Autobuz Aktobe

Autobuz Aktobe
sistem de autobuze
Țară  Kazahstan
Regiune Regiunea Aktobe
Oraș Aktobe
data deschiderii 1927
Companii de transport Avtopark
LLP, PATP Aktobe
LLP, Qala Trans
LLP, Akzhayik Avtopark LLP
Tarif 80 tenge
Rețea de rute
Numărul de rute 53
stoc rulant
Numărul de autobuze 220-250 de autobuze pe linie zilnic [1]
Numărul de flote patru

Aktobe Bus  este o rețea de rute de autobuz din orașul Aktobe , deservită de patru [2] organizații (Avtopark, Întreprinderea de transport auto de pasageri a orașului Aktobe, Qala Trans și Akzhayik Avtopark). Autobuzele sunt principala formă de transport public de suprafață în oraș. Rețeaua de autobuze urbane acoperă nu numai teritoriul orașului în sine, ci și satele din apropiere și căsuțele de vară de pe teritoriul administrației orașului Aktobe .

Istorie

Prima linie de autobuz a fost lansată în Aktobe în 1927, iar autobuzul a rămas singura formă de transport public până în 1982, când a fost lansat troleibuzul Aktobe [3] .

După ce numărul de troleibuze din oraș a scăzut în fiecare an în anii 2000, iar în 2013 funcționarea parcului de troleibuze a fost oprită complet [4] , autobuzul a rămas singurul tip de transport public din oraș.

Rute și număr de autobuze

Până la începutul anului 2022, în Aktobe, pe linie circulau zilnic de la 220 la 250 de autobuze [1] , în timp ce în 2020 circulau pe linie 317 autobuze, deservând 54 de rute [5] . Avtopark LLP, care ar trebui să producă zilnic 253 de autobuze pe linie, din lipsă de șoferi, produce doar 140 de autobuze [6] .

În total, există 53 de rute de autobuz în Aktobe (începutul anului 2022) [1] . 32 dintre ele au aparținut Avtopark, 19 au aparținut PATP, iar restul de două (nr. 8A și nr. 48) au aparținut Qala Trans [7] . În mai 2022, în oraș a venit un alt transportator, căruia i-au fost atribuite două rute (Nr. 40 și Nr. 51) [2] . 29 de trasee din 53 sunt subvenționate de stat [8] .

Lista rutelor

Tarife

Începând cu 1 iunie 2011, tariful autobuzului era de 35 tenge, iar până la 1 septembrie 2012 prețurile crescuseră la 45 tenge (60 tenge în Astana și 80 tenge în Almaty ). Venitul mediu lunar al rezidenților Aktobe în 2011 a fost suficient pentru 693,69 călătorii în transportul public (671,8 în Astana și 579,22 în Alma-Ata) [9] .

În ciuda faptului că tendința de creștere a prețurilor la călătoriile în transportul public continuă, tariful în Aktobe, în comparație cu alte orașe, este considerat unul dintre cele mai mici din Kazahstan [10] . La începutul anului 2015, din cauza scăderii prețurilor la benzină, prețul călătoriilor în microbuze a fost redus de la 60 la 55 tenge, astfel tariful în microbuze și autobuze obișnuite a devenit egal [11] [12] .

Pe 26 octombrie 2018, tariful autobuzului a crescut cu 45% și se ridica la 80 tenge [13] . Copiii sub 7 ani călătoresc gratuit, copiii cu vârsta între 7 și 15 ani trebuie să plătească 40 tenge folosind un card special de transport „școlar”. Pensionarii și persoanele cu handicap din grupa a 2-a și a 3-a plătesc 60 de tenge folosind un card „preferențial” [14] .

Tarife

Până în 2018, autobuzele Aktobe puteau fi plătite doar în numerar, iar biletele erau emise manual de către conducători. În noiembrie 2018, pe 10 autobuze care circulau pe traseul nr. 46 a fost instalat sistemul electronic de etichetare a biletelor (dirijorul încă accepta plata) [15] . În același an, abonații Kcell , Activ , Altel și Beeline au avut posibilitatea de a plăti călătoria prin SMS . Fiecărui autobuz i s-a atribuit un cod unic care trebuia trimis la un singur număr scurt de telefon [16] . În iulie 2019, a devenit posibilă plata călătoriilor cu un card bancar , folosind sisteme de plată mobilă ( Apple Pay , Google Pay ) sau prin scanarea unui cod QR [17] .

În martie 2021, validatoarele staționare de la Smart Avtobys Aqtobe au început să fie instalate pe toate autobuzele din Aktobe pentru a plăti călătoria cu un card special de transport în valoare de 450 tenge. De asemenea, este disponibilă o aplicație pentru smartphone-uri bazate pe sisteme de operare iOS și Android , cu ajutorul căreia poți plăti călătoria dacă ai fonduri în cont și o conexiune la internet (nu este nevoie să cumperi un card de transport pentru a o folosi). Prețurile tarifelor nu s-au schimbat după introducerea cardurilor de transport, dar atunci când plătesc în numerar, pasagerii trebuie să plătească aproape de două ori mai mult decât de obicei (150 tenge în loc de 80) [14] . În cazul unei defecțiuni a validatorului, pasagerul are dreptul să nu plătească tariful [18] .

Aplicația mobilă „Avtobys”

Odată cu introducerea validatoarelor în autobuzele Aktobe, a fost lansată și aplicația Avtobys pentru smartphone-uri bazate pe sisteme de operare iOS și Android , ceea ce vă permite să utilizați funcționalitatea acesteia pentru a plăti călătoria chiar dacă pasagerul nu a eliberat un card personal de transport. Înregistrându-se cu numărul de telefon (sau introducând detaliile cardului de transport, dacă avea deja unul), utilizatorul aplicației poate plăti tariful autobuzului în mai multe moduri:

Pe lângă funcția sa principală, aplicația vă permite să vizualizați rutele și locația autobuzelor care circulă pe acestea. Puteți completa soldul unui card de transport și al unei aplicații mobile utilizând Internet banking ( Kaspi Bank ), terminale de plată ( Qiwi , Kassa 24) sau conectând un card bancar .

Companiile de autobuze

Funcționează

Fost

Material rulant

Flota

Număr total de material rulant: 369 de autobuze (sfârșitul anului 2021) [8] .

PATP

Numărul total de material rulant: 196 autobuze (sfârșitul anului 2021) [8] .

Qala Trans

Modele scoase din funcțiune

Note

  1. ↑ 1 2 3 Makeenko N. 4,2 miliarde au alocat un buget pentru autobuzele urbane . Interval (31 ianuarie 2022). Preluat: 2 septembrie 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 Danilov S. Un alt cărăuş a venit la Aktobe . Atameken Business (23 mai 2022). Preluat: 3 septembrie 2022.
  3. ↑ Aubakirov E. Oraș pe un deal alb  // „Express K”: ziar. - Alma-Ata, 17.05.2014. - Nr. 84 (17923) . Arhivat din original pe 18 decembrie 2014.
  4. ↑ Locuitorii lui Askar A. Aktobe își iau rămas bun de la troleibuze cu regret . — Radio Azattyk, 16.10.2013.
  5. ↑ 80 de autobuze nu sunt suficiente pentru a rezolva problemele de transport public în Aktobe . Interval (5 februarie 2020). Preluat: 3 septembrie 2022.
  6. ↑ Alishbayeva A. De ce autobuzele noi circulă pe jumătate goale, iar cele vechi sunt pline? . Interval (10 septembrie 2021). Preluat: 30 septembrie 2022.
  7. ↑ Alishbaev A. 10 șoferi de autobuz au fost invitați de la Almaty la Aktobe . Gama (9 iulie 2021). Preluat: 3 septembrie 2022.
  8. ↑ 1 2 3 Makeenko N. Bugetul a alocat 1,3 miliarde de tenge pe an pentru subvenții pentru lucrătorii autobuzelor . Interval (13 decembrie 2021). Preluat: 3 septembrie 2022.
  9. ↑ Evaluare de accesibilitate pentru tarifele de transport public în cele mai mari orașe ale țării . — Rating.kz, 09.05.2012. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015.
  10. ↑ În Aktobe, tarifele în transportul public au scăzut cu 5 tenge . - Zakon.kz, 17 februarie 2015.
  11. ↑ Kozhukhar V. Călătoria în toate autobuzele orașului costă 55 tenge  // Interval. - 18.02.2015.
  12. ↑ Urkumbaeva D. În Aktobe, tarifele au scăzut . CPC (16.02.2015). Preluat la 8 martie 2015. Arhivat din original la 2 aprilie 2015.
  13. ↑ Tarifele de transport public au crescut în Aktobe , KTK  (26 octombrie 2018). Arhivat din original pe 12 ianuarie 2020. Preluat la 12 ianuarie 2020.
  14. ↑ 1 2 Gizatulina I. În autobuze, se poate plăti deja cu cardul de transport . Interval (11 martie 2021). Preluat: 2 septembrie 2022.
  15. ↑ Gizatulina I. Au apărut instalaţii de plată electronică în 10 autobuze . Gama (18 octombrie 2018). Preluat: 2 septembrie 2022.
  16. ↑ Zhasagabergenova A. Va fi posibilă plata prin SMS în autobuze . Gama (22 noiembrie 2018). Preluat: 2 septembrie 2022.
  17. ↑ Locuitorii din Zhasagabergenova A. Aktobe pot plăti biletul de autobuz cu un card . Gama (9 august 2019). Preluat: 2 septembrie 2022.
  18. ↑ Călătoria este gratuită dacă validatorul nu rulează . Gama (28 septembrie 2021). Preluat: 2 septembrie 2022.
  19. ↑ În continuare, informațiile se bazează pe date de la Comitetul pentru veniturile de stat al Ministerului de Finanțe al Republicii Kazahstan .
  20. ↑ „Drumul Mătăsii” începe din Aktobe . Aktobe Times (17 martie 2017). Preluat: 3 septembrie 2022.
  21. ↑ 1 2 Makeenko N. Avtopark a achiziționat 23 de autobuze noi . Interval (22 mai 2022). Preluat: 3 septembrie 2022.
  22. ↑ Gizatulina I. În Aktobe nu sunt destui şoferi pentru autobuzele noi . Gama (13 august 2018). Preluat: 3 septembrie 2022.
  23. ↑ Au plecat 70 de autobuze Euro-5 ecologice către rute în Aktobe . TengriNews (20 iunie 2018). Preluat: 3 septembrie 2022.
  24. ↑ Makeenko N. În Aktobe, autobuze noi și un transportator (foto, video) . Gama (30 august 2021). Preluat: 3 septembrie 2022.
  25. ↑ Autobuzele Makeenko N. Orange au luat ruta numărul 46 . Gama (18 august 2022). Preluat: 3 septembrie 2022.

Link -uri

 Sisteme de autobuze în Kazahstan
  • Arkalyk
  • Aktau
  • Aktobe
  • Alma-Ata
  • Arys
  • Atyrau
  • Ayagoz
  • Balkhash
  • Zhanaozen
  • Zhezkazgan
  • Nur-Sultan
  • Karaganda
  • Kaskelen
  • Kentau
  • Kokshetau
  • Konaev
  • Kustanai
  • Kulsary
  • Kyzylorda
  • Pavlodar
  • Petropavlovsk
  • Ridder
  • Minereu
  • Satpaev
  • Familiile
  • Stepnogorsk
  • Taldykorgan
  • Temirtau
  • Taraz
  • Uralsk
  • Ust-Kamenogorsk
  • Turkestan
  • Shymkent
  • Shu
  • Şciucinsk
  • Ekibastuz