Stefan Grand Prix (SGP, sârb. Stefan Grand Prix ) este un proiect al Formula 1 sârbească în echipă de Zoran Stefanovich .
Numele lui Zoran Stefanovic a fost menționat pentru prima dată în legătură cu Formula 1 în 1998 , când a încercat să cumpere mașinile MasterCard Lola T97/30 din 1997 și să le introducă pentru noul sezon. Acest proiect nu a dus la niciun rezultat. [unu]
În 2009 , Federația Internațională de Automobile (FIA) a deschis trei posturi vacante pentru noi echipe de Formula 1. Au fost acceptate 15 cereri. Dintre acestea, FIA a ales British Manor (numit mai târziu Virgin Racing ), spaniolul Campos Meta 1 (în ajunul începerii sezonului 2010, și-a schimbat proprietarul și numele în Hispania Racing F1 Team ) și americanul. Team US F1 (debutul în F-1 nu a avut loc, echipa și-a încetat existența). Unul dintre ofertanți a fost echipa Stefan Grand Prix. Publicul a aflat pentru prima dată de ambițiile lui Stefanović după ce acesta a intentat un proces împotriva FIA la Comisia Europeană . Stefanovich a susținut că federația a fost părtinitoare în selecția echipelor. O condiție prealabilă pentru intrarea în startul sezonului 2010 a fost semnarea unui contract de furnizare de motoare cu Cosworth . În plus, FIA, potrivit lui Stefanovich, a acordat preferință echipelor care nu pot dezvolta singure șasiul și vor trebui să comandă firme de design terțe. Întrucât, SGP are sprijinul companiei sârbe de apărare a aeronavelor AMCO și poate proiecta și construi singur trenul de aterizare.
În noiembrie 2009, Toyota și-a anunțat retragerea din Formula 1, după Honda și BMW . Contrar planurilor inițiale, conducerea echipei japoneze a decis să vândă șasiul TF110 lui Stefanovich. În plus, mai mulți angajați cheie de la Toyota au fost angajați de SGP. În presă s-a scris că există posibilitatea ca postul vacant, al 13-lea și ultimul, să fie ocupat de Stefan Grand Prix. Cu toate acestea, ea a fost dată echipei lui Peter Sauber , ceea ce a fost cel mai probabil.
Potrivit Motorsport-total , pe 21 decembrie 2009, șasiul Toyota TF110 (denumit acum Stefan ZS-01), dezvoltat sub conducerea lui Pascal Vasselon pentru Toyota pentru sezonul 2010, a trecut testele de impact în Italia. Cu toate acestea, ei nu aveau statut oficial FIA. [2]
Stefanovich a spus că, dacă echipa nu reușește să-și asigure un loc la Campionatul Mondial din 2010, se va dedica anul acesta testărilor, la fel cum a petrecut Toyota un întreg sezon de teste înainte de debutul său în 2002 .
Dacă sezonul 2010 devine un sezon de teste pentru SGP, atunci Stefanovich este gata să efectueze teste comerciale pentru piloții din alte echipe, deoarece reglementările actuale interzic echipelor de Formula 1 să efectueze teste pentru piloți în timpul sezonului. [3]
Echipa a solicitat participarea la licitație pentru ocuparea postului vacant al celei de-a 13-a echipe de Formula 1 din 2011. [4] În acest moment, concurenții lui Stefanovich sunt doar două echipe - spaniolă Epsilon Euskadi ( en ) și italiană Durango . Prodrive și alți alți ofertanți din licitația din 2009 și-au exprimat dezinteresul față de participarea la noua licitație.
SGP are încredere că va câștiga licitația și a publicat o listă cu 12 călăreți pe care îi consideră potențiali piloți [5] [6] :
Zoran Stefanovich intenționează să construiască Parcul Tehnic Stefan la 25 km de Belgrad, care va include și o pistă capabilă să găzduiască Marele Premiu de Formula 1.
Echipa a furnizat date pentru viitorul traseu: