Compania de biciclete Schwinn

Compania de biciclete Schwinn
Baza 1895
Fondatori Ignaz Schwinn [d]
Locație
Site-ul web schwinnbikes.com _ 
 Fișiere media la Wikimedia Commons

The Schwinn Bicycle Company  este cea mai veche companie de biciclete din America, fondată în 1895 la Chicago de către germanul Ignaz Schwinn (1860-1948). Compania a fost producătorul dominant de biciclete în America de Nord până la sfârșitul secolului al XX-lea. După ce a depus faliment în 1992, Schwinn a devenit parte a Pacific Cycle, Inc.

Istorie

Fundație

Ignaz Schwinn s-a născut la Harmheim, Baden, Germania, în 1860. În 1891 a emigrat în Statele Unite, iar în 1895, cu sprijinul financiar al germano-americanului Adolf Friedrich William Arnold, a fondat Arnold, Schwinn & Co. Apariția unei noi companii de biciclete a coincis cu nebunia bruscă a ciclismului din SUA. Până la începutul secolului al XX-lea, producția de biciclete în Statele Unite a crescut la peste un milion de unități pe an. Chicago a devenit centrul industriei americane de biciclete.

Boom-ul vânzărilor de biciclete a fost de scurtă durată. Până în 1905, vânzările anuale de biciclete au scăzut la 25% din nivelul lor din 1900. Multe companii mici au dat faliment sau au fost preluate de firme mari. În Chicago, doar douăsprezece companii de biciclete au rămas în activitate. Realizând că trebuie să dezvolte compania, Ignaz Schwinn a cumpărat câteva firme mici de producție de biciclete și a construit o fabrică de ultimă generație în vestul Chicago pentru a produce în masă biciclete ieftine. În 1912 a achiziționat producătorul de motociclete Excelsior, iar în 1917 a fuzionat Henderson pentru a forma Excelsior-Henderson. Într-o atmosferă de declin general în alte industrii, noua divizie de motociclete a lui Schwinn a înflorit, iar până în 1928 se afla pe locul trei în spatele Indian și Harley-Davidson .

Depresie ani

La sfârșitul anilor 1920, o prăbușire a bursei a distrus industria americană de motociclete, inclusiv Excelsior-Henderson. Arnold, Schwinn & Co a fost în pragul falimentului. Motocicletele Excelsior-Henderson au fost întrerupte în 1931. Fiul lui Ignaz, Frank Schwinn, a dezvoltat un model ieftin de bicicletă, un produs care ar putea fi vândut în timpul recesiunilor inevitabile ale ciclurilor economice. După o călătorie în Europa pentru idei, Frank Schwinn s-a întors la Chicago și în 1933 a introdus bicicleta pentru tineret Schwinn B-10E, care imita o motocicletă. Compania a actualizat modelul anul următor și l-a redenumit Aerocycle. Schwinn a convins American Rubber Co. pentru a produce anvelope cu tuburi de 2,12 inchi (54,0 mm) lățime pentru Aerocycle FW, a adăugat aripi carenați, rezervor de combustibil fals, faruri cromate și clopoțel de bicicletă cu buton.

Schwinn a sponsorizat curând o echipă de ciclism condusă de Emil Westin, care a proiectat biciclete de curse, iar compania a concurat în curse de șase zile în Statele Unite cu cicliști precum Jerry Rodman și Russell Allen. În 1938, Frank Schwinn a prezentat oficial seria Schwinn Paramount de biciclete . Pe baza experienței dobândite în curse, Schwinn a introdus Paramount ca plan pentru o bicicletă profesională de ultimă generație. Paramount a folosit tuburi din aliaj de crom-molibden de înaltă rezistență și ansambluri din alamă. În următorii douăzeci de ani, majoritatea bicicletelor Paramount au fost construite în număr limitat într-un mic magazin sub conducerea lui Westin, în ciuda eforturilor lui Schwinn de a muta producția în fabrică.

În anii 1930, Hanlon Manufacturing dobândește drepturile asupra Excelsior-Henderson [1] .

Pe 17 mai 1941, în Bakersfield, California, Alfred Lethurner a stabilit recordul de viteză pe o bicicletă Schwinn Paramount în urma unei mașini, atingând o viteză de 108,92 mph (175,29 km/h).

Sting Ray

În 1962, designerul Schwinn Al Fritz a aflat despre hobby-ul la modă în rândul tinerilor din California pentru reproiectarea bicicletelor în stilul bobbers sau elicoptere , care include în mod necesar un ghidon înalt „eiphanger” ( ing  . ape hanger , literalmente - „monkey hanger”) și un șa banană alungită cu potrivire joasă [2] . Influențat de această modă, Al Fritz a dezvoltat un model produs în masă, inițial numit „Proiect J-38”. În iunie 1963, această bicicletă a fost prezentată publicului larg sub numele Schwinn Sting-Ray [2] . Acest model nu a fost primul, similar Huffy Penguin a fost lansat cu trei luni mai devreme [3] [4] [5] , dar Schwinn Sting-Ray a devenit cea mai faimoasă bicicletă a acestui stil. Aproape imediat, această bicicletă compactă, care poate rezista unui adult, s-a îndrăgostit de mecanica de curse ca ajutor pentru deplasarea pe calea de boxe și pe pistă - o pit bike [6] .  

Note

  1. ↑ Excelsior-Henderson s-a întors? . omoimot.ru _ Preluat la 21 iulie 2021. Arhivat din original la 21 iulie 2021.
  2. ↑ 12 Liz Fried. Schwinn Sting-Ray . - Motorbooks International, august 1997. - ISBN 0-7603-0330-4 .
  3. ↑ Brain, John. Nașterea fabricii de biciclete musculare: 1963 . — „John T. Bill a prezentat Penguinul numeroșilor lor dealeri So-Cal pe 3 martie 1963, la deschiderea noilor lor facilități corporative din Glendale California.”
  4. ↑ Hudson, William. Mituri și repere în evoluția bicicletelor . — „Leon Dixon de la Arhiva Națională de Istorie a Bicicletelor din America notează: „Acesta este un mit foarte serios. În primul rând, Schwinn a copiat pur și simplu Pinguinul Huffy, care a existat înainte de Sting-Ray”.
  5. ↑ Evoluția bicicletei înalte 1963 . Clasicii lui Raleigh Ron. Preluat: 16 ianuarie 2012.
  6. ↑ Evoluția pit bikes  . Consultat la 6 aprilie 2012. Arhivat din original pe 16 septembrie 2012.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale