Malaya Vishera (stație)

Statie
Malaya Vishera
Direcția Moscova
calea ferată Oktyabrskaya
58°50′44″ s. SH. 32°13′21″ in. e.
Departamentul de d.	filiala din Sankt Petersburg
data deschiderii	1851 [1]
Nume anterioare	Malo-Visherskaya
Tip de	pasageri-marfă
Numărul de platforme	5
Tip platformă	2 laturi joase, 1 insulă joasă, 2 insule înălțime
Forma platformelor	Drept
Arhitecti	R. A. Zelyazevici
Ieșire spre	Sf. Revoluții, Leningrad, Volodarsky, Pușkin
Transfer la statie	Nu
Distanța până la Sankt Petersburg	162 km
Distanța până la Moscova	488 km
Cod în ASUZhT	041602
Cod în „ Express 3 ”	2004592
Învecină despre. P.	167 km și Bolshaya Vishera
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională reg. Nr. 531420356140005 ( EGROKN ) Nr. articol 5330033000 (Wikigid DB)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Malaya Vishera  este o gară din orașul Malaya Vishera pe linia principală a căii ferate Oktyabrskaya Moscova  - Sankt Petersburg . Cea mai îndepărtată stație către care urmează trenurile electrice suburbane de la gara Moskovsky din Sankt Petersburg .

Istorie

Stația, clasa I, a fost deschisă la 1 noiembrie  ( 13 )  1851 , sub numele - Malo-Visherskaya, ca parte a căii ferate Sankt Petersburg-Moscova , numele gării a fost aprobat prin ordin al Ministerului Căilor Ferate nr 227 din 21 decembrie 1850. După redenumirea drumului pe 8 septembrie  ( 20 )  1855 , gara a făcut parte din calea ferată Nikolaev , iar în 1863 a primit numele oficial în rețeaua feroviară în curs de creare - Malaya Vishera [2] .

Inițial, la gară a fost construită o clădire tipică de piatră cu un etaj (proiectată de arhitectul Zhelyazevich R.A. ) cu două platforme de piatră, acoperite cu copertine lângă clădirea de pasageri. Spațiul dintre pereții de susținere ai acestor platforme a fost acoperit cu pământ și deasupra a fost așezată o pardoseală din placa Putilov. De asemenea, în stație a fost construit un depozit de locomotive cu abur din cărămidă rotundă pe 22 de tronsoane (18 boxe pentru locomotive cu abur de 15 metri fiecare + 4 șine de trecere) cu un cerc de viraj de 13,3 metri. În anii 1869-1872, la gară s-au lucrat la prelungirea a 13 boxe într-un depozit rotund și la construirea unui nou depozit dreptunghiular pentru 12 locomotive cu abur [3] .
În anii 1879-1882 au fost amenajate căi de triaj la gară, dar nu a existat stație de triaj [4] .

La 27 februarie 1923, după redenumirea drumului, stația făcea parte din calea ferată Oktyabrskaya , prin ordinul NKPS nr. 1028 din 20 august 1929, stația făcea parte din Căile ferate Oktyabrsky , din 1936 stația era parte a căii ferate Oktyabrskaya .

Potrivit ghidului tarifar nr.4 din 1965, stația efectuează lucrări de recepție și eliberare a încărcăturilor de vagoane permise pentru depozitare în spații deschise, depozitare a încărcăturilor de vagoane și transporturi mici încărcate cu vagoane întregi pe margini și locuri de folosință nepublică. , acceptarea și eliberarea încărcăturilor de vagoane, permisă depozitarea în depozite acoperite, recepția și livrarea mărfurilor în containere universale ale Ministerului Căilor Ferate în gări, precum și vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători, acceptarea și livrarea bagajelor. Conform ordinului Roszheldor nr. 552 din 29 decembrie 2012, stația efectuează lucrări „cu mărfuri vrac în containere cisternă pe șinele feroviare nepublice deținute de Mitex LLC, conform paragrafelor 8n (acceptarea și livrarea mărfurilor în containere universale). cu o greutate brută de 20 și 24 de tone pe siding), 10n (primirea și livrarea mărfurilor în containere universale cu o greutate brută de 24 și 30 de tone pe siding)"

În 1971 a fost atribuit codul ESR Nr. 0631 [ 5] , în 1975 a fost atribuit noul cod ESR Nr. 06310 . În 1982, stației i s-a atribuit codul Express-2 Nr. 20592, din 1994 noul cod Express-3 Nr. 2004592 [8] .

În diferiți ani, de la stație au fost așezate diverse linii de utilități:
în 1921, o linie de utilități și combustibil cu ecartament larg a fost instalată de la stație până la punctul Zelenshchina [9] și a fost folosită pentru îndepărtarea lemnului de foc, conform „Arhivei”. al Căii Ferate” și informații de la Iaroslav Cibryakov, această ramură a fost desființată în 1930 [10] .
La sfârșitul anilor 1930, a fost construită o cale ferată cu ecartament îngust de la gară până la locul „cazarmă”, deținută de întreprinderea industriei lemnului Malovishersky, această ramură a fost demontată la începutul anilor 1950.
Conform hărților topografice din anii 1970-1980, o cale ferată cu ecartament îngust (Malaya Vishera - Visherka goală - Krutik) a fost așezată de-a lungul liniei fostei ramuri cu ecartament larg până la punctul Zelenshchina, linia a fost folosită pentru îndepărtarea lemnului și a fost demontat la începutul anilor 2000.
Conform hărții topografice din 1942, în timpul Marelui Război Patriotic, a fost construită o cale ferată militară de câmp îngust (Malaya Vishera - Vyazhishchi), după război drumul nefiind indicat pe hărți.
În anii 1950, conform lui A. Korsakov, a fost construită o linie de tăiere cu ecartament îngust (Malaya Vishera - Malaya Vishera River), drumul a fost demontat la începutul anilor 1980.

Din stație sunt amenajate și drumuri de acces aparținând diferitelor organizații:
Uzina de beton asfaltat (calea există pe harta topografică din 1986), Malovishersky DOK (întreprinderea a fost fondată în 1991), o fabrică de sticlă (fondată de frații Kurzhenkov în 1881). ), o centrală electrică (înființată în 2010 ), substație de tracțiune „Malaya Vishera”.

Infrastructură

Stația de stație este situată între șine. În gară sunt 5 peroane de pasageri: peroanele nr. 1 și 2 sunt joase, laterale, peroanele nr. 3 și 5 sunt înalte, platformele insulare, iar peronul nr. 4 este joasă, insulă. Platformele sunt conectate între ele printr-o pasarelă.

Stația operează o locomotivă (TChR-19 a căii ferate Oktyabrskaya), anterior a existat un depozit de mașini . În prezent, depozitul efectuează o revizuire completă a seturilor de roți ale locomotivelor electrice și diesel [11] . Clădirea istorică a depozitului rotund , dotată anterior cu o placă turnantă, este abandonată.

Mișcare

Stația este terminalul pentru trenurile electrice care vin de la gara Moskovsky din Sankt Petersburg și pentru trenul intermediar către gara Okulovka.

Peste 25 de perechi de trenuri de lungă distanță opresc în gară.

În conformitate cu programul de vară anului 2014, aproximativ 100 de trenuri circulă zilnic pe tronsoanele adiacente gării. .

Din decembrie 2018, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Fotografie

Note

1. ↑ Gările din URSS. Director. - M., Transport, 1981
2. ↑ „Indexul mesajelor corecte din Sankt Petersburg și Moscova” - Sankt Petersburg, 1863 p. 18-19
3. ↑ Raportul GORD pentru 1870-72
4. ↑ Raport despre funcționarea căii ferate Nikolaev 1884, pagina 551
5. ↑ Lista stațiilor 1970 p. 77
6. ↑ Ghid tarifar Nr. 4 kn 2-1 1975 p. 237
7. ↑ Ghid tarifar Nr. 4 kn 2-1 1985 p. 228
8. ↑ Orarul trenurilor de serviciu 1994.
9. ↑ Buletinul căii ferate Nikolavskaya din 1922 nr. 3 p. 5a
10. ↑ https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html „Arhiva Căilor Ferate”
11. ↑ Enciclopedia Căilor Ferate din Fosta URSS . Arhivat din original pe 14 iulie 2012.  (nedefinit)pe site-ul Parovoz IS

Link -uri

• De la Vyborg la Novgorod: Catalogul stațiilor. SPb., 1998. S. 34-35.
• Orarul trenului electric
• Programul trenurilor de lungă distanță