| S100 | |
|---|---|
| #65 păstrat pe calea ferată istorică Kent și East Sussex | |
| Productie | |
| Țara de construcție | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Fabrică | Davenport , Porter , Fabrica de fier Vulcan |
| Ani de construcție | 1942 - 1944 |
| Total construit | 382 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 0-3-0 |
| Lungimea locomotivei cu abur | 8990 mm |
| Diametrul roții motoare | 1372 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 45,7 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 15,2 tf |
| Forța de tracțiune | 96,2 kN |
| Presiunea aburului în cazan | 14,5 kgf/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 81,4 m² |
| Zona grătarului | 1,8/ 1,7 m² |
| Mecanism de distribuție a aburului | Walshart |
| Exploatare | |
| Țară |
Austria , Regatul Unit , Franța , Grecia , Italia , Iugoslavia , Mandatul Britanic al Palestinei , Irak , Iran , Israel , China |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva cu abur S100 este o locomotivă militară cu abur de tip 0-3-0 dezvoltată la inițiativa Corpului de Transport al SUA și produsă în 1942-1944 . în fabricile americane. A fost operat în mai multe țări din Europa și Asia.
După al Doilea Război Mondial, Căile Ferate de Stat Franceze SNCF a cumpărat 77 de locomotive cu abur S100 și a desemnat seria 030TU.
Jugoslovenske železnice (Căile Ferate de Stat Iugoslave) a cumpărat o mulțime de locomotive cu abur S100 și a desemnat seria 62. Acestea diferă în detalii minore, folosind în principal cadre de tablă în loc de cadre pătrate, ceea ce a dus la o creștere a axei cazanului. În acest sens, țevile de abur au fost făcute curbe mai degrabă decât drepte, iar înălțimea coșului de fum, a vaporizatorului uscat și a cutiei de nisip au fost, de asemenea, reduse în înălțime pentru a se potrivi cu dimensiunile căilor ferate iugoslave. Unele întreprinderi industriale din fosta Iugoslavie operează încă aceste locomotive cu abur.
Căile Ferate Elene au achiziționat 20 de locomotive cu abur S100 și le-au desemnat cu seria Δα (Delta Alpha). Österreichische Bundesbahnen (Căile Ferate de Stat austriece) a achiziționat 10 și le-a desemnat ca seria 989.
Ferrovie dello Stato din Italia a achiziționat 4 locomotive cu abur și le-a desemnat ca seria 831.
Compania minieră Oranje-Nassau Mijnen din Țările de Jos a achiziționat două S100 (USATC 4389 și 1948) și le-a desemnat ON-26 (Davenport 2533) și, respectiv, ON-27 (Davenport 2513). OH-26 a fost vândut muzeului feroviar Stoomtrein Goes-Borsele.
Southern Railway (Anglia) a cumpărat 15 locomotive S100 (14 pentru funcționare și una pentru piese de schimb) și le-a desemnat clasa SUA. Alte S100 din Marea Britanie au fost folosite în industrie.
China a achiziționat aproximativ 20 de locomotive cu abur S100, desemnându-le ca fiind seria XK2.
În 1946, Căile Ferate de Stat Egipteane au cumpărat opt și le-au desemnat 1151-1158.
Biroul de Război Britanic a furnizat temporar 6 locomotive Căilor Ferate Palestiniene. În 1946 au cumpărat două dintre ele, ambele au devenit parte a Căilor Ferate Israel în 1948.
Căile Ferate de Stat Irakian au cumpărat 5 dintre ele și le-au desemnat clasa SA și le-au dat numerele 1211-1215. Toate cele cinci au fost construite la fabrica Davenport.
De asemenea, o serie de locomotive cu abur S100 au ajuns în URSS și au fost folosite în industrie.