| CA-1 Schneider | |
|---|---|
| Schneider SA-1 în muzeul tancurilor din Samur (Franța) | |
| Schneider CA-1 (Schneider CA-1) | |
| Clasificare | Tanc de infanterie / tanc mediu |
| Greutate de luptă, t | 14.6 |
| Echipaj , pers. | 6 |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Société d'Outillage Mecanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA) |
| Producător | Schneider |
| Ani de producție | 1916 - 1918 |
| Ani de funcționare |
1916 - 1921 (în Franța, în Spania - până în 1939 ) |
| Număr emise, buc. | ~400 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6320 |
| Latime, mm | 2050 |
| Înălțime, mm | 2300 |
| Spațiu liber , mm | 400 |
| Rezervare | |
| Fruntea carenei, mm/grad. | 11.4 |
| Placă de cocă, mm/grad. | 11.4 |
| Alimentare carenă, mm/grad. | 11.4 |
| De jos, mm | 5.4 |
| Acoperiș carenă, mm | 5.4 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | Pistol Blockhaus-Schneider de 75 mm |
| tip pistol | obuzier scurt |
| Lungimea butoiului , calibre | 13 |
| Muniție pentru arme | 90 |
| Raza de tragere, km | 0,6 |
| mitraliere | 2 × 8 mm Hotchkiss Mle1914 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Schneider/Renault, carburat , 4 cilindri, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 65 |
| Viteza pe autostrada, km/h | patru |
| Viteza de cros, km/h | 2 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 45 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | ~30 |
| Putere specifică, l. Sf | 4.45 |
| tip suspensie | greu |
| Urcare, grad. | 30-35 |
| Zid trecabil, m | 0,3—0,4 |
| Şanţ traversabil, m | 1,7—1,8 |
| vad traversabil , m | 0,8 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
CA-1 Schneider (de asemenea CA-1 Schneider , franceză Schneider CA1 ) este un tanc de infanterie francez în timpul Primului Război Mondial . Primul tanc francez și unul dintre primele tancuri produse în masă din lume a fost creat ca un analog al primelor tancuri engleze de tip Mark I , cu toate acestea, spre deosebire de acestea, a folosit șasiul tractorului Holt . Din punctul de vedere al ideilor de design ulterioare, CA-1 Schneider, ca și tancul contemporan Saint-Chamot , a fost mai mult un tun autopropulsat din clasa tunurilor de asalt decât tancuri cu drepturi depline.
Tancul a fost produs în mai multe serii și a luat parte la ostilitățile din a doua jumătate a Primului Război Mondial, unde s-a dovedit a fi o mașină destul de nereușită.
Schneider & Co a fost principalul producător de arme din Franța. După ce a primit o comandă pentru dezvoltarea de tunuri autopropulsate, în ianuarie 1915, compania l-a trimis pe proiectantul șef, Eugene Bigly, să investigheze tractoare cu omizi de la compania americană Holt, care la acea vreme participa la programul de testare din Anglia. La întoarcere, Bigli, care fusese implicat anterior în dezvoltarea vehiculelor blindate pentru Spania, a convins conducerea companiei să înceapă cercetările privind dezvoltarea Tracteur bindi et armé (tractor blindat și înarmat), bazat pe șasiul Baby Holt .
Testarea tractoarelor Holt a început în mai 1915 la fabrica Schneider cu un motor de 75 de cai putere pe un model pe roți și un motor de 45 de cai putere pe șenile Baby Holt, arătând superioritatea acestei din urmă opțiuni. Pe 16 iunie, produsul a fost arătat Președintelui Republicii, Raymond Poincare, după care au fost comandate 10 vehicule blindate pe șenile pentru experimente ulterioare. În iulie 1915, programul lui Schneider a fost fuzionat cu proiectul de tăiat sârmă ghimpată blindată al inginerului Jules-Louis Breton, mașina Breton-Prétti.Zece din cele cincisprezece mașini erau echipate cu tăietoare de sârmă.
La 9 decembrie 1915, în timpul probelor din Souin, un prototip de tanc blindat pe șasiul Baby Holt a fost demonstrat reprezentanților armatei franceze. Printre spectatori s-au numărat generalul Philippe Pétain și inginer și artilerist colonelul Jean-Baptiste Eugène Estenne (1860-1936). Rezultatele tancului prototip au fost excelente, arătând o mobilitate remarcabilă pe terenul dificil al fostului câmp de luptă al lui Suen. Cu toate acestea, lungimea Baby Holt nu a fost suficient de mare pentru a depăși tranșeele germane, ceea ce a necesitat crearea de șine mai lungi pentru proiectul tancului francez.
Pe 12 decembrie, el a prezentat un plan Înaltului Comandament pentru a forma o unitate blindată echipată cu vehicule cu șenile. Acest plan a fost aprobat și într-o scrisoare din 31 ianuarie 1916, comandantul șef al forțelor armate franceze Joffre a ordonat producerea a 400 de tancuri de tip Estenn, deși comanda reală de producție pentru 400 de tancuri CA1 Schneider era făcută puțin mai târziu – 25 februarie 1916, la un preț de 56.000 de franci francezi pentru produs. În ianuarie, s-a decis să nu se folosească șasiul Baby Holt, ci cel mai lung de 75 CP. Cu. Tractoare Holt; mașina pentru asta trebuia schimbată complet.
Rezervorul este abia de recunoscut ca atare pentru un ochi modern. Nu are turelă, iar pistolul principal nu foarte puternic - sistemul Blochkaus-Schneider de 75 mm - este situat în partea superioară a părții frontale. Două mitraliere Hotchkiss de 8 mm au servit ca un plus la arma principală. O altă caracteristică incomodă este proeminența din față a carenei, care a fost proiectată inițial pentru a îndepărta sârma ghimpată, ceea ce a dus în practică la răsturnarea rezervorului. Compartimentul de luptă pentru șase persoane era prea înghesuit. Motorul are doar 60 CP. Cu. (la 45 kW) prevedea o viteză maximă de 8 km/h. Toate acestea au fost protejate de plăci de blindaj de 11 mm.
Pe măsură ce comenzile erau mai mari, francezii au rămas în urma britanicilor - le-a luat mai mult timp să construiască fabrici mai mari. Prima utilizare a tancurilor a fost pe 16 aprilie 1917, la Berry-au-Back, în timpul ofensivei Niel . Prima lor ofensivă a fost zădărnicită de barajul de artilerie germană. Ei au jucat un rol deosebit în timpul ofensivei din octombrie de la Malmaison [1] [2] [3] .
În 1918, armata franceză avea 4 grupe (câte 4 divizii) de tancuri Schneider [4] .
În 1918, aceste tancuri învechite au fost înlocuite treptat cu noul Reno FT-17 . Producția s-a încheiat în august 1918, cu un total de 400 de tancuri construite, inclusiv prototipuri. Cel puțin un Schneider a fost livrat în Italia, care, după testare, a anulat un plan de construire a 1.500 de Schneider.
După război, tancurile au fost folosite ca tractoare-cisternă și vehicule de recuperare. Șase au fost vândute în 1922 în Spania, din 1923 până în 1926 au fost folosite în Maroc în timpul Războiului din Rif , cele 4 tancuri supraviețuitoare au luat parte mai târziu la Războiul Civil Spaniol de partea republicanilor. Singurul rezervor util este plasat într-un muzeu din Saumur . A fost păstrat la Muzeul de Artilerie Aberdeen Proving Ground din Maryland, SUA și ulterior donat Franței pentru restaurare.
Au existat mai multe proiecte pentru a produce mai multe tancuri Schneider cu turnulețe și/sau arme mai bune: CA2, 3 și 4. Au fost construite doar prototipuri CA2 și CA3. CA4 a rămas pe hârtie.
Pistol de 75 mm Blockhouse Schneider CA1 la Muzeul Armurilor din El Goloso, Spania.
| Tancurile franceze din Primul Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Tancuri ușoare |
| |
| tancuri medii |
| |
| Tancuri grele |
| |
| Alte evoluții |
| |
| Cursivele indică că nu sunt încorporate în metal și mașini simple | ||