Z-15 Erich Steinbrinck

Z-15 „Erich Steinbrink” / Ardent / PKZ-2
Z-15 Erich Steinbrinck
Serviciu
 Germania nazista
Nume Z-15 "Erich Steinbrink"
numele original Z-15 Erich Steinbrinck
Numit după Erich Steinbrinck [d]
Clasa și tipul navei Distrugător de tip 1934A
Port de origine Danzig
Organizare Kriegsmarine
Producător Blohm & Voss , Hamburg
Comandat pentru constructie 9 ianuarie 1935
Construcția a început 30 mai 1935
Lansat în apă 24 septembrie 1936
Comandat 31 mai 1938
Retras din Marina 2 ianuarie 1946
stare predat URSS ca despăgubiri
Serviciu
 URSS
Nume Ardent
Numit după Erich Steinbrinck [d]
Clasa și tipul navei Distrugător de tip 1934 (capturat)
Port de origine Liepaja
Organizare Flota Baltică a Marinei Sovietice
Producător Blohm + Voss
Comandat 2 ianuarie 1946
Retras din Marina 1958
stare transformată într-o barăcă plutitoare PKZ-2, mai târziu casată
Principalele caracteristici
Deplasare 2175 t (standard)
3165 t (plin)
Lungime 114 m (DWL)
121 m (maximum)
Lăţime 11,36 m
Proiect 3,82 m (standard)
4,23 m (maximum)
Motoare 2 turbine cu abur Wagner, 6 cazane Bauart Benson
Putere 70 mii CP
mutator două șuruburi
viteza de calatorie 38,2 noduri
raza de croazieră 1600 mile marine (19 noduri)
Autonomia navigatiei 670 de tone de combustibil
Echipajul 325 de persoane
Armament
Arme radar Sonar Kristall, radar de detectare a suprafeței FuMO 29 „Seetakt” sau FuMO 63 „Hohentwiel K”, două radare aeropurtate
Artilerie 5 × 127 mm L/45 Tk C/36
Flak 4 × 37 mm L/83 FlaMK C/30
6 × 20 mm L/65 FlaMK C/30
Arme anti-submarine patru bombardiere
Armament de mine și torpile 8 tuburi torpile 533 mm (12 torpile), 60 de mine navale

Z-15 „Erich Steinbrinck”  a fost un distrugător german de tip 1934A care a luat parte la al Doilea Război Mondial .

Numit după comandantul distrugătorului V29 , Erich Steinbrink , care a murit în timpul bătăliei din Iutlanda : el a salvat membrii echipajului navei S35 care s-a scufundat în aceeași bătălie. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, acest distrugător a fost victima a numeroase avarii și accidente.

Istoricul serviciului

Constructii

Ordinul de construire a distrugătorului „Erich Steinbrink” a fost primit la 9 ianuarie 1935 . Așezarea navei a avut loc pe rampa docurilor din Hamburg la 30 mai 1935 , construcția a fost realizată de Blom und Voss. Distrugătorul a primit numărul de coadă B504. Lansarea a avut loc pe 24 septembrie 1936 , nava a fost finalizată pe 31 mai 1938 .

Începutul celui de-al Doilea Război Mondial

La începutul războiului, „Erich Steinbrink” se afla în flotila a 3-a distrugătoare, cu sediul la Danzig. Mai târziu, distrugătorul s-a mutat în Marea Nordului, unde a fost angajat în instalarea de câmpuri de mine împotriva flotei britanice. De câteva ori, Z-15 a atacat nave comerciale în strâmtorile Skagerrak și Kattegat, dar aproape niciodată nu s-a apropiat de coasta britanică.

O serie de avarii

În decembrie 1939, Z-15 a intrat în coliziune cu distrugătorul Z-7 „Hermann Schumann” , ceea ce a dus la avarii grave: în mai 1940, nava a părăsit doar docurile de reparații, drept pentru care nu a avut niciodată șansa de a ajuta. trupele germane în timpul ocupaţiei Danemarcei şi Norvegiei. În iunie 1940, distrugătorul a participat la Operațiunea Yuno, în timpul căreia cuirasatul Scharnhorst a reușit să distrugă portavionul Glorius și escorta sa a două nave, dar sa întors la Trondheim din cauza unei defecțiuni a motorului Z-15.

De la Trondheim, Erich Steinbrink s-a îndreptat spre Kiel pentru a escorta Scharnhorst, apoi a mers pentru reparații la Hamburg, dar a dat peste mine și în septembrie 1940 distrugătorul a mers în vestul Franței pentru reparații. Problemele cu motorul s-au înrăutățit din nou și abia în martie 1941 nava a revenit la serviciul Kriegsmarine.

În aprilie 1942, Z-15 s-a mutat la Brest împreună cu distrugătorul Z-14 , care mai târziu a devenit parte a escortei Scharnhorst. Mai târziu, de acolo, „Erich Steinbrink” a plecat în Norvegia, unde a participat la Operațiunea Wunderland , dar la Kirkenes a eșuat și s-a întors în ianuarie 1943 în Germania pentru reparații.

După reparație, „Erich Steinbrink” a mers în Svalbard pentru a învinge forțele combinate ale Aliaților. După finalizarea operațiunii, s-a întors cu crucișătorul greu Lützow în Germania. Pe drum, Z-15 a devenit din nou o victimă a incidentului, ciocnind cu o navă de marfă norvegiană și abia în ianuarie 1944 a reușit să intre în serviciu. Cu toate acestea, în mai 1944, o altă explozie a unei mine navale a deteriorat distrugătorul, iar ea a început din nou să repare. Apoteoza a fost raidul aerian aliat asupra Hamburgului din noiembrie 1944, în urma căruia distrugătorul a fost grav avariat și aproape înecat.

Sfârșitul serviciului

În aprilie 1945, îndelungul suferind Z-15 s-a mutat la Cuxhaven. 7 mai 1945 a fost retras din flotă, cu câteva ore înainte de capitularea Germaniei. Britanicii au capturat nava și au redenumit-o R-92, dar pe 2 ianuarie 1946 a fost transferată URSS ca trofeu de război. Distrugătorul a primit numele „Ardent”: împreună cu noile nave ale Flotei Baltice „ Amiral Makarov ” (fostul Nürnberg ), „ Tsel ” (fostul Hesse ), patrula Blitz , distrugătoarele T-30 și T-107, au ajuns în Liepaja. 30 aprilie 1949 „Ardent” a fost transformat într-o cazarmă plutitoare PKZ-2 , iar în 1958 a fost dezafectat și casat.

Comandanti distrugatori

Nume și rang Timp de service
Căpitanul de fregata Rolf Johannesson 8 iunie 1938  - 27 ianuarie 1942
Căpitanul de corvetă Freiherr Heinrich Freitag von Lorighoven 20 ianuarie 1942  - 29 decembrie 1942
Căpitanul de fregata Otto Teichmann 29 decembrie 1942  - 3 noiembrie 1944
locotenent-comandant Dietrich von Rodgisch-Ballas 4 noiembrie 1944  - 14 noiembrie 1944
căpitanul de fregate Werner Roever 15 noiembrie 1944  - 9 mai 1945
Căpitanul de fregata Karl-Heinz Lampe decembrie 1945  - 2 ianuarie 1946

Literatură

Link -uri