Z-15 „Erich Steinbrink” / Ardent / PKZ-2 | |
---|---|
Z-15 Erich Steinbrinck | |
Serviciu | |
Germania nazista | |
Nume | Z-15 "Erich Steinbrink" |
numele original | Z-15 Erich Steinbrinck |
Numit după | Erich Steinbrinck [d] |
Clasa și tipul navei | Distrugător de tip 1934A |
Port de origine | Danzig |
Organizare | Kriegsmarine |
Producător | Blohm & Voss , Hamburg |
Comandat pentru constructie | 9 ianuarie 1935 |
Construcția a început | 30 mai 1935 |
Lansat în apă | 24 septembrie 1936 |
Comandat | 31 mai 1938 |
Retras din Marina | 2 ianuarie 1946 |
stare | predat URSS ca despăgubiri |
Serviciu | |
URSS | |
Nume | Ardent |
Numit după | Erich Steinbrinck [d] |
Clasa și tipul navei | Distrugător de tip 1934 (capturat) |
Port de origine | Liepaja |
Organizare | Flota Baltică a Marinei Sovietice |
Producător | Blohm + Voss |
Comandat | 2 ianuarie 1946 |
Retras din Marina | 1958 |
stare | transformată într-o barăcă plutitoare PKZ-2, mai târziu casată |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
2175 t (standard) 3165 t (plin) |
Lungime |
114 m (DWL) 121 m (maximum) |
Lăţime | 11,36 m |
Proiect |
3,82 m (standard) 4,23 m (maximum) |
Motoare | 2 turbine cu abur Wagner, 6 cazane Bauart Benson |
Putere | 70 mii CP |
mutator | două șuruburi |
viteza de calatorie | 38,2 noduri |
raza de croazieră | 1600 mile marine (19 noduri) |
Autonomia navigatiei | 670 de tone de combustibil |
Echipajul | 325 de persoane |
Armament | |
Arme radar | Sonar Kristall, radar de detectare a suprafeței FuMO 29 „Seetakt” sau FuMO 63 „Hohentwiel K”, două radare aeropurtate |
Artilerie | 5 × 127 mm L/45 Tk C/36 |
Flak |
4 × 37 mm L/83 FlaMK C/30 6 × 20 mm L/65 FlaMK C/30 |
Arme anti-submarine | patru bombardiere |
Armament de mine și torpile | 8 tuburi torpile 533 mm (12 torpile), 60 de mine navale |
Z-15 „Erich Steinbrinck” a fost un distrugător german de tip 1934A care a luat parte la al Doilea Război Mondial .
Numit după comandantul distrugătorului V29 , Erich Steinbrink , care a murit în timpul bătăliei din Iutlanda : el a salvat membrii echipajului navei S35 care s-a scufundat în aceeași bătălie. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, acest distrugător a fost victima a numeroase avarii și accidente.
Ordinul de construire a distrugătorului „Erich Steinbrink” a fost primit la 9 ianuarie 1935 . Așezarea navei a avut loc pe rampa docurilor din Hamburg la 30 mai 1935 , construcția a fost realizată de Blom und Voss. Distrugătorul a primit numărul de coadă B504. Lansarea a avut loc pe 24 septembrie 1936 , nava a fost finalizată pe 31 mai 1938 .
La începutul războiului, „Erich Steinbrink” se afla în flotila a 3-a distrugătoare, cu sediul la Danzig. Mai târziu, distrugătorul s-a mutat în Marea Nordului, unde a fost angajat în instalarea de câmpuri de mine împotriva flotei britanice. De câteva ori, Z-15 a atacat nave comerciale în strâmtorile Skagerrak și Kattegat, dar aproape niciodată nu s-a apropiat de coasta britanică.
În decembrie 1939, Z-15 a intrat în coliziune cu distrugătorul Z-7 „Hermann Schumann” , ceea ce a dus la avarii grave: în mai 1940, nava a părăsit doar docurile de reparații, drept pentru care nu a avut niciodată șansa de a ajuta. trupele germane în timpul ocupaţiei Danemarcei şi Norvegiei. În iunie 1940, distrugătorul a participat la Operațiunea Yuno, în timpul căreia cuirasatul Scharnhorst a reușit să distrugă portavionul Glorius și escorta sa a două nave, dar sa întors la Trondheim din cauza unei defecțiuni a motorului Z-15.
De la Trondheim, Erich Steinbrink s-a îndreptat spre Kiel pentru a escorta Scharnhorst, apoi a mers pentru reparații la Hamburg, dar a dat peste mine și în septembrie 1940 distrugătorul a mers în vestul Franței pentru reparații. Problemele cu motorul s-au înrăutățit din nou și abia în martie 1941 nava a revenit la serviciul Kriegsmarine.
În aprilie 1942, Z-15 s-a mutat la Brest împreună cu distrugătorul Z-14 , care mai târziu a devenit parte a escortei Scharnhorst. Mai târziu, de acolo, „Erich Steinbrink” a plecat în Norvegia, unde a participat la Operațiunea Wunderland , dar la Kirkenes a eșuat și s-a întors în ianuarie 1943 în Germania pentru reparații.
După reparație, „Erich Steinbrink” a mers în Svalbard pentru a învinge forțele combinate ale Aliaților. După finalizarea operațiunii, s-a întors cu crucișătorul greu Lützow în Germania. Pe drum, Z-15 a devenit din nou o victimă a incidentului, ciocnind cu o navă de marfă norvegiană și abia în ianuarie 1944 a reușit să intre în serviciu. Cu toate acestea, în mai 1944, o altă explozie a unei mine navale a deteriorat distrugătorul, iar ea a început din nou să repare. Apoteoza a fost raidul aerian aliat asupra Hamburgului din noiembrie 1944, în urma căruia distrugătorul a fost grav avariat și aproape înecat.
În aprilie 1945, îndelungul suferind Z-15 s-a mutat la Cuxhaven. 7 mai 1945 a fost retras din flotă, cu câteva ore înainte de capitularea Germaniei. Britanicii au capturat nava și au redenumit-o R-92, dar pe 2 ianuarie 1946 a fost transferată URSS ca trofeu de război. Distrugătorul a primit numele „Ardent”: împreună cu noile nave ale Flotei Baltice „ Amiral Makarov ” (fostul Nürnberg ), „ Tsel ” (fostul Hesse ), patrula Blitz , distrugătoarele T-30 și T-107, au ajuns în Liepaja. 30 aprilie 1949 „Ardent” a fost transformat într-o cazarmă plutitoare PKZ-2 , iar în 1958 a fost dezafectat și casat.
Nume și rang | Timp de service |
---|---|
Căpitanul de fregata Rolf Johannesson | 8 iunie 1938 - 27 ianuarie 1942 |
Căpitanul de corvetă Freiherr Heinrich Freitag von Lorighoven | 20 ianuarie 1942 - 29 decembrie 1942 |
Căpitanul de fregata Otto Teichmann | 29 decembrie 1942 - 3 noiembrie 1944 |
locotenent-comandant Dietrich von Rodgisch-Ballas | 4 noiembrie 1944 - 14 noiembrie 1944 |
căpitanul de fregate Werner Roever | 15 noiembrie 1944 - 9 mai 1945 |
Căpitanul de fregata Karl-Heinz Lampe | decembrie 1945 - 2 ianuarie 1946 |
Distrugătorii Germaniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial | ||
---|---|---|
Tipurile 1934 și 1934A |
| |
Tip 1936 | ||
Tip 1936A | ||
Tip 1936A (Mob) |
| |
Tip 1936B |
| |
Tip 1936C |
| |
Trofeu |