| Accident de tren Nevsky Express | |
|---|---|
| Ținta atacului | trenul „ Nevsky Express ” |
| data |
13 august 2007 21:37 ( UTC+4 ) |
| Metoda de atac | Explozie |
| Armă | explozivi |
| mort | Nu |
| Rănită | 60 |
| Numărul de teroriști | 3 |
| terorişti | Pavel Kosolapov, Salambek Dzakhkiev și Maksharip Hhidriev |
| Organizatorii | Pavel Kosolapov |
| Al doilea război cecen | |
|---|---|
|
Fighting Atacurile teroriste | |
Accidentul Nevsky Express este un accident al trenului marca Nevsky Express , care a avut loc la 13 august 2007 la ora 21:37 , ora Moscovei, pe secțiunea Burga - Malaya Vishera [1] a căii ferate Oktyabrskaya, ca urmare a unui act terorist [2] . O locomotivă electrică și 12 vagoane au deraiat ; 60 [1] [2] [4] din cei 231 de pasageri și 20 de persoane din echipajul trenului [3] din tren au fost rănite , peste 30 au fost internați în spital, trei erau în stare gravă [1] [5] .
Potrivit versiunii oficiale, cauza accidentului a fost subminarea căii ferate de către un dispozitiv exploziv improvizat [1] ; Estimările randamentului de explozie variază de la 250 de grame [6] la două [7] [8] sau trei [9] kilograme de TNT . Faptul incidentului a fost inițiat un dosar penal sub articolul „act terorist”; Pe 14 august a fost anunțată apariția primilor suspecți [10] .
Potrivit FSB al Rusiei , organizatorul atacului este Pavel Kosolapov , originar din regiunea Volgograd , care s-a convertit la islamul radical [11] și se află pe lista federală de urmărit.
Raportul intern al Căilor Ferate Ruse, publicat pe unul dintre forumuri:
13 august 2007 orele 21-38 la km 179 linia de pichet 1 Burga — Malaya Vishera în trenul nr. 166 pe ruta Moscova — Sankt Petersburg (12 vagoane , nr.ChS200 O pâlnie de 2 metri în diametru și 0,7 metri adâncime s-a format pe o potecă uniformă.
Ca urmare a unei explozii la ieșire, o locomotivă și 12 vagoane, dintre care 1 vagon (vagonul restaurant este al 7-lea pe sensul de mers) se află pe partea ei. Ecartamentul pistei impare a fost încălcat, sunt 6 vagoane în supradimensionare. 5 mașini sunt înclinate la un unghi de 30 până la 60° spre stânga în direcția de mers. Secțiunea de coadă a trenului este situată la 50 de metri în spatele podului. Pe o potecă uniformă, poteca de pe pod (40 m) a fost complet distrusă, 750 de metri de potecă și 50 de metri de cablu purtător. Pe o pistă neobișnuită, 170 de metri au fost avariați cu o deplasare a grilei șină-traverse cu 1 metru spre pantă.
Potrivit informațiilor preliminare, 25 de persoane au fost rănite, 6 dintre ele au fost internate în Spitalul Districtual Central din Malaya Vishera. Populația trenului este de 231 de persoane.
La ora 00:40, pasagerii au fost transferați într-un tren electric în stația Malaya Vishera și trimiși la Sankt Petersburg, la sosire urmând să fie organizat transportul cu autobuzele.
Trenuri de recuperare a stației ridicate:
La 01-30, lucrătorii de întreținere a căii au început să restaureze calea ciudată.
Investigarea: şi.despre. H Krasnoshchek, NZ-RB Tolmachev, NZR Ivanovsky, serviciul de securitate Sazonov, prim-adjunct. RB Kondratenkov, NZL Nikitin, NZT Kot, NOD-3 Kozlovsky, URB-3 Koshcheev, șefii tuturor serviciilor. A fost creat un sediu operațional, condus prin acționare. NZ-1 Valinsky.
Început Secția Spitalului Regional Central E. B. Cernov [12]
Șoferul de primă clasă Alexei Fedotov, care conducea trenul, își amintește într-un interviu pentru Radio Liberty:
Trecem de statia Burga, plecam spre etapa Burga - Malaya Vishera de-a lungul celui de-al doilea drum principal. În fața mea este un pod, acesta este al 177-lea kilometru. La vreo 20-30 de metri, are loc o explozie sub cabina mea, paharul meu zboară, totul este acoperit de praf, arde. Mi-am dat seama imediat că au explodat. Fac imediat frânare de urgență, scot tracțiunea, cobor pantografele - pentru a nu înfășura firul. Toate. Și zburăm 700 de metri, viteza mea a fost de 185 de kilometri pe oră. Oprit. […] În spatele meu văd doar patru mașini, cu mine, împreună cu locomotiva, s-au rupt, iar după 200 de metri restul mașinilor zac prin jur. Restaurantul a zburat de pe panta pe partea dreaptă, mașina personalului s-a răsturnat. În general, mașinile stau toate pe o parte, care stă în picioare, care zăce. […] Cel mai interesant lucru este că nu a fost panică. Oamenii sunt atât de conștienți încât nu a existat nicio panică. M-am apropiat de băiat, i-am spus: „Cum te simți?” El spune: „Bine”. Eu spun: „A fost înfricoșător?” El spune: „Nu, sunt deja mare. Mi-am dat seama că totul este în regulă” [13] .
Locomotiva electrică ChS200-004 a fost avariată de o explozie, a suferit o revizie majoră în 2008, din iulie 2014 a fost blocată la TChE - 8 St. Din octombrie 2020, este în funcțiune constantă pentru pasageri.
Mașinile după efectuarea fie KR , fie TR-3 pot fi reangajate în traficul de pasageri, unele mașini nu au fost avariate.
În urma Nevsky Express, trenul electric ER-200 a urmat mesajul Moscova - Sankt Petersburg , acest tren electric sa întors la Bologoye , unde pasagerii au fost transferați într-un tren de rezervă și trimiși la St. În total, începând cu ora 23:30, ora Moscovei, pe 13 august, erau 21 de trenuri pe St.
În viitor, trenurile de la Sankt Petersburg la Moscova au mers pe o rută de circuit prin Chudovo , Novgorod , Dno și Bologoye . Trenurile de la Moscova la Sankt Petersburg au urmat ruta Yaroslavl - Vologda - Cherepovets - Volkhovstroy ; Trenurile din sud au plecat prin Koshta și Aleksandrov . Ca urmare, timpul de călătorie pentru aceste trenuri a crescut cu 8 ore [14] [15] .
Potrivit președintelui Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin , Căile Ferate Ruse au cheltuit 2,5 milioane de ruble pe mese gratuite pentru pasagerii ale căror călătorii au fost întârziate din cauza accidentului. Aproximativ 150 de milioane de ruble vor fi cheltuite pentru repararea materialului rulant - douăsprezece vagoane ale lui Nevsky Express; achiziționarea unei noi locomotive electrice va costa compania 100 de milioane. Bani vor fi necesari si pentru repararea suprastructurii liniei [16] . Din cauza perturbării comunicațiilor feroviare în diverse direcții cauzate de accident, peste 2,5 mii de bilete de cale ferată au fost returnate de către călători, costul cărora a fost rambursat integral [17] .
Prin decretul președintelui Federației Ruse, semnat la 3 octombrie 2007, Igor Boldyrev, șeful trenului Nevsky Express, Alexei Fedotov, șofer, și Andrey Ivanov, asistent șofer, au primit Ordinul Curajului . Andrey Vlasov, Mohubat Gadzhiev, Natalya Ermolaeva, Alexander Kozerenko, Elena Krasheninnikova, Irina Savelyeva, șeful Departamentului de automatizare și telemecanică al căii ferate Oktyabrskaya Pyotr Kapusta și electricianul Igor [18] . Căile Ferate Ruse intenționau, de asemenea, să încurajeze aproximativ 150 de persoane dintre conducătorii de tren și participanții la lichidarea accidentului [19] .
Cauza accidentului a fost numită subminarea căilor ferate, autoritățile de anchetă au calificat subminarea trenului drept act terorist. În diferite momente ale anchetei, au fost implicați următoarele [20] :
La 15 ianuarie 2010, Tribunalul Regional Novgorod a condamnat doi inculpați din dosar - Salambek Dzakhkiev și Maksharip Hhidriev - la închisoare pe un termen de 10 ani, respectiv 4 ani în colonii de regim strict și, respectiv, general [25] (instanța a fost de acord cu acuzația doar în parte a transportului ilegal de explozibili pentru utilizare la aruncarea în aer a unui tren și a achitat inculpații în temeiul articolului „terorism” [25] [26] ). Reprezentanții procuraturii și ai apărării și-au anunțat intenția de a contesta acest verdict [25] [27] .
La 31 martie 2010, Curtea Supremă a Federației Ruse a lăsat neschimbată sentința pronunțată lui Dzakhkiev și Hhidriev, iar plângerile apărării nu au fost satisfăcute. Avocatul condamnatului Khhidriev a spus că nu a exclus posibilitatea depunerii unei plângeri la CtEDO [28] .
În primăvara anului 2012, Khhidriev a fost eliberat, după ce și-a ispășit integral mandatul, conform unei sentințe judecătorești [29] [30] .
| ← 2006 • Accidente și Incidente Feroviare 2007 • 2008→ | |
|---|---|
| |
| Accidentele cu 50 sau mai mulți morți sunt scrise cu caractere cursive. | |