Valmet Nr II

Valmet Nr II (II+)

Tramvai Valmet Nr II cu aer conditionat in cabina
Producător Valtion lentokonetehdas
Unități construite 42
Ani de lansare 1983 - 1987
Caracteristici
Viteza maxima 60 km/h
Greutate 27,2 (33,5) t
Scaune 39 (49)
Capacitatea nominală 100 (120) (5 persoane/m²)
Tipul de frana Sina magnetica, disc, electrica
Tensiunea principala 600 V
Numărul de uși 4 (5)
Iluminat interior fluorescent
Dimensiuni
Urmări 1000 mm
Lungime 20000 (26500) mm
Lăţime 2300 mm
Înălţime 3700 mm
Diametrul roții 720 mm
Motoare
tipul motorului 2×Strömberg GHCU / H6232
Putere 2×130 (2×156) kW
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Valmet Nr II  este un tramvai finlandez articulat cu șase axe . Dezvoltat de Valmet . Eliberat pe Valtion lentokonetehdas din 1983 până în 1987 [1] . Între 2006 și 2011, toate tramvaiele Nr II au fost modernizate la modelul Valmet Nr II+ [2] .

Tramvaiele Valmet Nr II+ sunt folosite numai în orașul Helsinki .

Istorie

Seria Nr II este o dezvoltare ulterioară a seriei Nr I. Mașinile de tramvai din aceste serii au aproape același interior și exterior.

Primele 3 mașini au ajuns la Helsinki în 1983. În 1984 și 1985 s-au primit 11 vagoane, în 1986  - 10 vagoane, în 1987  - 7 vagoane. În perioada 1996-2005 , toate tramvaiele acestui model au fost modernizate: echipamentul a fost actualizat, s-a schimbat aspectul interior, s-au înlocuit scaunele, s-au instalat autoinformatoare [1] .

La 21 iulie 2003, la intersecția bulevardei Mannerheim și Aleksanterinkatu , din cauza vitezei, tramvaiul nr. II a deraiat și a lovit un motociclist, care mai târziu a murit. În cadrul anchetei, a rezultat că, cu puțin timp înainte de accident, șoferul tramvaiului și-a pierdut cunoștința din cauza temperaturii ridicate a aerului din cabină. Autoritatea de Transport din Regiunea Helsinki (HSL) a decis să schimbe fața tramvaielor Nr II. Parbrizul a fost redus, iar deasupra a fost instalată o unitate cu indicator de rută și aer condiționat . Conform acestei scheme au fost modernizate mașinile nr. 72, 95 și 109 [1] .

În perioada 2004-2007 , toate mașinile acestui model au fost echipate cu indicatoare electronice de rută [1] .

În 2006, la mașina nr.80 a fost adăugată o secțiune mijlocie cu podea joasă de 6,5 metri lungime, realizată de Verkehrs Industrie Systeme GmbH. Mașina a fost numită Valmet Nr II+. Nr II+ cu opt axe a transportat cu 30 de pasageri mai mulți decât Nr II. Datorită creșterii masei mașinii, puterea motoarelor de tracțiune a fost crescută cu 20%. Modificarea a fost recunoscută ca fiind de succes, iar până în 2011, la toate mașinile Nr II a fost adăugată o secțiune de mijloc (astfel, toate mașinile Nr II și-au schimbat modelul în Nr II +) [3] .

Scheme de vopsea

Primele tramvaie ale acestui model au fost vopsite într-o schemă de culori portocalie și gri. În 1986, HSL a decis să schimbe schema de vopsea, iar mașinile de la #104 au fost vopsite în schema tradițională de control al transportului galben și verde. Până în 1995, toate trăsurile gri portocaliu au fost revopsite [1] .

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 HKL: Moottorivaunut 71 - 112 (1983-87 - 2011)  (fin.)  (link indisponibil) . Suomen Raitiotieseura (20 martie 2008). Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original la 3 decembrie 2013.
  2. ↑ HKL: Moottorivaunut 71 - 112  (fin.)  (link indisponibil) . Societatea finlandeză de tramvaie (8 mai 2008). Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 26 noiembrie 2013.
  3. ↑ Pervilä, Markku Raitiovaunu välikappaleella matalalattiaiseksi  (Fin.)  (link inaccesibil) . Tekniikka & Talous (9 decembrie 2005). Consultat la 24 noiembrie 2013. Arhivat din original la 17 iulie 2011.

Link -uri