .
Proteus a zburat pentru prima dată pe 26 iulie 1998 pe aeroportul Mojave.. Testele de zbor au continuat până la sfârșitul anului 1999. În iunie, Proteus a fost prezentat pentru prima dată la nivel internațional, debutând la Salonul Aeronautic de la Paris . A zburat non-stop de la Bangor , Maine , la Paris . În timpul spectacolului de o săptămână, a zburat în fiecare zi, demonstrându-și capacitățile ca platformă de telecomunicații.
Proteus este deținătorul actual al unui număr de recorduri mondiale de altitudine FAI (clasa: C1-e: aeronave cu o greutate de 3000-6000 kg, grupa 3, turboreactor), stabilite în cooperare cu NASA [1] . În octombrie 2000, cel mai mare rezultat a fost atins - 19.277 m.
Pe 21 decembrie 1998, Proteus a fost inclus în lista „Top 100 Designs of 1998” [2] a revistei Time .
Datorită scopului specific al aeronavei, a fost utilizată într-o serie de proiecte și misiuni de cercetare semnificative. Scaled Composites, o subsidiară a Northrop Grumman, promovează în mod activ aeronava ca platformă de cercetare [3] .
Proteus a fost conceput inițial ca o platformă de telecomunicații pentru operare lungă la altitudine mare (HALO) . Proteus urma să fie primul dintr-o serie de avioane construite de Scaled Technology Works din Montrose ., Colorado (diviziunea propusă a Scaled Composites, care a fost ulterior anulată). Aeronava urma să fie echipată cu o antenă de 4,3 metri, care a fost testată în zbor în toamna anului 1999 – vara anului 2000, inclusiv cu un releu de videoconferință când aeronava se afla pe cerul deasupra Los Angeles -ului [4] . Proiectul nu a progresat și serii ulterioare de avioane nu au fost construite.
În vara anului 1999, a fost demonstrată o mică cameră aeriană ARTIS ( Airborne Real-Time Imaging System ) dezvoltată de HyperSpectral Sciences Inc. ca parte a unui proiect NASA, când a realizat imagini vizuale și în infraroșu apropiat în timpul zborului Proteus peste spectacolul aerian Oshkosh -99 din Oshkosh , Wisconsin .
Proteus a stabilit mai multe recorduri mondiale :
Avionul a fost pilotat de Mike Melville și Robert Waldmiller la stabilirea recordurilor.
Date de la Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 [6] .