| TR-106 | |
|---|---|
| TR-106 pe Standul E-1 la Centrul Spațial John Stennis | |
| Tip de | lichid |
| Combustibil | hidrogen lichid |
| Oxidant | oxigen lichid |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Productie | |
| Producător | TRW |
Caracteristici de greutate și dimensiune |
|
| Caracteristici de operare | |
| împingere | 2892 kN |
TR-106 , de asemenea Low Cost Pintle Engine , LCPE , este un motor de rachetă experimental dezvoltat de TRW ca parte a Space Launch Initiative pentru a reduce costul serviciilor de lansare și al zborului spațial. Folosind oxigen lichid ca oxidant și hidrogen lichid ca combustibil , motorul a dezvoltat o tracțiune de 2892 kN în timpul testării, făcându-l unul dintre cele mai puternice motoare din istorie [1] .
Scopul dezvoltării motorului a fost de a crea un motor puternic, ieftin și ușor de fabricat pentru prima etapă (booster) a vehiculului de lansare. Pentru aceasta, în proiect a fost folosit un injector cu ac situat coaxial (de unde și numele motorului „pintle” - „ac”). Protecția termică ablativă este utilizată pentru a răci camera de ardere și duza în locul sistemului de răcire cu regenerare mai scump [1] .
Utilizarea unui injector cu ac permite propulsorului să fie controlat prin împingere pe o gamă largă, ceea ce este comparabil cu capacitățile motorului de aterizare lunară Apollo [1] .
Proiectantul principal al motorului a fost Tom Muller [2] [3] . În vara anului 2000, motorul a trecut cu succes teste pe banc, la care a fost atins nivelul de 100% din forța nominală. Reglarea motorului a fost efectuată în intervalul de la 65 la 100%. Testele au avut loc la Centrul Spațial John Stennis din Mississippi [4] . TRW a folosit trei modele diferite de ace de injector în timpul testării pentru a examina motorul în diferite configurații. Odată ce camera de ablație a fost înlocuită pe suport pentru a demonstra simplitatea acestei operații. Rezultatele testelor au arătat că motorul funcționează stabil și este reglat într-o gamă largă de raporturi de combustibil de tracțiune [1] .
Din cauza anulării programului Space Launch Initiative, lucrările ulterioare la motor au fost oprite temporar [1] . În 2002, TRW a fost achiziționată de Northrop Grumman și a început dezvoltarea motorului de oxigen-kerosen TR-107, bazat pe designul TR-106. Lucrarea a fost realizată sub contract cu NASA pentru utilizare pe următoarea generație de vehicule de lansare și vehicule spațiale [5] .
Tom Muller trebuia să fie vicepreședintele TRW pentru motoare, dar în 2002, la invitația lui Elon Musk , a plecat să lucreze pentru nou-creatul companie SpaceX , unde a preluat postul de șef al diviziei de motoare. Alături de el au venit în companie alți câțiva foști angajați TRW [6] .
Experiența din dezvoltarea TR-106 a fost folosită pentru a crea motorul Merlin [7] [8] .