Vervaet Track Trike

Vervaet Track Trike
date comune
Producător Frans Vervaet BV
Ani de producție 2006 -... _
Clasă basculantă grea
Design si constructii
Aspect motor central față, tracțiune spate
Formula roții mișcător pe jumătate de șenile
Motor
[unu]
Transmisie
hidrostatic
Masa și caracteristicile generale
Lungime 9150 mm
Lăţime 3200 mm
Înălţime 3800 mm
Greutate 12 000
Masa completa 40 000
Caracteristici dinamice
Viteza maxima 30 km/h
Alte informații
capacitate de incarcare 28 000

Vervaet Track Trike ( ing.  Track Trike  - literalmente „triciclu caterpillar”) este un autobasculant cu semișenă pentru toate terenurile - o tricicletă grea concepută pentru a transporta mărfuri în vrac pe soluri și soluri cu capacitate portantă scăzută în toate condițiile meteorologice (în primul rând în timpul lucrărilor de construcţie ) . Proiectat și fabricat de compania olandeză Frans Vervaet BV [2] [3] .

Istoricul creației

Frans Vervaet BV, o companie cu sediul în Biervliet , specializată în fabricarea de mașini de recoltat sfeclă de zahăr și șasiuri de teren autopropulsate cu trei roți (în primul rând pentru utilizare ca distribuitoare de gunoi de grajd ), a început dezvoltarea unui autobasculant semi-senal pentru toate terenurile. folosind soluții de proiectare agricolă și componente și agregate ale eșantioanelor sale, în 2004 [2] [3] .

La începutul anului 2006, a fost construit primul lot de patru mașini, numit Track Trike; în același an, compania a acceptat comenzi pentru construcția în 2007 a încă cinci basculante. În mai 2006, una dintre mașini a fost demonstrată la expoziția de echipamente de construcții TKD-2006 din Amsterdam [3] . În prezent, camioanele Vervaet Track Trike sunt în producție în loturi mici, fiind construite pe măsură ce vin comenzile. Costul unei mașini din 2006 a fost de aproximativ 255.000 EUR [2] .

Descrierea designului

Track Trike a fost creat pe baza componentelor și ansamblurilor de distribuitoare de gunoi de grajd autopropulsate cu trei roți Hydro Trike și Hydro Trike US produse de Vervaet, precum și tractoare ale companiei germane Claas . Mașina are un cabină cu motorul central față, cu tracțiune spate, cu motorul situat sub cabină [2] .

De remarcat că în timpul procesului de producție au fost aduse unele modificări în designul mașinii față de exemplarul prezentat la expoziția TKD. Ca urmare, lungimea și lățimea sa, care erau inițial de 8500 și 2800 mm, au fost mărite cu 650 și, respectiv, 400 mm, iar greutatea proprie a crescut de la 11.100 la 12.000 kg; în același timp, capacitatea de transport a fost mărită de la 22.000 la 28.000 de tone [4] [5] .

Cabină și platformă de marfă

Cabina utilajului este realizată de Claas, similară cu cele folosite la tractoarele pe care le produce . Cabina este echipată cu geamuri fumurii de dimensiuni mari , care oferă vizibilitate integrală, încălzire și aer condiționat, precum și un scaun pentru operator cu suspensie pneumatică, un CD player și un radio [2] .

Platforma de basculantă este echipată cu o acționare hidraulică asamblată din componente Claas și Caterpillar și are o capacitate de 14 până la 15 m 3 (cu „capac”) cu dimensiunile de 5180 × 2270 × 960 mm. Timpul de descărcare a platformei sau de revenire la poziția inițială este de 15 s. Clapeta din spate a platformei este de asemenea acţionată hidraulic [2] [4] .

În prezent, în locul unei caroserie standard, mașinile sunt echipate și cu un sistem multi -lift care vă permite să utilizați și să schimbați rapid platformele de marfă detașabile modulare care nu sunt inferioare ca parametri față de cea de bază [4] .

Motor și transmisie

Transmisia autobasculantei este hidrostatică. Unul dintre avantajele acestei soluții este capacitatea de a efectua manevre extrem de rapide, atât înainte, cât și înapoi. Motorul  este un DAF XE diesel cu șase cilindri în linie, cu un volum de 12,6 litri și o putere de 380 CP. s., funcționând la maximum 1500 rpm [4] . Conducerea cu o viteză mai mică mărește economia mașinii și reduce nivelul de zgomot (ca urmare, crește confortul operatorului) [2] [3] [5] .

Șasiu

Trenul de rulare al mașinii este semișenilat , cu o roată de direcție față cu diametru mare și un motor principal cu omiză [2] [3] [4] [5] .

Volanul Michelin de joasă presiune este montat pe o axă de 12 t și poate fi rotit la 180°, rezultând o rază de viraj foarte mică de 6 m (atunci când lungimea propriei mașini este de peste 9 m) [2] [3] [ 5 ] .

Caterpillar mover - Claas, format din două boghiuri , echilibrate suspendate pe puntea spate , fiecare dintre ele include două roți mici de drum , precum și o roată de cuplare cu frecare spate cu diametru mare și un volan față , care îndeplinesc și o funcție de susținere. Bandă Caterpillar  - cauciuc. Lungimea camionului cu omidă este de 2100 mm, lățimea este de 900 mm, iar înălțimea este de 1140 mm, fiecare dintre nodurile sale de cauciuc poate rezista la o sarcină corespunzătoare la 15 tone. Zona de contact a omizii cu solul este de 18.900. cm 2 [2] [3] [4 ] 5] .

Presiunea specifică la sol este de 0,38 kgf/cm 2 în stare fără încărcare și 0,84 kgf/cm 2 cu sarcina maximă [2] [4] [5] .

Designul trenului de rulare Track Trike permite exploatarea eficientă a acestuia în condiții necorespunzătoare pentru autobasculante cu roți, inclusiv tracțiune integrală specializată , fără a-l priva de posibilitatea deplasării normale pe pavaj de asfalt sau beton ; datorită acesteia, mașina este, de asemenea, foarte manevrabilă (cu un centru de greutate scăzut având un efect pozitiv asupra stabilității în viraje). Avantajul trenului de rulare al mașinilor agricole cu trei roți - trecerea roților fiecărei șenile o singură dată, lăsând o cale uniformă și superficială pe sol și minimizând deteriorarea solului - se păstrează pe deplin în versiunea sa semișenată [2] ] [5] .

În cultura populară

În jocurile pe calculator

Există o modificare făcută de fani pentru jocul pe computer Farming Simulator 2011 , care adaugă un Track Trike ca mașină de joc [6] .

Vezi și

Note

  1. Seria DAF CF. Conduceți-vă afacerea (broșură) . — Camioane DAF . - P. 4. - 20 p. Copie arhivată (link indisponibil) . Data accesului: 28 octombrie 2011. Arhivat din original la 18 noiembrie 2007. 
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Vladimir Chehuta. Un basculant care nu așteaptă vremea bună  // Avtotrak: o revistă. - 2006. - Nr 5 . Arhivat din original pe 19 martie 2011.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Vladimir Cehuta. TKD-2006. Expoziție de construcții la Amsterdam  // Mijloace fixe: revistă. - 2006. - Nr 8 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Vervaet Track Trike  (n.d.)  (link indisponibil) . Frans Vervaet BV. Data accesului: 28 octombrie 2011. Arhivat din original la 22 februarie 2013.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 G. D. Vermeulen, B. R. Verwijs. 5.2.3 Vervaet Track Trike // Inventarisatie van beschikbare techniek voor oogst en transport met lage bodemdruk . - Wageningen : Wageningen University & Research centre, 2007. - P. 34-35. — 48p. Arhivat pe 4 iulie 2014 la Wayback Machine
  6. Vervaet Track Trike HKL . LS-UK.info. Data accesului: 28 octombrie 2011. Arhivat din original pe 2 septembrie 2012.

Literatură

Link -uri