| S-4 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Lansare | 27 august 1919 |
| Retras din Marina | 7 aprilie 1933 |
| Statut modern | inundat |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | DPL |
| Desemnarea proiectului | tip "S", seria II |
| Viteza (suprafață) | 15 noduri |
| Viteza (sub apă) | 10 noduri |
| Adâncime de operare | 61 de metri |
| Echipajul | 38 de persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 876 de tone |
| Deplasarea subacvatică | 1092 tone |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
70,4 metri |
| Latimea carenei max. | 6,7 metri |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
peste 4 metri |
| Power point | |
| Diesel-electric ("NLSE" 2x1000 CP / e.d. 2x600 CP) | |
| Armament | |
| Artilerie | 1 - pistol de 102 mm |
Armament de mine și torpile |
4 TA calibrul 533 mm, 12 torpile |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
USS S-4 (SS-109) - submarin clasa S Marina Statelor Unite din perioada interbelică .
Construit la Portsmouth Navy Yard, Kittery , Maine . Înființat la 4 decembrie 1917 . Ea a intrat în serviciu la 19 noiembrie 1919 sub comanda locotenentului comandantPercy Robottom.
În ianuarie 1920, a vizitat Havana ( Cuba ) ca parte a unui program de testare. Pe 18 noiembrie, ea a devenit parte a diviziei 12/18 a submarinului cu un postscript la New London, Connecticut . Transferat la Luzon , Filipine în 1921 . Ea a navigat prin Canalul Panama , vizitând Pearl Harbor și a ajuns la o nouă stație de serviciu la baza de origine (PB) Cavite pe 1 decembrie.
Transferat la PB Mar Island , California în 1924 . În mai 1927, prin Canalul Panama, s-a întors pe Coasta de Est, la baza New London.
În jurul orei 14:00, pe 17 decembrie 1927, în timp ce ieșea la suprafață după testarea pe o milă măsurată în zona Cape Cod, ea a fost izbită de distrugătorul Pazei de Coastă Paulding .". Lovitura a căzut în nas de la turnul de comandă (în același mod, S-51 a fost scufundat cu doi ani înainte ). La bord erau 40 de persoane.
Poldingul a plecat în derivă, a coborât bărcile de salvare, a aruncat geamandura de semnalizare și a cerut ajutor. Până în dimineața zilei de 18 decembrie, baza plutitoare a submarinului Bushnell , nava auxiliară Wright (cu patru pontoane - aceleași pe care S-51 a încercat să le salveze), nava de salvare - Falcon".
Operațiunea de salvare a fost condusă de Ernest King , pe atunci căpitan.
La ora 14:00, scafandrușul Tom Eady a coborât în turnul de comandă al submarinului. După ce a trecut prin întreaga carenă, a stabilit contactul cu doar șase membri ai echipajului din camera torpilelor din față. Restul, evident, se sufocase deja până acum. Salvatorii au decis să arunce în aer rezervoarele de balast, pentru care au fost conectate furtunuri la barcă și a fost furnizat aer comprimat timp de o oră, dar în curând a devenit clar că sistemul de balast era deteriorat și barca nu plutea (au început să apară bule uriașe). la suprafata). Deja când s-a întunecat, au decis să conecteze furtunul de aer la camera torpilelor, pentru care scafandrușul Fred Mikeylis a intrat în apă. Din cauza începutului furtunii, șoimul s-a legănat violent, iar în timpul primei scufundări, Mikeylis s-a scufundat departe de barcă și a rămas ferm blocat în mâl. A trebuit să fie ridicat. La a doua încercare, când scafandrul era la bordul submarinului, șoimul s-a scufundat adânc (pe val), bucla rezultată de slăbiciune a furtunului de aer a ajuns la bordul submarinului, iar când șoimul s-a ridicat, s-a târât în jurul bucată proeminentă de piele. Acum a devenit necesară trimiterea urgentă a unui al doilea scafandru în salvarea primului. Du-te, i-a luat mai mult de 2 ore să-și elibereze tovarășul, iar furtuna s-a întețit și a răvășit timp de două zile și nu se punea problema coborârii scafandrilor.
La ora 06:15 pe 20 decembrie a fost primit ultimul mesaj de la barcă. Când, după-amiaza, furtuna s-a potolit și scafandrii au putut să coboare, nimeni nu a răspuns.
Au fost efectuate 564 de scufundări.
Pe 17 martie 1928, barca a fost ridicată și remorcată la Boston Navy Yard. Pe 19 martie, ea a fost exclusă oficial de pe listele flotei.
După o reparație de andocare în Boston, pe 16 octombrie a intrat din nou în serviciu. A fost repartizată la Key West . Din 29 august 1932 - la Pearl Harbor .
Comandamentul Marinei SUA, într-un efort de a se reabilita în ochii publicului, a făcut publicitate ideii de a converti S-4 într-un submarin experimental, cu dispozitive de salvare de ultimă generație. Și după ceva timp, S-4 a fost inundat la o adâncime de 18 metri, fără echipaj, umplând rezervoarele de balast cu apă. Echipajul șoimului a primit ordin să ridice barca. Dar a fost posibil să se facă acest lucru doar în a cincea zi - când echipajul imaginar ar fi murit de sufocare cu mult timp în urmă.
Pe 7 aprilie 1933, S-4 a fost retras din flotă și trimis în nămol. La 15 ianuarie 1936 a fost exclusă de pe listele flotei. 15 mai lichidată de inundații.