| DAR | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur A în anii 1880 (după modificare) | |
| Productie | |
| Țara de construcție | imperiul rus |
| Fabrică | Aleksandrovskiy |
| Ani de construcție | 1858 - 1859 |
| Total construit | 2 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | Pasagerii „importante deosebite” |
| Formula axială |
3-2-0 (inițial - 2-2-0 ) |
| Ampatamentul unei locomotive cu abur | 7128 mm |
| Diametrul roții motoare | 1980 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur | 48,5 t |
| Greutatea cuplajului | 26 t |
| Presiunea aburului în cazan | 8 kg/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului | 138,8 m² |
| Numărul de tuburi de foc | 157 |
| Zona grătarului | 1,85 m² |
| Motor cu aburi | Simplu |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrului | 558,5 mm |
| cursa pistonului | 558 mm |
| Mecanism de distribuție a aburului | Allana |
| Tipul combustibilului | lemne de foc |
| Exploatare | |
| Țară | imperiul rus |
| drum | Nikolaevskaia |
Locomotive cu abur A - pasageri de tip 3-2-0 , construite de Uzina Alexander în 1858 - 1859 în cantitate de două piese pentru calea ferată Nikolaev .
Aceste locomotive erau destinate conducerii trenurilor regale („de importanță deosebită”) pe linia Sankt Petersburg - Moscova și erau inițial de tip 2-2-0 ; totuși, greutatea mare a dus la necesitatea de a reduce sarcina pe osie prin adăugarea unei alte axe de rulare , schimbând astfel tipul la 3-2-0. După apariția lor, trenurile de „o importanță deosebită” au fost conduse doar de aceste două locomotive: una conducea trenul pe tronsonul Sankt Petersburg - Bologoe , a doua - pe tronsonul Bologoe - Moscova . Denumirea seriei „A” a apărut în anii 1860, înainte de aceasta, locomotivele cu abur aveau doar numerele 165 și 166, drumuri prin toate locomotivele.
În anii 1880, ambele copii au fost transferate la secțiunea de tracțiune Vishera pentru a rula trenuri de curierat pe ascensiunea Verebinsky . Cam în aceeași perioadă, au fost reproiectate, instalându-se cabine , iar licitațiile au fost transformate de la patru la trei osii.
Ca și restul locomotivelor de tip 2-2-0, acestea au lucrat pe această linie aproximativ 30-40 de ani și au fost scoase din funcțiune în jurul anului 1900.
Locomotivele aveau un diametru al roții motoare de 1980 mm (78 inchi) și un ampatament total de 7128 mm. Cazanul de abur avea un diametru de 1319 mm (52 inch), iar în interiorul său erau 157 tuburi de foc de 4280 mm lungime și cu un diametru exterior de 57 mm; suprafața totală de încălzire prin evaporare a fost de 138,8 m², cu o suprafață a grătarului de 1,85 m² și o presiune de funcționare a aburului de 8 kg/cm². Motorul cu abur era un simplu cu doi cilindri, cu diametrul cilindrului de 558,5 mm și o cursă a pistonului de 558 mm; mecanismul de distribuție a aburului era din sistemul Allan și avea un aranjament în cadru al aripilor.