| Yamaha Virago 535 | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Producător | Yamaha |
| Motor | |
| V-twin 535 cm³, 44 CP (33 kV) la 7500 rpm. | |
| Componente | |
| Unitatea de antrenare | cardan (pentru 250 cm³ - lanț) |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 2.189 mm |
| Latime, mm | 813 mm |
| Înălțime, mm | 1.150 mm (scaun 716 mm) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Yamaha Virago 535 este o motocicleta produsa de Yamaha Motor Company . Acesta este unul dintre numeroasele vehicule din gama Virago , care este poziționat ca un „ cruiser ” de dimensiuni medii, cu o capacitate a motorului de 535 cm³.
Este unic printre motocicletele de tip cruiser, cu cardan în loc de lanț sau curea și un motor V-twin de această dimensiune.
Modelul a fost înlocuit în 1997 cu linia „Star” de la Yamaha. V-Star 650 (cunoscut sub numele de DragStar în Europa) este adesea văzut ca succesorul lui xv535.
Inițial (în 1987-1988) Virago („vrăjitoare”) a fost echipat cu un rezervor de benzină cu un volum de 8,6 litri, situat sub șa. În locul tradițional era un fals tanc. Această decizie a permis reducerea semnificativă a centrului de greutate, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra stabilității și ușurinței controlului. Ulterior (pe modelele din 1989), în locul rezervorului fals a apărut un rezervor de 4,5 litri, ca urmare, Viraga a devenit cu două rezervoare de benzină. Rezervorul principal din care se alimentează carburatoarele este cel de sub scaun, combustibilul este alimentat folosind o pompă de benzină (și nu gravitațional, ca la majoritatea motocicletelor).
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda designului său în stilul unui elicopter, aterizarea pe o motocicletă este mai aproape de cea clasică. Dispozitivul este controlat și frânează semnificativ mai bine decât elicopterele tradiționale, dar mai rău decât clasicele. Adică, Viraga este, în esență, o clasă intermediară între tocători și clasici, datorită căreia s-a bucurat / este meritat popular.
Au existat versiuni cu o dimensiune diferită a motorului: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. Primele două au fost vândute licențe pentru producție în China, unde au primit producție de masă și, ulterior, chiar au înlocuit originalele. de pe piețele europene/americane. În țările CSI, modelul Virago-400 cu o capacitate a motorului de 398 cm³ este cel mai utilizat. Practic, nu diferă de modelul 535 nici pe plan extern, nici ca design. Diferența constă în detaliile grupului cilindru-piston. În acest moment, clona Viragi-400 sub marca Lifan este produsă la ZiD .
Modelul DragStar care l-a înlocuit pe Viraga este deja un cruiser cu drepturi depline, cu tăblie puternic extinse, rezervorul de benzină de sub scaun a fost îndepărtat, iar designul a fost schimbat radical. De fapt, Yamaha a început producția unui crucișător cu drepturi depline, dar a pierdut un model de nișă.