Toyota Verso
| Toyota Verso | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Toyota Motor Corporation |
| Ani de producție | 2009 - 2018 |
| Asamblare | China ,Guangzhou |
| Clasă | duba compacta |
| Alte denumiri | Toyota E'Z (China) |
| Design si constructii | |
| tipul de corp | 5 uși minivan (7 locuri) |
| Aspect | motor față, tracțiune față |
| Formula roții | 4×2 |
| Motor | |
| 1,6 l. sau 1,8 litri. VVT-i cu 4 cilindri în linie | |
| Transmisie | |
| Manual sau CVT | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 4440 mm |
| Lăţime | 1790 mm |
| Înălţime | 1620 mm / 1630 mm (cu CVT) |
| Clearance | 145 mm / 155 mm (cu CVT) |
| Ampatament | 2780 mm |
| Calea din spate | 1540 mm |
| Calea din față | 1540 mm |
| Greutate | 1495-1600 kg |
| Caracteristici dinamice | |
| Accelerație până la 100 km/h | 10,4 - 11,7 secunde |
| Viteza maxima | 185 - 190 km/h |
| La magazin | |
| Modele similare |
Kia Carens Mazda5 Opel Zafira Peugeot 5008 Renault Grand Scénic < |
| Segment | Segmentul M |
| Alte informații | |
| capacitate de incarcare | 2125 kg |
| Consum de combustibil | 6,8 - 7,1 (ciclu combinat) |
| Volumul rezervorului | 60 l |
| Toyota Corolla Spacio Toyota Corolla VersoToyota Proace Verso | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Toyota Verso este o furgonetă compactă produsă sub marca Toyota într-o versiune cu 5 sau 7 locuri. Toyota Verso a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 2009 ca succesor al Toyota Corolla Verso. În 2012, modelul a fost restilizat.
Securitate
| Euro NCAP [1] | |||
|---|---|---|---|
 rating general | |||
89%
|
75%
|
69%
|
86%
|
pasager adult |
copil | un pieton | siguranta activa |
| Model testat: Toyota Verso, 2.0 D-4D clasa medie, LHD (2009) | |||
Motoare
Toyota Verso este furnizată pe piața rusă cu două opțiuni de motor:
- 1ZR FAE 1,6 litri, 4 cilindri, 97 kW (132 CP) la 6400 rpm
- 2ZR FAE 1,8 litri, 4 cilindri, 108 kW (147 CP) la 6400 rpm
- Aceste motoare sunt echipate cu un sistem dublu de sincronizare variabilă a supapelor - dual VVT-i, care asigură un control continuu, fără probleme al temporizării supapelor de admisie și evacuare. Se folosește și sistemul Valvematic, care asigură o reglare lină și continuă a ridicării supapei de admisie. Sistem de aprindere cu bobine individuale (DIS). Galeria de admisie este realizată cu o geometrie variabilă care vă permite să măriți sau să micșorați lungimea efectivă (ACIS) Supapă de accelerație cu sistem de control inteligent (ETCS-i). Prin utilizarea tuturor acestor sisteme, se asigură o performanță îmbunătățită a motorului, economia de combustibil și reducerea emisiilor toxice. În Europa și Rusia, aceste motoare primesc clasa a 5-a de mediu.
- Motoare diesel:
- 1AD-FTV 2,0 litri, 4 cilindri, 16 supape (126 CP) cu injecție directă common rail (D-4D), turbocompresor și intercooler. Există 2 tipuri de aceste motoare: cu un filtru de particule și un convertor catalitic de tip oxidant, sau nu există filtru de particule.
- 2AD-FHV 2,2 litri, 4 cilindri, 16 supape (177 CP) Injecție Common Rail, turbocompresor, intercooler. Acest motor adoptă tehnologia avansată de evacuare diesel de înaltă puritate (D-CAT)
Șasiu
Suspensie fata - independenta, tip McPherson, spate semi-independenta cu bara de torsiune. Frânele față și spate sunt discuri de 16". Modelele diesel au frâne de mare putere de 17"
Echipamentul standard include un sistem de control al frânelor care oferă control coordonat cu servodirecția electrică (EPS) și include ABC, distribuția electronică a forței de frânare (EBD), asistență la frânare, controlul tracțiunii (TRC), controlul stabilității vehiculului (VSC) și asistență la pornire în pantă.
1ZR FAE este echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte EC61. Motorul 2ZR FAE poate fi agregat fie cu o transmisie manuală cu 6 trepte EC62, fie cu un variator (CVT) K 311. 1AD FTV este echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte EA65. 2AD-FHV are fie o transmisie manuală cu 6 trepte EA62, fie o transmisie automată U660E.